Julat Prestasi Litar Sensor Tekanan Bahan Bakar P018B B

Julat Prestasi Litar Sensor Tekanan Bahan Bakar P018B B

Lembaran Data DTC OBD-II

Litar Sensor Tekanan Bahan Bakar B Lingkaran / Prestasi

Apa maknanya?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod transmisi generik, yang bermaksud berlaku untuk kenderaan yang dilengkapi OBD-II dengan sensor tekanan bahan bakar (Chevrolet, Ford, GMC, Chrysler, Toyota, dll.). Walaupun bersifat umum, langkah pembaikan yang tepat mungkin berbeza-beza bergantung pada model / model. Ironinya, kod ini nampaknya lebih umum digunakan pada kenderaan GM (GMC, Chevrolet, dll.) Dan mungkin disertakan dengan kod P018C dan / atau kod lain pada masa yang sama.

Sebilangan besar kereta moden dilengkapi dengan sensor tekanan bahan bakar (FPS). FPS adalah salah satu input utama ke modul kawalan powertrain (PCM) untuk mengawal pam bahan bakar dan / atau penyuntik bahan bakar.

Sensor tekanan bahan api adalah sejenis sensor yang dipanggil transduser. Penderia jenis ini menukar rintangan dalamannya dengan tekanan. FPS biasanya dipasang sama ada pada rel bahan api atau saluran bahan api. Biasanya terdapat tiga wayar pergi ke FPS: rujukan, isyarat dan tanah. Sensor menerima voltan rujukan daripada PCM (biasanya 5 volt) dan menghantar balik voltan maklum balas yang sepadan dengan tekanan bahan api.

Dalam kes kod ini, huruf "B" menunjukkan bahawa masalahnya adalah dengan bahagian rantai sistem dan bukan dengan gejala atau komponen tertentu.

P018B ditetapkan ketika PCM mengesan masalah prestasi dengan sensor tekanan bahan bakar. Kod yang berkaitan termasuk P018A, P018C, P018D, dan P018E.

Contoh sensor tekanan bahan api:

Keterukan dan gejala kod

Keterukan kod ini adalah sederhana hingga teruk. Dalam sesetengah kes, kod ini boleh menyebabkan kereta tidak dihidupkan. Adalah disyorkan untuk membetulkan kod ini secepat mungkin.

Gejala kod masalah P018B mungkin termasuk:

• Periksa Lampu Enjin
• Enjin yang sukar dinyalakan atau tidak dapat dimulakan
• Prestasi enjin yang buruk

Sebab Umum DTC ini

Kemungkinan sebab untuk kod ini termasuk:

• Sensor tekanan bahan api yang rosak
• Masalah penghantaran bahan api
• Masalah pendawaian
• PCM yang rosak

Prosedur diagnostik dan pembaikan

Mulakan dengan memeriksa sensor tekanan bahan bakar dan pendawaian yang berkaitan. Cari sambungan yang longgar, pendawaian yang rosak, dan lain-lain. Sekiranya terdapat kerosakan, perbaiki mengikut keperluan, kosongkan kodnya dan lihat apakah ia kembali. Kemudian periksa buletin perkhidmatan teknikal (TSB) untuk masalahnya. Sekiranya tidak ada yang dijumpai, anda perlu meneruskan diagnostik sistem langkah demi langkah.

Berikut ini adalah prosedur umum kerana pengujian kod ini berbeza dari kenderaan ke kenderaan. Untuk menguji sistem dengan tepat, anda perlu merujuk pada carta alir diagnostik pengeluar.

Periksa pendawaian

Sebelum meneruskan, anda perlu merujuk pada diagram pendawaian kilang untuk menentukan wayar mana. Autozone menawarkan panduan pembaikan dalam talian percuma untuk banyak kenderaan dan ALLDATA menawarkan langganan satu kereta.

Periksa bahagian litar voltan rujukan.

