P0234 Kod status pengecas turbo / supercharger "A"

Kod Masalah P0234 Lembaran Data OBD-II

Keadaan Beban Turbocharger / Supercharger "A"

Apa maknanya?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod penghantaran generik. Ini dianggap universal kerana berlaku untuk semua merek dan model kenderaan (1996 dan yang lebih baru), walaupun langkah-langkah pembaikan khusus mungkin sedikit berbeza bergantung pada modelnya.

DTC P0234 menunjukkan bahawa modul kawalan powertrain (PCM) mengesan tekanan rangsangan yang sangat tinggi dari sistem pengambilan udara paksa mesin. Tahap peningkatan melebihi tahap yang disyorkan boleh menjejaskan integriti struktur mesin.

Biasanya, enjin bergantung pada vakum yang dihasilkan oleh pergerakan ke bawah omboh untuk menarik udara dan bahan api ke dalam enjin. Pengecas super atau pengecas turbo ialah pemampat udara yang digunakan untuk meningkatkan jumlah udara dan bahan api yang masuk ke dalam enjin. Ini dikenali sebagai "aruhan paksa" yang membolehkan enjin penggunaan bahan api yang lebih rendah menghasilkan kuasa yang biasanya tersedia dalam enjin yang lebih besar.

Peranti mekanikal yang digunakan dalam induksi paksa tergolong dalam tiga kategori: anjakan positif (jenis Akar), sentrifugal, dan turbo. Pengecas akar dan pengecas sentrifugal didorong tali pinggang, sementara pengecas turbo bergantung pada tekanan ekzos untuk beroperasi.

Blower sesaran positif atau blower sesaran positif terletak di bahagian atas saluran masuk. Pemampat sentrifugal sangat mirip dengan pemampat penghawa dingin berputar dan terletak di bahagian pemandu di hadapan mesin. Pengecas turbo terletak sesuai dengan sistem ekzos.

Apabila tekanan dorongan meningkat, beban pada enjin meningkat. Had tekanan pengecasan disyorkan untuk mesin anda untuk menghilangkan kemungkinan kerosakan komponen enjin. Kod P0234 ditetapkan ketika had ini dilanggar dan harus diperbaiki secepat mungkin untuk mencegah kerusakan pada mesin atau transmisi.

Pengecas turbo bergantung pada tekanan ekzos untuk memutar bilah turbin dengan cukup cepat untuk membuat tekanan udara lebih tinggi daripada tekanan atmosfera. Namun, mereka memiliki jeda yang melekat ketika tekanan ekzos tidak cukup untuk memutar pengecas turbo cukup cepat untuk meningkatkan tekanan. Bergantung pada jenis unit yang digunakan, enjin turbo memerlukan antara 1700 hingga 2500 rpm sebelum ia mula berputar.

Turbin berputar pada sekitar 250,000 rpm apabila dicas sepenuhnya. Tekanan dorongan meningkat dengan peningkatan kelajuan mesin. Injap pintas dipasang untuk mengatur tekanan dorongan dan mencegah kelebihan beban. Sebilangan besar turbin moden mempunyai injap pintas dalaman dan pemacu luaran. Pengecas turbo mempunyai batang omboh dari penggerak ke wastegate. Tekanan udara dalam manifold pengambilan mengalir ke bahagian atas sisa buangan. Ketika tekanan dorongan meningkat, tekanan pada pegas pada penggerak, yang membuat injap wastegate ditutup. Semakin tinggi tekanan meningkat, semakin menekan pegas, yang menyebabkan limbah terbuka dan gas ekzos diarahkan dari bilah turbo dan mencegah peningkatan rangsangan.

Kawalan tekanan Wastegate menyesuaikan tahap peningkatan pada rpm tertentu. Untuk melakukan ini, komputer menggunakan sensor barometrik atau MAP, sensor suhu mesin dan transmisi, sensor ketukan, dan sensor tekanan pengambilan untuk menentukan jumlah bukaan sisa buangan yang diperlukan untuk mencapai tahap rangsangan terbaik.

Komputer menggunakan solenoid, stepper motor, atau pulsa modulator untuk mengatur tahap peningkatan. Dengan menyesuaikan tekanan pada penggerak buangan, tahap peningkatan yang berbeza dapat diperoleh.

Gejala ralat P0234

Gejala yang ditunjukkan untuk kod P0234 akan bergantung kepada penyebab berlakunya kelebihan beban:

• Lampu Engine Engine atau Check Engine akan menyala.
• Anda akan mengalami kehilangan kekuatan.
• Enjin mungkin menunjukkan tanda-tanda terlalu panas.
• Transmisi mungkin menunjukkan tanda-tanda perubahan gear yang terlalu panas dan tiba-tiba.
• Kod tambahan yang berkaitan dengan keadaan yang ditetapkan oleh P0234 mungkin ada untuk membantu mengenal pasti penyebabnya. Kod tersedia untuk semua komponen elektrik yang digunakan oleh komputer kawalan enjin untuk mengawal tahap peningkatan.
• Mesin mungkin menunjukkan tanda-tanda penyalaan pramatang dalam bentuk letupan.
• Enjinnya mungkin tidak berfungsi dengan betul.

