P0251 Meteran bahan api mengawal kerosakan pam bahan api tekanan tinggi

Kod Masalah OBD-II - P0251 - Penerangan Teknikal

Kerosakan kawalan meteran bahan api pam bahan api tekanan tinggi (cam / rotor / injector)

Apakah maksud kod masalah P0251?

Transmisi Generik / DTC Mesin ini biasanya dapat digunakan untuk semua enjin diesel yang dilengkapi OBD-II (seperti Ford, Chevy, GMC, Ram, dll.), Tetapi lebih biasa di beberapa kenderaan Mercedes Benz dan VW.

Walaupun umum, langkah-langkah pembaikan yang tepat mungkin berbeza-beza bergantung pada tahun model, pembuatan, model, dan konfigurasi transmisi.

Litar kawalan pemeteran pam suntikan "A" biasanya terletak di dalam atau di sebelah pam suntikan, yang disambungkan ke mesin. Litar kawalan pemeteran pam bahan bakar "A" biasanya terdiri daripada sensor kedudukan rel bahan bakar (FRP) dan penggerak kuantiti bahan bakar.

Sensor FRP mengubah jumlah bahan bakar diesel yang dibekalkan oleh penggerak kuantiti bahan bakar ke penyuntik menjadi isyarat elektrik ke modul kawalan powertrain (PCM).

PCM menerima isyarat voltan ini untuk menentukan berapa banyak bahan bakar yang akan dimasukkan ke dalam enjin berdasarkan keadaan operasi enjin. Kod ini ditetapkan jika input ini tidak sesuai dengan keadaan operasi enjin biasa yang tersimpan dalam memori PCM, bahkan sesaat, seperti yang ditunjukkan oleh DTC ini. Ia juga memeriksa isyarat voltan dari sensor FRP untuk menentukan apakah betul ketika kunci pada mulanya dihidupkan.

P0251 Kawalan Pengukuran Meteran Bahan Bakar Pam Tekanan Tinggi Kerosakan (cam / rotor / penyuntik) dapat diatur kerana masalah mekanikal (biasanya masalah mekanikal sistem EVAP) atau elektrik (litar sensor FRP). Mereka tidak boleh dilupakan semasa fasa penyelesaian masalah, terutama ketika menangani masalah yang berselang. Rujuk manual pembaikan kenderaan khusus anda untuk menentukan bahagian rantai mana yang "A" untuk aplikasi khusus anda.

Langkah penyelesaian masalah mungkin berbeza-beza bergantung pada pengeluar, jenis sensor FRP dan warna wayar.

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Keterukan dalam kes ini akan rendah. Oleh kerana ini adalah kerosakan elektrik, PCM dapat mengatasinya dengan secukupnya.

Apakah beberapa gejala kod P0251?

Gejala kod masalah P0251 mungkin termasuk:

• Pencahayaan Lampu Petunjuk Kerosakan (MIL)
• Ekonomi bahan api menurun
• Permulaan perlahan atau tiada permulaan
• Asap datang dari paip ekzos
• Gerai enjin
• Ralat ke tahap minimum

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab kod P0251 ini mungkin merangkumi:

• Buka dalam litar isyarat kepada sensor FRP - mungkin
• Pendek kepada voltan dalam litar isyarat penderia FRP - mungkin
• Pendek ke tanah dalam litar isyarat ke penderia FRP - Mungkin
• Kuasa atau pecah tanah pada sensor FRP - mungkin
• Sensor FRP rosak - mungkin
• PCM gagal – Tidak mungkin
• Petrol yang tercemar, tidak betul atau buruk
• Sensor optik yang kotor
• Pam bahan api tersumbat, penapis bahan api atau penyuntik bahan api.
• Penderia suhu udara masukan tidak berfungsi, penderia kedudukan aci engkol atau penderia kedudukan pedal pemecut
• Penggerak kawalan bahan api yang rosak
• Modul kawalan enjin rosak
• kebocoran penyuntik bahan api
• Pendek ke tanah atau kuasa dalam abah-abah yang dikaitkan dengan penderia suhu udara masukan, penderia kedudukan aci engkol atau penderia kedudukan pedal pemecut.
• Kakisan pada penderia suhu udara masuk, penderia kedudukan aci engkol, penderia kedudukan pedal pemecut, penyambung penyuntik bahan api atau abah-abah pendawaian yang berkaitan

Apakah beberapa langkah untuk menyelesaikan masalah P0251?

Titik permulaan yang baik adalah selalu memeriksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan anda. Masalah anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan penyelesaian yang dikeluarkan oleh pengeluar yang diketahui dan dapat menjimatkan masa dan wang anda semasa menyelesaikan masalah.

Kemudian cari sensor FRP di kereta anda. Sensor ini biasanya terletak di dalam / di sisi pam bahan bakar yang disambungkan ke mesin. Setelah dijumpai, periksa penyambung dan pendawaian secara visual. Cari calar, calar, wayar terdedah, bekas terbakar, atau plastik lebur. Tanggalkan penyambung dan periksa dengan teliti terminal (bahagian logam) di dalam penyambung. Lihat apakah mereka kelihatan terbakar atau mempunyai warna hijau yang menunjukkan kakisan. Sekiranya anda perlu membersihkan terminal, gunakan pembersih sentuhan elektrik dan sikat bulu plastik. Biarkan kering dan sapukan gris elektrik di mana terminal bersentuhan.

