P045F Kawalan Peredaran Semula Gas Ekzos B Tersekat Tertutup

P045F Kawalan Peredaran Semula Gas Ekzos B Tersekat Tertutup

Lembaran Data DTC OBD-II

Pengatur peredaran semula gas ekzos B tersekat tertutup

Apa maknanya?

Ini adalah Kod Masalah Diagnostik Transmisi Generik (DTC) yang terpakai untuk kenderaan OBD-II. Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada, Ford, Chevrolet / GM / Cummins, Dodge / Ram, Isuzu, Pontiac, Toyota, BMW, Mercedes, dan lain-lain. Walaupun secara umum, langkah-langkah pembaikan yang tepat mungkin berbeza mengikut tahun, jenama dan model. dan konfigurasi penghantaran.

Sekiranya kenderaan anda telah menyimpan kod P045F, ini bermakna modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan masalah dengan sistem kawalan injap peredaran semula gas ekzos (EGR).

Dalam kes P045F, injap muncul (untuk PCM) tersekat pada kedudukan tertutup. Penunjukan "B" merujuk kepada kedudukan atau tahap tertentu kawalan injap EGR hilir, yang dijelaskan di bawah.

Sistem EGR bertanggung jawab untuk membiarkan enjin mengambil sebahagian dari bahan bakar yang tidak terbakar dari sistem ekzos. Exhaust Gas Recirculation (EGR) sangat penting untuk mengurangkan tahap nitrogen oksida (NOx) yang berbahaya dari mesin petrol dan diesel.

Bahagian tengah sistem Exhaust Gas Recirculation (EGR) adalah injap dikawal secara elektronik (EGR) yang terbuka untuk membolehkan gas ekzos mengalir kembali ke asupan enjin. PCM menggunakan input dari sensor Throttle Position Sensor (TPS), Vehicle Speed ​​Sensor (VSS), dan Crankshaft Position (CKP) untuk menentukan bila keadaan sesuai untuk membuka / menutup injap EGR.

Kenderaan dengan kod ini dilengkapi dengan injap penurun peredaran semula gas ekzos. Injap bawah EGR berfungsi secara berperingkat bergantung pada bukaan pendikit, beban enjin dan kelajuan kenderaan.

Pada beberapa model, kedudukan pelocok injap EGR juga dipantau oleh PCM. Sekiranya kedudukan injap EGR yang diinginkan (dengan perintah PCM) berbeza dari kedudukan sebenar, kod P045F akan disimpan dan lampu penunjuk kerosakan (MIL) mungkin menyala. Kenderaan lain menggunakan data dari Sensor EGR Tekanan Udara Manifold (MAP) dan / atau Maklum Balas Tekanan Berbeza (DPFE) untuk menentukan sama ada injap EGR berada pada kedudukan yang diinginkan (atau tidak). Sebilangan besar kenderaan akan mengambil beberapa kitaran pencucuhan (dengan kerosakan) sebelum MIL menyala.

Foto injap EGR:

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Oleh kerana kedudukan tutup injap peredaran semula gas ekzos tidak menimbulkan masalah serius dari segi kebolehkendalian, kod P045F dapat disemak secepat mungkin.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala kod masalah P045F EGR mungkin termasuk:

• Kemungkinan besar tidak akan ada gejala dengan kod ini
• Kecekapan bahan api yang sedikit berkurang

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab-sebab kod P045F ini mungkin merangkumi:

• Injap peredaran semula gas ekzos yang rosak
• Cecair solenoid / injap EGR
• Litar terbuka atau pendek di pendawaian / penyambung di litar kawalan sistem peredaran semula gas ekzos
• Sensor DPFE rosak
• Sensor kedudukan injap EGR yang rosak
• Kesalahan pengaturcaraan PCM atau PCM yang salah

Apakah beberapa langkah untuk menyelesaikan masalah P045F?

Pengimbas diagnostik, volt digital / ohmmeter, dan sumber maklumat kenderaan yang boleh dipercayai adalah antara alat yang diperlukan untuk mendiagnosis kod P045F.

Pemeriksaan visual semua pendawaian dan penyambung EGR adalah pertanda yang tepat untuk diagnosis kod P045F. Membaiki atau mengganti mana-mana komponen yang berkarat atau terbakar jika perlu.

Kemudian sambungkan pengimbas ke port diagnostik dan ambil semua kod yang disimpan dan beku data bingkai. Catat ini kerana akan berguna sekiranya P045F adalah kod berselang. Sekarang kosongkan kod dan uji kenderaan untuk memastikan kod tersebut dihapus.

Sekiranya kod dihapus, sambungkan pengimbas dan perhatikan aliran data. Periksa kedudukan EGR yang dikehendaki (biasanya diukur sebagai peratusan) dan kedudukan EGR sebenar yang ditunjukkan pada paparan aliran data. Mereka mesti sama dalam beberapa milisaat.

Sensor DPFE dan MAP harus mencerminkan pembukaan dan / atau penutupan injap EGR (pilihan). Sekiranya terdapat kod sensor MAP atau DPFE, mereka mungkin dikaitkan dengan P042F dan harus diperlakukan seperti itu.

Sekiranya kedudukan EGR yang diinginkan berbeza dari kedudukan sebenar, ikuti cadangan pengeluar untuk menguji solenoid penggerak EGR dengan DVOM. Injap penurun peredaran semula gas ekzos dapat menggunakan beberapa solenoid untuk mempengaruhi rangkaian operasi sistem peredaran semula gas ekzos sepenuhnya.

Sekiranya sensor DPFE digunakan dalam sistem pengedaran semula gas buang untuk kenderaan yang dimaksud, ikuti cadangan pengeluar untuk mengujinya. Meja pin penyambung dan diagram pendawaian kenderaan yang terdapat di sumber maklumat kenderaan anda akan membantu dalam pengujian. Ganti sensor yang rosak jika perlu dan uji semula sistem.

DVOM boleh digunakan untuk menguji litar individu antara penyambung PCM dan penyambung injap EGR. Semua pengawal terpaut mesti diputuskan dari litar sebelum diuji.

• Setelah pembaikan selesai, biarkan PCM masuk ke mod kesediaan sebelum menganggapnya berjaya.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod P045F?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan kod P045F, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.