P0106 ​​- Julat Gelung Tekanan Atmosfera / Masalah Prestasi

Kod Masalah OBD-II - P0106 - Penerangan Teknikal

Isu Julat / Julat Litar Tekanan Mutlak / Tekanan Barometrik Manifold

DTC P0106 ​​muncul apabila unit kawalan enjin (ECU, ECM, atau PCM) mencatatkan penyimpangan dalam nilai yang direkodkan oleh sensor tekanan mutlak manifold (MAP).

Apakah maksud kod masalah P0106?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod penghantaran generik, yang bermaksud ia digunakan untuk kenderaan yang dilengkapi OBD-II. Walaupun umum, langkah pembaikan khusus mungkin berbeza bergantung pada jenama / model.

Modul kawalan powertrain (PCM) menggunakan sensor tekanan mutlak manifold (MAP) untuk memantau beban enjin. (CATATAN: Beberapa kenderaan mempunyai sensor Atmospheric Pressure (BARO) yang merupakan bahagian tidak terpisahkan dari sensor Mass Air Flow (MAF) tetapi tidak mempunyai sensor MAP. Kenderaan lain mempunyai sensor MAF / BARO dan sensor MAP sandaran di mana Sensor MAP berfungsi sebagai input sandaran sekiranya berlaku kegagalan aliran udara massa.

PCM membekalkan isyarat rujukan 5V ke sensor MAP. Biasanya, PCM juga menyediakan rangkaian tanah untuk sensor MAP. Apabila tekanan manifold berubah dengan beban, input sensor MAP melaporkan ke PCM. Semasa tidak aktif, voltan hendaklah antara 1 dan 1.5 V dan kira-kira 4.5 V pada pendikit terbuka lebar (WOT). PCM memastikan bahawa setiap perubahan tekanan manifold didahului oleh perubahan beban mesin dalam bentuk perubahan sudut pendikit, kecepatan mesin, atau aliran peredaran ulang gas ekzos (EGR). Sekiranya PCM tidak melihat perubahan pada salah satu faktor ini apabila ia mengesan perubahan pesat dalam nilai MAP, ia akan menetapkan P0106.

Sensor MAP khas

Gejala yang mungkin

Berikut ini adalah gejala P0106:

• Enjin berjalan kasar
• Asap hitam di paip ekzos
• Enjin tidak terbiar
• Ekonomi bahan api yang lemah
• Enjin meleset pada kelajuan
• Kerosakan enjin, ciri-cirinya tidak optimum.
• Kesukaran pecutan.

Punca kod P0106

Penderia MAP melaksanakan tugas merakam tekanan dalam manifold pengambilan, yang digunakan untuk mengira jisim udara yang ditarik ke dalam enjin tanpa beban. Dalam bahasa automotif, peranti ini juga dikenali sebagai penderia tekanan rangsangan. Ia biasanya terletak sebelum atau selepas injap pendikit. Penderia MAP secara dalaman dilengkapi dengan diafragma yang melentur di bawah tekanan; tolok terikan disambungkan ke diafragma ini, yang mencatatkan perubahan dalam panjang diafragma, yang, seterusnya, sepadan dengan nilai tepat rintangan elektrik. Perubahan dalam rintangan ini disampaikan kepada unit kawalan enjin, yang secara automatik menjana P0106 ​​​​DTC apabila nilai yang direkodkan berada di luar julat.

Sebab yang paling biasa untuk menjejaki kod ini adalah seperti berikut:

• Hos sedutan rosak, cth longgar.
• Kegagalan pendawaian, sebagai contoh, wayar mungkin terlalu hampir dengan komponen voltan yang lebih tinggi seperti wayar pencucuhan, menjejaskan operasinya.
• Malfungsi sensor MAP dan komponennya.
• Ketidakpadanan operasi dengan penderia pendikit.
• Kegagalan enjin disebabkan oleh komponen yang rosak, seperti injap terbakar.
• Unit kawalan enjin yang tidak berfungsi menghantar isyarat yang salah.
• Kepincangan fungsi manifold tekanan mutlak, kerana ia terbuka atau terpintas.
• Kepincangan litar pengesan tekanan mutlak manifold masukan.
• Masuknya air / kotoran pada penyambung sensor MAP
• Terbuka sekejap pada rujukan, ground atau wayar isyarat sensor MAP
• Litar pintas sekejap dalam rujukan, pembumian, atau wayar isyarat sensor MAP
• Masalah tanah kerana kakisan menyebabkan isyarat berselang
• Buka saluran fleksibel antara MAF dan manifold pengambilan
• PCM yang buruk (jangan fikir PCM itu buruk sehingga anda telah menghabiskan semua kemungkinan lain)

Penyelesaian yang mungkin

Dengan menggunakan alat imbasan, perhatikan bacaan sensor MAP dengan kunci hidup dan mesin mati. Bandingkan bacaan BARO dengan bacaan PETA. Mereka mesti lebih kurang sama. Voltan sensor MAP mestilah lebih kurang. 4.5 volt. Sekarang hidupkan enjin dan perhatikan penurunan voltan sensor MAP yang ketara, yang menunjukkan bahawa sensor MAP berfungsi.

