P0159 Kod Masalah OBD-II: Penderia Oksigen (Bank 2, Penderia 2)

P0159 – penerangan teknikal

Tindak balas sensor oksigen (O2) (bank 2, sensor 2)

Apakah maksud DTC P0159?

Kod P0159 ialah kod penghantaran yang menunjukkan masalah dengan sensor tertentu dalam sistem ekzos (bank 2, sensor 2). Jika sensor oksigen perlahan, ia mungkin tanda ia rosak. Sensor khusus ini bertanggungjawab untuk memantau kecekapan pemangkin dan pelepasan.

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah generik untuk penghantaran dan digunakan untuk kenderaan dengan sistem OBD-II. Walaupun sifat umum kod, spesifikasi pembaikan mungkin berbeza-beza bergantung pada pembuatan dan model kenderaan. Kita bercakap tentang sensor oksigen belakang di sebelah kanan penumpang. “Bank 2” merujuk kepada bahagian sisi enjin yang tidak mempunyai silinder #1. “Sensor 2” ialah sensor kedua selepas meninggalkan enjin. Kod ini menunjukkan bahawa enjin tidak mengawal campuran udara/bahan api seperti yang dijangkakan oleh ECM atau isyarat sensor oksigen. Ini boleh berlaku semasa enjin sedang memanaskan badan dan semasa operasi biasa.

Apakah gejala kod masalah P0159

Anda mungkin tidak menyedari sebarang masalah dengan pengendalian kenderaan anda, walaupun beberapa gejala mungkin berlaku.

Periksa Lampu Enjin: Fungsi utama lampu ini adalah untuk mengukur pelepasan dan tidak mempunyai kesan ketara ke atas prestasi kenderaan.

Sensor ini ialah sensor oksigen hiliran, bermakna ia terletak selepas penukar pemangkin. Komputer menggunakan penderia oksigen yang lebih rendah untuk menilai prestasi pemangkin dan penderia atas untuk mengira campuran bahan api-udara.

Punca Kod P0159

Kod P0159 mungkin menunjukkan satu atau lebih daripada yang berikut:

1. Sensor oksigen rosak.
2. Kerosakan atau lecet pada pendawaian sensor.
3. Kehadiran kebocoran gas ekzos.

Kod ini menetapkan jika sensor oksigen memodulasi dengan perlahan. Ia harus berayun antara 800 mV dan 250 mV untuk 16 kitaran selama 20 saat. Jika sensor tidak memenuhi piawaian ini, ia dianggap rosak. Ini biasanya disebabkan oleh usia atau pencemaran sensor.

Kebocoran ekzos juga boleh menyebabkan kod ini. Walaupun kepercayaan popular, kebocoran ekzos menyedut oksigen dan mencairkan aliran ekzos, yang boleh ditafsirkan oleh komputer sebagai penderia oksigen yang rosak.

Sensor mempunyai empat wayar dan dua litar. Jika salah satu daripada litar ini terpintas atau mempunyai rintangan yang tinggi, ia juga boleh menyebabkan kod ini ditetapkan kerana keadaan sedemikian boleh menjejaskan prestasi penderia oksigen.

Bagaimana untuk mendiagnosis kod P0159?

Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) patut diperiksa untuk masalah khusus yang berkaitan dengan tahun pembuatan dan model kenderaan anda.

Kod ini ditetapkan oleh komputer selepas menjalankan ujian tertentu tertentu. Oleh itu, juruteknik yang telah mendiagnosis kenderaan dan menemui kod ini biasanya akan memeriksa kebocoran ekzos sebelum menggantikan sensor tersebut (Bank 2, Sensor 2).

Jika ujian yang lebih terperinci diperlukan, terdapat beberapa cara untuk melaksanakannya. Juruteknik boleh terus mengakses litar sensor oksigen dan memerhati operasinya menggunakan osiloskop. Ini biasanya dilakukan semasa memasukkan propana ke dalam pengambilan atau mencipta kebocoran vakum untuk memantau tindak balas sensor oksigen terhadap perubahan keadaan. Ujian ini selalunya digabungkan dengan pandu uji.

