P0175 Kod Masalah OBD-II: Komposisi Terlalu Kaya (Bank 2)

Lembaran Data DTC P0175

P0175 - Campuran terlalu kaya (Bank 2)

Apakah maksud kod masalah P0175?

P0175 menunjukkan bahawa modul kawalan enjin (ECM) mengesan terlalu banyak bahan api dan tidak cukup oksigen dalam campuran bahan api udara (afr). Kod ini akan ditetapkan apabila ECM tidak dapat mengimbangi jumlah udara atau bahan api yang diperlukan untuk mengembalikan nisbah udara-bahan api kepada parameter yang ditentukan.

Untuk enjin petrol, nisbah bahan api yang paling menjimatkan ialah 14,7:1, atau 14,7 bahagian udara kepada 1 bahagian bahan api. nisbah ini juga mewujudkan jumlah maksimum tenaga dalam proses pembakaran.

Proses pembakaran sangat mudah tetapi rapuh. Kebanyakan kereta mempunyai empat hingga lapan kebuk pembakaran di dalam enjin. udara, bahan api, dan percikan api dipaksa masuk ke dalam kebuk pembakaran, menghasilkan "letupan" (lebih dikenali sebagai pembakaran). percikan api dibekalkan kepada setiap kebuk pembakaran satu nanosaat selepas udara dan bahan api mencapai kebuk dan menyalakannya. setiap kebuk pembakaran mempunyai omboh; Setiap omboh digerakkan oleh pembakaran pada kelajuan tinggi dan pada masa yang berbeza.

perbezaan masa bagi setiap omboh ditentukan oleh nisbah udara-bahan api dan pemasaan enjin. sebaik sahaja omboh turun, ia mesti kembali ke atas untuk proses pembakaran seterusnya. omboh secara beransur-ansur bergerak ke belakang setiap kali satu daripada silinder lain menjalani proses pembakarannya sendiri, kerana semuanya disambungkan kepada pemasangan berputar yang dikenali sebagai aci engkol. ia hampir seperti kesan juggling; pada bila-bila masa tertentu, satu omboh sedang bergerak ke atas, satu lagi berada di puncaknya, dan omboh ketiga bergerak ke bawah.

jika apa-apa dalam proses ini gagal, komponen dalaman enjin akan bekerja lebih keras dan bekerja melawan satu sama lain, atau enjin mungkin tidak dihidupkan sama sekali. Dalam kes kod P0175, kemungkinan perbatuan gas akan meningkat kerana ECM telah mengesan bahawa terlalu banyak gas digunakan.

Kod masalah diagnostik (dtc) ini ialah kod penghantaran generik, yang bermaksud ia digunakan untuk kenderaan yang dilengkapi obd-ii. Walaupun umum, langkah pembaikan khusus mungkin berbeza-beza bergantung pada pembuatan/model. Ini pada asasnya bermakna bahawa sensor oksigen di bank 2 telah mengesan keadaan yang kaya (terlalu sedikit oksigen dalam ekzos). pada enjin v6/v8/v10, bank 2 ialah bahagian sisi enjin yang tidak mempunyai #1 silinder. Nota. Kod masalah ini sangat serupa dengan kod P0172, dan sebenarnya, kenderaan anda mungkin memaparkan kedua-dua kod pada masa yang sama.

P0175 Penerangan Nissan

Melalui pembelajaran kendiri, nisbah campuran udara/bahan api sebenar boleh lebih hampir kepada nisbah teori berdasarkan maklum balas daripada penderia oksigen yang dipanaskan. Modul Kawalan Enjin (ECM) mengira pampasan ini untuk membetulkan perbezaan antara nisbah campuran sebenar dan teori. Jika pampasan terlalu tinggi, menunjukkan nisbah campuran yang tidak mencukupi, ECM mentafsirkan ini sebagai kerosakan sistem suntikan bahan api dan mengaktifkan Penunjuk Penunjuk Kerosakan (MIL) selepas melepasi logik diagnostik untuk dua perjalanan.

Gejala DTC P0175

Anda mungkin tidak akan melihat sebarang masalah pengendalian yang ketara, tetapi gejala berikut mungkin berlaku:

• Peningkatan penggunaan bahan api.
• Kehadiran jelaga atau mendapan hitam dalam sistem ekzos.
• Periksa penunjuk "Semak Enjin" pada panel instrumen.
• Mungkin ada bau ekzos yang kuat.

