P0321 Julat Kelajuan Motor Pencucuhan / Pengedar / Litar Input Prestasi

Kod Masalah OBD-II - P0321 - Penerangan Teknikal

P0321 - Julat/Prestasi Litar Input Kelajuan Enjin Pencucuhan/Pengedar

Apakah maksud kod masalah P0321?

DTC Transmisi / Mesin Generik ini biasanya berlaku untuk semua mesin pencucuh percikan, termasuk tetapi tidak terhad kepada kenderaan Audi, Mazda, Mercedes, dan VW tertentu.

Sensor kedudukan crankshaft (CKP) memberikan maklumat kedudukan crankshaft atau timing crankshaft ke modul kawalan penghantaran atau PCM. Maklumat ini biasanya digunakan untuk rpm enjin. Sensor kedudukan camshaft (CMP) memberitahu PCM lokasi yang tepat mengenai camshaft, camshaft timing, atau distributor timing.

Setiap kali masalah elektrik berlaku dengan salah satu daripada dua litar ini, bergantung kepada bagaimana pengeluar ingin mengenal pasti masalah tersebut, PCM akan menetapkan kod P0321. Kod ini dianggap sebagai kerosakan litar sahaja.

Langkah-langkah penyelesaian masalah mungkin berbeza-beza bergantung pada pengeluar, jenis pencucuhan / pengedar / sensor kelajuan mesin dan warna wayar ke sensor.

Gejala

Gejala kod enjin P0321 mungkin termasuk:

• Lampu penunjuk kerosakan menyala
• Enjin dimulakan tetapi tidak akan berfungsi
• Misfire, Teragak-agak, Tersandung, Kurang Daya
• Enjin akan terhenti atau tidak dihidupkan jika terdapat kerosakan.
• Enjin akan rosak dan mungkin berkedut atau berkedut semasa memandu kerana sambungan terputus-putus.

Punca kod P0321

Kemungkinan sebab untuk menetapkan kod ini:

• Buka di litar kawalan (litar tanah) antara pencucuhan / pengedar / sensor kelajuan enjin dan PCM
• Buka di litar kuasa antara pencucuhan / pengedar / sensor kelajuan enjin dan PCM
• Litar pintas berat pada litar bekalan kuasa sensor pencucuhan / pengedar / kelajuan enjin
• Kerosakan sensor pencucuhan / pengedar / kelajuan enjin
• PCM mungkin rosak (tidak mungkin)
• Sensor kelajuan enjin dibuka atau dipintas secara dalaman, yang boleh menyebabkan enjin berhenti atau tidak dihidupkan.
• Pendawaian atau sambungan kepada penderia kelajuan terputus-putus atau terputus sambungan.

Prosedur diagnostik dan pembaikan

Titik permulaan yang baik adalah selalu memeriksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan tertentu anda. Masalah anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan penyelesaian yang dikeluarkan oleh pengeluar yang diketahui dan dapat menjimatkan masa dan wang anda semasa menyelesaikan masalah.

Kemudian cari sensor pencucuhan / pengedar / kelajuan enjin pada kenderaan khusus anda. Ini boleh menjadi sensor engkol / sensor cam; ia boleh menjadi gegelung pengambilan / sensor di dalam injap; malah boleh menjadi wayar dari gegelung ke PCM untuk menguji sistem pencucuhan. Setelah dikesan, periksa penyambung dan pendawaian secara visual. Cari calar, calar, wayar terdedah, bekas terbakar, atau plastik lebur. Putuskan penyambung dan periksa dengan teliti terminal (bahagian logam) di dalam penyambung. Lihat apakah mereka kelihatan terbakar atau mempunyai warna hijau yang menunjukkan kakisan. Sekiranya anda perlu membersihkan terminal, gunakan pembersih sentuhan elektrik dan sikat bulu plastik. Biarkan kering dan sapukan gris elektrik di mana terminal bersentuhan.

Bergantung pada kenderaan, sebab yang paling mungkin untuk memasang P0321 adalah sistem penyalaan sambungan / pembaikan yang tidak baik. Inilah sebabnya mengapa pencarian TSB pada kenderaan anda mungkin tidak terlalu ditekankan.

Sekiranya anda mempunyai alat imbasan, kosongkan DTC dari memori dan lihat apakah P0321 kembali. Sekiranya ini tidak berlaku, kemungkinan besar ada masalah sambungan.

Sekiranya kod P0321 kembali, kita perlu menguji sensor dan litar yang berkaitan. Langkah seterusnya akan bergantung pada jenis sensor: Kesan Hall atau pengambilan magnetik. Anda biasanya dapat mengetahui yang mana satu dengan bilangan wayar yang berasal dari sensor. Sekiranya terdapat 3 wayar dari sensor, ini adalah sensor Hall. Sekiranya ia mempunyai 2 wayar, ia akan menjadi sensor jenis pengambilan magnetik.