Sekiranya anda mempunyai alat imbasan, kosongkan DTC dari memori dan lihat apakah P0251 kembali. Sekiranya ini tidak berlaku, kemungkinan besar ada masalah sambungan.

Sekiranya kod P0251 kembali, kita perlu menguji sensor FRP dan litar yang berkaitan. Dengan kekunci MATI, cabut penyambung elektrik sensor FRP. Sambungkan plumbum hitam dari DVM ke terminal pembumian pada penyambung abah-abah sensor FRP. Sambungkan plumbum merah dari DVM ke terminal kuasa pada penyambung abah-abah sensor FRP. Hidupkan kunci, enjin dimatikan. Periksa spesifikasi pengeluar; voltmeter hendaklah membaca sama ada 12 volt atau 5 volt. Sekiranya tidak, baik pulihkan kabel kuasa atau ground atau ganti PCM.

Sekiranya ujian sebelumnya lulus, kita perlu memeriksa wayar isyarat. Tanpa melepaskan penyambung, pindahkan wayar voltmeter merah dari terminal wayar kuasa ke terminal wayar isyarat. Volteter kini mesti membaca 5 volt. Sekiranya tidak, baiki wayar isyarat atau ganti PCM.

Sekiranya semua ujian sebelumnya lulus dan anda terus menerima P0251, kemungkinan besar akan menunjukkan penggerak sensor / kuantiti bahan bakar FRP yang gagal, walaupun PCM yang gagal tidak dapat dikesampingkan sehingga penggerak kuantiti sensor / bahan bakar FRP diganti. Sekiranya anda tidak pasti, dapatkan bantuan pakar diagnostik automotif yang berkelayakan. Untuk memasang dengan betul, PCM mesti diprogramkan atau dikalibrasi untuk kenderaan.

BAGAIMANA KOD DIAGNOSTIK MEKANIK P0251?

• Memaparkan data bingkai beku DTC untuk menentukan nilai sensor optik, sensor kedudukan aci engkol, sensor kedudukan pedal pemecut, dan sensor suhu udara pengambilan.
• Menggunakan alat imbasan untuk melihat maklum balas masa nyata daripada penderia optik, penderia kedudukan aci engkol, penderia kedudukan pedal pemecut dan penderia suhu udara pengambilan.
• Menggunakan multimeter, periksa bacaan voltan dan tahap rintangan* bagi penderia optik, penderia kedudukan aci engkol, penderia kedudukan pedal pemecut dan penderia suhu udara pengambilan.
• Periksa kualiti bahan api
• Menjalankan ujian tekanan bahan api

* Voltan dan rintangan setiap komponen mesti mematuhi spesifikasi pengeluar. Spesifikasi akan berbeza-beza bergantung pada tahun pembuatan dan model kenderaan. Maklumat khusus untuk kenderaan tertentu anda boleh didapati di laman web seperti ProDemand atau dengan bertanya kepada mekanik.

KESILAPAN BIASA SEMASA MENDIAGNOSIS KOD P0251

Terdapat banyak perkara yang boleh mencetuskan kod masalah P0251. Adalah penting untuk menguji secara menyeluruh komponen yang disenaraikan sebagai potensi punca masalah sebelum melaporkannya sebagai rosak. Mula-mula, ketahui komponen mana yang boleh digunakan untuk kenderaan anda. Kemudian periksa penderia optik, penderia kedudukan aci engkol, penderia kedudukan pedal pemecut dan penderia suhu udara pengambilan, jika berkenaan.

APAKAH PEMBAIKAN YANG BOLEH MEMBAIKI KOD P0251?

• Menggantikan sensor kedudukan aci engkol yang rosak
• Menggantikan penderia kedudukan pendikit yang rosak
• Menggantikan penderia suhu udara pengambilan yang rosak
• Menggantikan penderia optik yang rosak
• Membersihkan penderia optik yang kotor
• Menggunakan rawatan bahan api untuk membantu membersihkan mendapan atau serpihan daripada sistem bahan api.
• Menggantikan Penapis Bahan Api Tersumbat
• Menggantikan pam bahan api yang rosak
• Menggantikan palam cahaya yang rosak (Diesel sahaja)
• Menggantikan palam pencucuh yang rosak
• Membaiki sebarang pendawaian sensor suhu udara masukan yang rosak atau haus
• Membaiki litar terbuka, pintas atau tinggi dalam litar penderia suhu udara pengambilan
• Membaiki pintasan, terbuka atau tanah dalam litar penderia kedudukan pendikit.
• Membaiki terbuka, pendek atau tanah dalam litar sensor kedudukan aci engkol
• Menggantikan modul kawalan enjin yang gagal
• Menyelesaikan masalah pendawaian pendek, terbuka ke tanah atau tanah dalam pendawaian yang dikaitkan dengan penderia optik

ULASAN TAMBAHAN UNTUK DIBERITAHU KOD P0251

Ambil perhatian bahawa selepas menggantikan penderia optik yang gagal, alat imbasan mesti digunakan untuk mencari semula titik set cam.

P0251 ✅ SIMPTOM DAN PENYELESAIAN YANG BETUL ✅ - Kod Kerosakan OBD2

Perlu lebih banyak bantuan dengan kod P0251?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P0251, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.