Punca DTC P0175

Kod P0175 mungkin bermaksud satu atau lebih peristiwa berikut telah berlaku:

• Penderia aliran udara jisim (MAF) kotor atau rosak, mungkin disebabkan oleh penggunaan penapis udara "berlincir".
• Kebocoran vakum.
• Masalah dengan tekanan atau bekalan bahan api.
• Penderia oksigen hadapan yang dipanaskan rosak.
• Pencucuhan yang tidak betul.
• Penyuntik bahan api yang rosak.
• Penyuntik bahan api tersumbat, tersumbat atau bocor.
• Pengawal selia bahan api rosak.
• Sensor aliran udara jisim yang kotor atau rosak.
• Sensor suhu penyejuk yang rosak.
• Termostat rosak.
• ECM memerlukan pengaturcaraan semula.
• Sensor oksigen yang kotor atau rosak.
• Kebocoran vakum.
• Masalah dengan bekalan bahan api.
• Tekanan bahan api yang tidak betul.

Cara diagnosis

• Periksa tekanan bahan api.
• Periksa penyuntik bahan api untuk mengetahui sekatan.
• Periksa nadi penyuntik bahan api.
• Periksa talian bahan api untuk mengesan dan retak.
• Periksa semua saluran vakum untuk mengesan keretakan atau kerosakan.
• Periksa penderia oksigen.
• Gunakan alat imbasan untuk mengukur suhu enjin, kemudian bandingkan hasilnya dengan termometer inframerah.

Ralat diagnostik

Komponen dianggap tidak sah tanpa pengesahan melalui ujian.

Sejauh manakah seriusnya kod masalah P0175?

Sistem yang berjalan terlalu kaya boleh memendekkan hayat penukar pemangkin dan meningkatkan penggunaan bahan api, yang boleh menelan kos yang tinggi.

Nisbah udara termampat yang tidak betul boleh mengakibatkan operasi enjin yang berat dan peningkatan pelepasan bahan berbahaya.

Apakah pembaikan yang akan menyelesaikan kod masalah P0175?

Penyelesaian yang mungkin termasuk:

1. Periksa semua hos vakum dan PCV dan gantikannya jika perlu.
2. Bersihkan penderia aliran udara jisim. Jika anda memerlukan bantuan, rujuk manual perkhidmatan anda untuk lokasinya. Untuk pembersihan, disyorkan untuk menggunakan pembersih elektronik atau pembersih brek. Pastikan penderia benar-benar kering sebelum memasangnya semula.
3. Periksa saluran bahan bakar untuk keretakan, kebocoran, atau pencubit.
4. Periksa tekanan bahan api dalam rel bahan api.
5. Periksa keadaan dan, jika perlu, bersihkan penyuntik bahan api. Anda boleh menggunakan pembersih penyuntik bahan api atau hubungi profesional untuk pembersihan/penggantian.
6. Periksa kebocoran ekzos di hulu penderia oksigen pertama (walaupun ini adalah punca masalah yang tidak mungkin).
7. Gantikan garisan vakum yang retak atau pecah.
8. Bersihkan atau gantikan penderia oksigen.
9. Bersihkan atau gantikan penderia aliran udara jisim.
10. Program semula ECM (modul kawalan enjin) jika perlu.
11. Gantikan pam bahan api.
12. Gantikan penapis bahan api.
13. Gantikan saluran bahan api yang rosak atau tersepit.
14. Gantikan penyuntik bahan api yang rosak.
15. Gantikan termostat yang tersekat.
16. Gantikan penderia suhu penyejuk yang rosak.

Cara Membaiki Kod Enjin P0175 dalam 2 Minit [2 Kaedah DIY / Hanya $8.99]

Komen tambahan

Periksa sama ada sistem penyejukan kenderaan anda berfungsi dengan baik. Operasi sistem penyejukan yang tidak normal boleh menjejaskan prestasi enjin. Ini kerana ECM ditala untuk beroperasi secara optimum pada suhu tinggi pada hari sejuk, yang membantu enjin memanaskan badan dengan lebih cepat. Jika sensor suhu penyejuk rosak atau termostat tersekat, kereta mungkin tidak mencapai suhu yang diingini, menghasilkan campuran yang sentiasa kaya.