Dengan penyalaan kenderaan dihidupkan, gunakan multimeter digital yang ditetapkan kepada voltan DC untuk memeriksa voltan rujukan (biasanya 5 volt) daripada PCM. Untuk melakukan ini, sambungkan plumbum meter negatif ke tanah dan plumbum meter positif ke terminal sensor B+ pada bahagian abah-abah penyambung. Jika tiada isyarat rujukan, sambungkan set meter kepada ohm (pencucuhan OFF) antara terminal voltan rujukan pada sensor tekanan bahan api dan terminal voltan rujukan pada PCM. Jika bacaan meter di luar toleransi (OL), terdapat litar terbuka antara PCM dan sensor yang perlu diletakkan dan dibaiki. Jika pembilang membaca nilai berangka, terdapat kesinambungan.

Jika semuanya baik-baik saja sehingga ke tahap ini, anda perlu menyemak sama ada kuasa keluar dari PCM. Untuk melakukan ini, hidupkan pencucuhan dan tetapkan meter kepada voltan malar. Sambungkan plumbum positif meter ke terminal voltan rujukan pada PCM dan punca negatif ke tanah. Jika tiada voltan rujukan daripada PCM, PCM mungkin rosak. Walau bagaimanapun, PCM jarang gagal, jadi adalah idea yang baik untuk menyemak semula kerja anda sehingga tahap itu.

Periksa bahagian pembumian litar.

Dengan pencucuhan kenderaan MATI, gunakan perintang DMM untuk menguji kesinambungan ke tanah. Sambungkan meter antara terminal ground penyambung sensor tekanan bahan bakar dan ground chassis. Sekiranya pembilang membaca nilai angka, ada kesinambungan. Sekiranya bacaan meter tidak bertolak ansur (OL), terdapat litar terbuka antara PCM dan sensor yang perlu ditempatkan dan diperbaiki.

Periksa bahagian litar isyarat balik.

Matikan penyalaan kereta dan tetapkan nilai rintangan pada multimeter. Sambungkan satu petunjuk ujian ke terminal isyarat pemulangan pada PCM dan satu lagi ke terminal pemulangan pada penyambung sensor. Jika penunjuk menunjukkan di luar julat (OL), terdapat litar terbuka antara PCM dan sensor yang perlu dibaiki. Jika pembilang membaca nilai berangka, terdapat kesinambungan.

Bandingkan bacaan dari sensor tekanan bahan bakar dengan tekanan bahan bakar sebenar.

Pengujian yang dilakukan sehingga tahap ini menunjukkan bahawa litar sensor tekanan bahan bakar adalah OK. Kemudian anda ingin menguji sensor itu sendiri terhadap tekanan bahan bakar yang sebenarnya. Untuk melakukan ini, pasangkan tolok tekanan mekanikal terlebih dahulu ke rel bahan api. Kemudian sambungkan alat imbasan ke kenderaan dan pilih pilihan data FPS untuk dilihat. Nyalakan enjin semasa melihat alat pengimbas tekanan bahan bakar sebenar dan data sensor FPS. Sekiranya bacaan tidak berada dalam jarak beberapa psi antara satu sama lain, sensornya rosak dan harus diganti. Sekiranya kedua-dua bacaan berada di bawah tekanan bahan bakar yang ditentukan oleh pengeluar, FPS tidak salah. Sebaliknya, kemungkinan ada masalah bekalan bahan bakar seperti pam bahan bakar yang gagal yang memerlukan diagnosis dan pembaikan.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Kod P018B selepas menggerakkan sensor tekanan bahan api - 2013 Camaro ZL 1P018B 2013 Camaro ZL1 LSA 6.2L Sensor tekanan bahan bakar berpindah untuk menukar bahan bakar E85, harus memanjangkan wayar 3 kaki untuk menampung penapis bahan bakar isi padu tinggi. wayar lanjutan menggunakan wayar tembaga 64ga 14 teras berprestasi tinggi, 1 tolok ... 

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p018B?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P018B, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.