Ujian rintangan boleh dilakukan dengan memutuskan sambungan penyambung sensor oksigen daripada pendawaian kenderaan. Ini kadangkala dilakukan dengan memanaskan sensor untuk mensimulasikan keadaan yang akan dialaminya apabila dipasang dalam sistem ekzos.

Ralat diagnostik

Kegagalan untuk mengenal pasti masalah lain seperti kebocoran ekzos, kebocoran vakum atau salah kebakaran adalah perkara biasa. Kadangkala masalah lain mungkin tidak disedari dan mudah terlepas.

Penderia oksigen hiliran (penderia oksigen selepas penukar pemangkin) direka untuk membantu memastikan kenderaan anda memenuhi piawaian pelepasan ekzos EPA. Sensor oksigen ini bukan sahaja memantau kecekapan pemangkin, tetapi juga melakukan ujian untuk mengesahkan keberkesanannya sendiri.

Sifat ketat ujian ini memerlukan semua sistem lain beroperasi dengan betul atau keputusannya mungkin tidak tepat. Oleh itu, menghapuskan kebanyakan kod dan gejala lain harus dipertimbangkan terlebih dahulu.

Sejauh manakah seriusnya kod masalah P0159?

Kod ini mempunyai sedikit kesan pada pemanduan harian. Ini bukan masalah yang memerlukan panggilan trak tunda.

Pengenalan sistem sedemikian didorong oleh masalah pemanasan global yang serius dan dilakukan oleh Agensi Perlindungan Alam Sekitar bersama-sama dengan industri automobil.

Apakah pembaikan yang akan membetulkan kod masalah P0159?

Langkah paling mudah ialah menetapkan semula kod dan semak sama ada ia kembali.

Jika kod itu kembali, masalahnya berkemungkinan berlaku pada sensor oksigen belakang bahagian penumpang. Anda mungkin perlu menggantikannya, tetapi juga pertimbangkan kemungkinan penyelesaian berikut:

1. Periksa dan baiki sebarang kebocoran ekzos.
2. Periksa pendawaian untuk masalah (litar pintas, wayar terkoyak).
3. Semak kekerapan dan amplitud isyarat sensor oksigen (pilihan).
4. Periksa keadaan sensor oksigen; jika ia haus atau kotor, gantikannya.
5. Periksa kebocoran udara di saluran masuk.
6. Periksa prestasi penderia aliran udara jisim.

Penyelesaian yang paling biasa ialah menggantikan sensor oksigen tersebut (bank 2, sensor 2).

Baiki kebocoran ekzos sebelum menggantikan penderia oksigen.

Pendawaian yang rosak dalam litar sensor oksigen boleh dikesan dan perlu dibaiki. Wayar ini biasanya dilindungi dan memerlukan penjagaan khas apabila menyambung.

Cara Membaiki Kod Enjin P0159 dalam 3 Minit [2 Kaedah DIY / Hanya $8.34]

Komen tambahan berkenaan kod ralat P0159

Bank 1 ialah set silinder yang mengandungi silinder nombor satu.

Bank 2 ialah sekumpulan silinder yang tidak termasuk silinder nombor satu.

Sensor 1 ialah sensor yang terletak di hadapan penukar pemangkin yang digunakan oleh komputer untuk mengira nisbah bahan api.

Sensor 2 ialah sensor yang terletak selepas penukar pemangkin dan digunakan terutamanya untuk memantau pelepasan.

Untuk membolehkan kenderaan menguji kefungsian Sensor 2, syarat berikut mesti dipenuhi. Kaedah pengesanan kerosakan ini mungkin berbeza antara pengeluar dan terpakai di bawah syarat berikut:

1. Kereta itu bergerak pada kelajuan antara 20 dan 55 batu sejam.
2. Pendikit dibuka sekurang-kurangnya 120 saat.
3. Suhu operasi melebihi 70℃(158℉).
4. Suhu penukar pemangkin melebihi 600℃ (1112℉).
5. Sistem penyejatan pelepasan dimatikan.
6. Kod ditetapkan jika voltan sensor oksigen berubah kurang daripada 16 kali daripada kaya kepada bersandar dengan selang 20 saat.

Ujian ini menggunakan dua fasa pengesanan kerosakan.