Sekiranya ia adalah sensor Hall, putuskan sambungan abah-abah yang menuju ke sensor kedudukan camshaft dan crankshaft. Gunakan ohmmeter volt digital (DVOM) untuk memeriksa litar bekalan kuasa 5V ke setiap sensor untuk memastikannya menyala (wayar merah ke litar bekalan kuasa 5V, wayar hitam ke tanah yang baik). Sekiranya sensor tidak mempunyai 5 volt, perbaiki pendawaian dari PCM ke sensor, atau mungkin PCM yang rosak.

Sekiranya ini normal, dengan DVOM, pastikan anda mempunyai 5V pada setiap litar isyarat yang menuju ke setiap sensor untuk memastikan ia mempunyai litar isyarat (wayar merah ke litar isyarat sensor, wayar hitam ke tanah yang baik). Sekiranya sensor tidak mempunyai 5 volt, perbaiki pendawaian dari PCM ke sensor, atau mungkin PCM yang rosak.

Sekiranya semuanya teratur, periksa bahawa setiap sensor dibumikan dengan betul. Sambungkan lampu uji ke 12 volt dan sentuh hujung lampu uji yang lain ke litar tanah yang menuju ke setiap sensor. Sekiranya lampu ujian tidak menyala, ini menunjukkan litar yang rosak. Jika lampu menyala, goyangkan harness wayar ke setiap sensor untuk melihat apakah lampu ujian berkelip, yang menunjukkan sambungan terputus-putus.

Sekiranya ia adalah gaya pengambilan magnetik, kami dapat menguji pengambilannya sendiri untuk memastikannya berfungsi seperti yang diharapkan. Kami akan mengujinya untuk: 1) rintangan 2) voltan keluaran AC 3) pendek ke tanah.

Dengan sensor terputus, sambungkan dua wayar ohmmeter ke 2 terminal sensor kedudukan camshaft / crankshaft. Baca rintangan dalam ohm dan bandingkan dengan spesifikasi untuk kereta anda: biasanya 750-2000 ohm. Semasa masih bertenaga, putuskan plumbum 1 ohmmeter dari sensor dan sambungkan ke tanah yang baik di kenderaan. Sekiranya anda mendapat bacaan rintangan selain infiniti atau OL, sensor mempunyai pintasan dalaman ke tanah. Jangan menyentuh bahagian logam dari plumbum dengan jari anda, kerana ini boleh mempengaruhi bacaan anda.

Sambungkan dua petunjuk DVOM ke 2 terminal pengesan kedudukan aci sesondol/aci engkol. Tetapkan meter untuk membaca voltan AC. Apabila memeriksa motor, periksa voltan keluaran AC di DVOM. Bandingkan dengan spesifikasi pengeluar kenderaan anda. Peraturan praktikal yang baik ialah 5VAC.

Sekiranya semua ujian telah berlalu sejauh ini dan anda terus mendapat kod P0321, kemungkinan ini menunjukkan sensor pencucuhan / pengedar / kelajuan enjin yang salah, walaupun PCM yang gagal tidak dapat dikesampingkan sehingga sensor diganti. Dalam beberapa kes, setelah mengganti sensor, ia perlu dikalibrasi mengikut PCM untuk operasi yang betul.

Sekiranya anda tidak pasti, dapatkan bantuan pakar diagnostik automotif yang berkelayakan. Untuk memasang dengan betul, PCM mesti diprogramkan atau dikalibrasi untuk kenderaan.

Bagaimanakah mekanik mendiagnosis kod P0321?

• Mengimbas kod dan dokumen membekukan data bingkai untuk mengesahkan masalah.
• Membersihkan kod enjin dan ETC dan melakukan ujian jalan untuk melihat sama ada masalah itu kembali.
• Memeriksa pendawaian dan sambungan ke penderia kelajuan enjin secara visual untuk sambungan pendawaian yang longgar atau rosak.
• Memutuskan sambungan dan menguji rintangan isyarat dan voltan daripada sensor kelajuan aci engkol.
• Memeriksa kakisan dalam sambungan penderia.
• Periksa roda penderia untuk kerosakan atau kerosakan.

Kesilapan Biasa Semasa Mendiagnosis Kod P0321

• Kegagalan untuk memeriksa celah udara penderia kelajuan enjin untuk kegagalan yang terputus-putus atau kehilangan isyarat.
• Kegagalan membaiki kebocoran minyak pada penderia sebelum menggantikan penderia.

Seberapa serius kod P0321?

• Sensor kelajuan enjin yang rosak akan menyebabkan enjin terhenti atau tidak dihidupkan langsung.
• Isyarat kelajuan enjin yang terputus-putus daripada penderia boleh menyebabkan enjin menjadi kasar, terhenti, tersentak atau tidak berfungsi semasa memandu.

Apakah pembaikan yang boleh membetulkan kod P0321?

• Menggantikan penderia kelajuan enjin yang rosak.
• Menggantikan gelang brek yang rosak pada aci engkol atau peredam.
• Pembaikan sambungan sensor kelajuan enjin yang berkarat.

Komen tambahan untuk dipertimbangkan mengenai kod P0321

Kod P0321 ditetapkan apabila penderia kelajuan enjin tidak menghasilkan isyarat untuk memastikan enjin berjalan.

P0321, p0322 Pembetulan Mudah Volkswagen GTI, Jetta Golf

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p0321?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P0321, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.