Sekiranya bacaan MAP tidak berubah, lakukan perkara berikut:

1. Dengan kunci hidup dan mesin mati, cabut selang vakum dari sensor MAP. Gunakan pam vakum untuk meletakkan vakum 20 inci ke sensor MAP. Adakah voltan menurun? Mesti. Sekiranya dia tidak memeriksa port vakum sensor MAP dan selang vakum ke manifold untuk sebarang sekatan. Baiki atau ganti jika perlu.
2. Sekiranya tidak ada had dan nilainya tidak berubah dengan vakum, lakukan yang berikut: Dengan kunci hidup dan mesin mati dan sensor MAP mati, periksa 5 Volt pada wayar rujukan ke penyambung sensor MAP menggunakan DVM. Sekiranya tidak, periksa voltan rujukan pada penyambung PCM. Sekiranya voltan rujukan hadir pada penyambung PCM tetapi tidak pada penyambung MAP, periksa litar terbuka atau pintas di wayar rujukan antara MAP dan PCM dan periksa semula.
3. Sekiranya voltan rujukan hadir, periksa pembumian pada penyambung sensor MAP. Sekiranya tidak, perbaiki litar terbuka / pintas di litar tanah.
4. Sekiranya bumi ada, ganti sensor MAP.

Kod masalah sensor MAP lain termasuk P0105, P0107, P0108, dan P0109.

Petua Pembaikan

Selepas kenderaan dibawa ke bengkel, mekanik biasanya akan melakukan langkah berikut untuk mendiagnosis masalah dengan betul:

• Imbas kod ralat dengan pengimbas OBC-II yang sesuai. Setelah ini selesai dan selepas kod ditetapkan semula, kami akan terus memandu uji di jalan raya untuk melihat sama ada kod tersebut muncul semula.
• Periksa talian vakum dan paip sedutan untuk sebarang anomali yang boleh dibetulkan.
• Memeriksa voltan keluaran pada penderia MAP untuk memastikan ia berada dalam julat yang betul.
• Memeriksa penderia MAP.
• Pemeriksaan pendawaian elektrik.
• Secara amnya, pembaikan yang paling kerap membersihkan kod ini adalah seperti berikut:
• Penggantian sensor MAP.
• Penggantian atau pembaikan elemen pendawaian elektrik yang rosak.
• Penggantian atau pembaikan sensor ECT.

Perlu juga diingat bahawa kereta dengan perbatuan lebih daripada 100 km mungkin menghadapi masalah dengan sensor, terutamanya pada peringkat permulaan dan dalam situasi yang tertekan. Ini selalunya disebabkan oleh haus dan lusuh yang dikaitkan dengan masa dan bilangan kilometer yang tinggi yang dilalui oleh kenderaan.

Memandu kenderaan dengan P0106 ​​​​DTC tidak digalakkan kerana kenderaan itu mungkin mengalami masalah pengendalian yang serius di jalan raya. Ditambah lagi dengan penggunaan bahan api yang lebih tinggi yang perlu dihadapi dalam jangka masa panjang.

Disebabkan oleh kerumitan campur tangan yang diperlukan, pilihan buat sendiri di garaj rumah tidak boleh dilaksanakan.

Sukar untuk menganggarkan kos yang akan datang, kerana banyak bergantung pada hasil diagnostik yang dijalankan oleh mekanik. Sebagai peraturan, kos menggantikan sensor MAP adalah sekitar 60 euro.

Часто задаваемые вопросы (Soalan Lazim)

Apakah maksud kod P0106?

DTC P0106 ​​​​menunjukkan nilai abnormal yang direkodkan oleh sensor tekanan mutlak manifold (MAP).

Apa yang menyebabkan kod P0106?

Punca kod ini adalah banyak dan terdiri daripada paip sedutan yang rosak kepada pendawaian yang rosak, dsb.

Bagaimana untuk membetulkan kod P0106?

Ia adalah perlu untuk menjalankan pemeriksaan menyeluruh semua elemen yang berkaitan dengan sensor MAP.

Bolehkah kod P0106 ​​hilang dengan sendirinya?

Dalam sesetengah kes, DTC ini mungkin hilang dengan sendirinya. Walau bagaimanapun, memeriksa sensor sentiasa disyorkan.

Bolehkah saya memandu dengan kod P0106?

Memandu dengan kod ini tidak disyorkan, kerana kereta mungkin menghadapi masalah serius dengan kestabilan arah, serta telah meningkatkan penggunaan bahan api.

Berapakah kos untuk membetulkan kod P0106?

Sebagai peraturan, kos menggantikan sensor MAP adalah sekitar 60 euro.

Cara Membaiki Kod Enjin P0106 ​​dalam 2 Minit [1 Kaedah DIY / Hanya $11.78]

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p0106?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P0106, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.