Punca

DTC P0234 menunjukkan bahawa tekanan rangsangan pengecas turbo di luar spesifikasi untuk kenderaan. Dalam erti kata lain, unit kawalan enjin telah mengesan bahawa tekanan rangsangan yang datang daripada sistem bekalan udara paksa enjin adalah terlalu tinggi, malah boleh menjejaskan fungsi keseluruhan enjin. Tekanan ini direkodkan oleh sensor tekanan MAP yang sepadan, yang datanya digunakan oleh unit kawalan enjin untuk mengawal beban tekanan yang dihantar ke omboh di dalam silinder. Kod ini tidak menandakan kegagalan komponen tertentu, hanya masalah tekanan. Sebab mengapa diagnosis dalam kes ini bukanlah yang paling mudah.

Kemungkinan sebab untuk DTC ini:

• Daripada DTC tambahan yang dikaitkan dengan keadaan beban berlebihan, adalah selamat untuk mengatakan bahawa masalahnya adalah mekanikal. Kemungkinan besar wastegate telah dicetuskan.
• Wastegate tersekat tertutup, menyebabkan pengecas turbo berputar lebih tinggi daripada biasa, mengakibatkan pecutan berlebihan.
• Batang dari penggerak wastegate ke wastegate pada pengecas turbo dibengkokkan.
• Selang keluar dari wastegate atau boost regulator.
• Bekalan tersumbat ke pengawal rangsangan atau dari pengawal ke tempat buangan.
• Lori Dodge dengan Mesin Diesel Cummins ada masalah tertentu. Mereka berfungsi dengan baik, tetapi lampu mesin periksa menyala dan kod P0234 ditetapkan dalam keadaan tidak aktif, namun lampu padam setelah beberapa minit dengan kelajuan pelayaran. Tolok kawalan rangsangan digital disambungkan ke sensor MAP, yang secara berkala gagal dalam keadaan tidak aktif, tetapi tidak menetapkan kod. Mengganti sensor MAP membetulkannya.

Langkah diagnostik dan kemungkinan penyelesaian

Periksa pautan penggerak sisa ke pengecas turbo. Baiki jika bengkok.

Periksa selang, termasuk selang dari pengawal penguat ke penggerak buangan dan saluran bekalan ke pengawal rangsangan. Cari keretakan atau selang yang terputus. Tarik hujung selang dan cari garis yang tersumbat.

Sambungkan pam vakum ke pengawal sisa buangan. Pam perlahan sambil memerhatikan batang penggerak. Perhatikan jumlah merkuri yang diperlukan untuk mengaktifkan rod dan sama ada rod bergerak sama sekali. Rujuk manual servis anda untuk kekosongan yang diperlukan untuk mengoperasikan sisa buangan. Sekiranya di luar spesifikasi, ganti penggerak.

Sekiranya batang tidak bergerak atau penggerak sisa tidak dapat mengekalkan vakum, ganti penggerak. Sekiranya ia menahan vakum tetapi tidak dapat menggerakkan batang, injap pintas dalaman di pengecas turbo akan tersekat. Keluarkan pengecas turbo dan baiki sisa buangan.

Hidupkan enjin dan cabut hos bekalan daripada kawalan rangsangan. Periksa ia untuk halangan dan tingkatkan tekanan. Pasang hos dan cabut hos pada bahagian bertentangan kawalan rangsangan. Tekanan rangsangan mesti ada - jika tidak, gantikan pengawal rangsangan.

Часто задаваемые вопросы (Soalan Lazim)

Apakah maksud kod P0234?

DTC P0234 menunjukkan lebihan beban pengecas turbo A.

Apa yang menyebabkan kod P0234?

Kepincangan fungsi pengecas turbo dan komponen yang berkaitan adalah punca paling biasa kod ini.

Bagaimana untuk membetulkan kod P0234?

Periksa pengecas turbo dan semua item yang berkaitan dengannya dengan teliti.

Bolehkah kod P0234 hilang dengan sendirinya?

Biasanya kod ini tidak hilang dengan sendirinya.

Bolehkah saya memandu dengan kod P0234?

Memandu dengan kod ralat P0234, walaupun boleh, tidak digalakkan kerana ia boleh membawa kesan yang serius terhadap kestabilan kenderaan di jalan raya.

Berapakah kos untuk membetulkan kod P0234?

Bergantung pada model, kos menggantikan pengecas turbo di bengkel boleh mencecah 3000.

VAG Overboost Fault - P0234 - Panduan Langkah Demi Langkah Pembaikan Turbo

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p0234?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P0234, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.