P033C Knock Sensor 4 Circuit Low (Bank 2)
Содержание
P033C Knock Sensor 4 Circuit Low (Bank 2)
Lembaran Data DTC OBD-II
Paras isyarat rendah di litar sensor ketukan 4 (Bank 2)
Apa maknanya?
Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod penghantaran generik, yang bermaksud ia digunakan untuk kenderaan yang dilengkapi OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, dll.). Walaupun bersifat umum, langkah pembaikan khusus mungkin berbeza bergantung pada jenama / model.
DTC P033C bermaksud modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan bacaan sensor ketukan # 4 yang lebih rendah daripada yang dijangkakan pada blok 2. Blok 2 selalu merupakan blok enjin yang tidak mengandungi silinder # 1. Lihat juruteknik pembaikan kereta anda untuk menentukan sensor mana yang merupakan sensor ketukan # 4.
Sensor ketukan biasanya disambungkan terus ke blok silinder dan merupakan sensor piezoelektrik. Lokasi sensor dalam sistem multi-sensor mungkin berbeza-beza dari pengeluar ke pengeluar, tetapi kebanyakan terletak di sisi unit (di antara palam fros jaket air). Sensor ketukan yang terletak di sisi blok silinder sering disambungkan terus ke saluran penyejuk enjin. Apabila enjin panas dan sistem penyejukan enjin bertekanan, penghapusan sensor ini boleh menyebabkan luka bakar yang teruk dari penyejuk panas. Biarkan enjin sejuk sebelum mengeluarkan sensor ketukan dan selalu membuang penyejuk dengan betul.
Sensor ketukan didasarkan pada kristal sensitif piezoelektrik. Apabila digoncang atau bergetar, kristal piezoelektrik menghasilkan voltan kecil. Oleh kerana litar kawalan sensor ketukan biasanya merupakan litar tanah dawai tunggal, voltan yang dihasilkan oleh getaran diakui oleh PCM sebagai bunyi atau getaran mesin. Daya getaran yang dihadapi oleh kristal piezoelektrik (di dalam sensor ketukan) menentukan tahap voltan yang dibuat dalam litar.
Sekiranya PCM mengesan tahap voltan sensor ketukan yang menunjukkan ketukan percikan; ini mungkin melambatkan masa pencucuhan dan kod kawalan sensor ketukan tidak dapat disimpan. Sekiranya PCM mengesan tahap voltan sensor ketukan yang menunjukkan bunyi enjin yang lebih kuat (seperti batang penghubung yang menyentuh bahagian dalam blok silinder), ia mungkin memotong bahan bakar dan percikan ke silinder yang terjejas dan kod sensor ketukan akan muncul. disimpan.
Keterukan dan gejala kod
Kod P033C yang disimpan harus dianggap serius kerana dapat menunjukkan kerosakan enjin dalaman.
Gejala kod ini mungkin termasuk:
- Berayun pada pecutan
- Di bawah kuasa enjin biasa
- Bunyi tidak normal dari kawasan enjin
- Peningkatan penggunaan bahan bakar
sebab-sebab
Kemungkinan sebab untuk menetapkan kod ini:
- Pencucuhan tidak berfungsi
- Sensor ketukan rosak
- Masalah enjin dalaman
- Bahan bakar tercemar atau berkualiti rendah yang digunakan
- Pendawaian dan / atau penyambung sensor ketukan yang salah
- Kesalahan pengaturcaraan PCM atau PCM tidak betul
Prosedur diagnostik dan pembaikan
Mendiagnosis kod P033C akan memerlukan pengimbas diagnostik, volt / ohmmeter digital (DVOM), dan sumber pembaikan khusus kenderaan yang boleh dipercayai. Sekiranya mesin terdengar seperti mengetuk atau terlalu bising, selesaikan masalahnya sebelum cuba mendiagnosis sebarang kod sensor ketukan.
Lihat Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) yang mungkin khusus untuk tahun / model / model anda. Sekiranya masalah diketahui, mungkin ada buletin untuk membantu mendiagnosis dan menyelesaikan masalah tertentu. Ini akan menjimatkan masa dan wang anda.
Mulakan dengan memeriksa secara visual semua abah-abah dan penyambung pendawaian yang berkaitan dengan sistem. Cari pendawaian dan penyambung yang terhakis, terbakar, atau rosak yang boleh membuat litar terbuka atau pintas. Sensor ketukan sering terletak di bahagian bawah blok silinder. Ini menjadikan mereka terdedah kepada kerosakan ketika mengganti bahagian yang berat (seperti pemula dan pemasangan mesin). Penyambung sistem, pendawaian, dan sensor ketukan rapuh sering kali rosak semasa pembaikan berdekatan.
Sambungkan pengimbas OBD-II ke soket diagnostik kereta dan dapatkan semua kod diagnostik yang disimpan dan membekukan data bingkai. Rekodkan maklumat ini untuk digunakan dalam proses diagnostik. Kosongkan kod dan uji kenderaan untuk melihat apakah ada yang diset semula.
Sekiranya P033C diset semula, hidupkan mesin dan gunakan pengimbas untuk memantau data sensor ketukan. Sekiranya pengimbas menunjukkan bahawa voltan sensor ketukan tidak sesuai dengan spesifikasi pengeluar, gunakan DVOM untuk memeriksa data masa nyata pada penyambung sensor ketukan. Sekiranya isyarat pada penyambung berada dalam spesifikasi, disyaki ada masalah pendawaian antara sensor dan PCM. Sekiranya voltan pada penyambung sensor ketukan di luar spesifikasi, curiga bahawa sensor ketuk rosak. Sekiranya langkah seterusnya adalah mengganti sensor, pastikan anda tidak bersentuhan dengan pendingin panas. Tunggu enjin sejuk sebelum mengeluarkan sensor lama.
Perbincangan DTC yang berkaitan
- Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.
Perlu lebih banyak bantuan dengan kod p033C?
Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P033C, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.
NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.
