P04A2 Isyarat tinggi injap kawalan tekanan gas ekzos B
Содержание
P04A2 Isyarat tinggi injap kawalan tekanan gas ekzos B
Lembaran Data DTC OBD-II
Injap pengatur tekanan gas ekzos tinggi "B"
Apa maknanya?
Transmisi Generik / Engine DTC ini biasanya berlaku untuk enjin diesel termasuk, tetapi tidak terhad kepada, kenderaan Ford Powerstroke, Dodge Cummins, Mercedes, Nissan, dan VW tertentu.
Kod ini juga boleh digunakan untuk trak yang dilengkapi dengan enjin diesel dan brek ekzos yang dipasang oleh peniaga.
Injap diletakkan di aliran ekzos ke hilir manifold ekzos untuk menghasilkan haba dalam bentuk tekanan belakang dalam ekzos. Tekanan panas dan / atau belakang ini dapat digunakan untuk pemanasan semasa permulaan sejuk. Ia juga dapat digunakan untuk mengatasi tekanan pada silinder yang keluar dari silinder mesin dari gas ekzos, sehingga memperlambat mesin dan kendaraan bersama dengannya. Ini sangat berguna semasa penarik.
Kod ini dengan tegas merujuk kepada fakta bahawa isyarat input dari sensor tekanan ekzos tidak sesuai dengan tekanan manifold pengambilan atau tekanan udara ambien semasa pemanduan biasa. Ini mungkin kerosakan mekanikal atau kerosakan elektrik, bergantung pada pengeluar kenderaan.
Langkah-langkah penyelesaian masalah mungkin berbeza-beza bergantung pada pengeluar, jenis pengatur tekanan belakang ekzos dan warna wayar ke solenoid kawalan. Rujuk manual pembaikan kenderaan khusus anda untuk menentukan injap "B" untuk aplikasi tertentu anda.
gejala
Gejala kod enjin P04A2 mungkin termasuk:
- Lampu Petunjuk Kerosakan (MIL) menyala
- Kekurangan kuasa
- Tiada brek enjin
- Masa pemanasan lebih lama daripada biasa untuk enjin sejuk
Kemungkinan Sebab P04A2
Biasanya alasan untuk memasang kod ini adalah:
- Injap tekanan belakang ekzos tersekat
- Ekzos terhad
- Buka di litar tanah ke sensor tekanan gas ekzos
- Buka litar isyarat antara sensor tekanan ekzos dan PCM
- Litar pintas pada voltan di litar isyarat sensor tekanan gas ekzos
- Penderia tekanan ekzos rosak - dalaman pendek kepada voltan
- Tiub sensor sensor tekanan gas ekzos tersumbat
- Pengecas turbo mungkin berlebihan.
- PCM mungkin rosak (tidak mungkin)
Prosedur diagnostik dan pembaikan
Titik permulaan yang baik adalah mencari Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan khusus anda. Pengilang kenderaan mungkin mempunyai pemprograman semula memori kilat / PCM untuk menyelesaikan masalah ini, dan perlu diperiksa sebelum anda mendapati jalan yang panjang / salah. PCM = Modul Kawalan Powertrain.
Kemudian cari sensor tekanan ekzos "B" pada kenderaan khusus anda. Setelah dikesan, periksa penyambung dan pendawaian secara visual. Cari calitan, calitan, wayar yang terdedah, bekas terbakar, atau plastik cair. Putuskan penyambung dan periksa dengan teliti terminal (bahagian logam) di dalam penyambung. Lihat apakah mereka kelihatan berkarat, terbakar, atau mungkin hijau berbanding dengan warna logam biasa yang mungkin biasa anda lihat. Sekiranya pembersihan terminal diperlukan, anda boleh membeli pembersih sentuhan elektrik di mana-mana kedai alat ganti. Sekiranya ini tidak mungkin, cari 91% alkohol gosok dan berus bulu plastik ringan untuk membersihkannya. Kemudian biarkan mereka kering, ambil sebatian silikon dielektrik (bahan yang sama yang mereka gunakan untuk pemegang mentol dan wayar palam pencucuh) dan letakkan di mana terminal bersentuhan.
Jika kenderaan anda dilengkapi, lepaskan tiub sensor yang menghubungkan sensor tekanan belakang ekzos ke manifold ekzos. Cuba menerobos ini. Sekiranya ini tidak mungkin, ini juga merupakan sebab kemungkinan kod ini muncul.
Sekiranya anda mempunyai alat imbasan, kosongkan kod masalah diagnostik dari memori dan lihat apakah kod tersebut kembali. Sekiranya ini tidak berlaku, kemungkinan besar masalahnya adalah berkaitan dengan sambungan.
Sekiranya kodnya kembali, anda perlu memastikan bahawa penguat turbocharger berfungsi dengan baik. Anda memerlukan alat imbasan yang dapat membaca tekanan penguat turbocharger. Anda mungkin perlu memantau tekanan manifold pengambilan kerana ini akan memberikan maklumat yang sama. Perhatikan tekanan dengan kunci hidup, tetapi dengan enjin mati. Kemudian menghidupkan enjin, memandu kenderaan tersebut pada kelajuan yang selamat, dan kemudian seketika mempercepatkan enjin untuk pendikit terbuka luas, memastikan kelajuan enjin tidak melebihi 2500-3000 rpm. Anda harus perhatikan perubahan sekurang-kurangnya 18 psi, mungkin lebih bergantung pada pengeluar kenderaan dan tahun model.
Sekiranya ujian ini lulus atau anda tidak dapat memeriksa peningkatan turbocharger, kami perlu memeriksa sensor dan rangkaian yang berkaitan. Biasanya terdapat 3 wayar pada sensor tekanan ekzos.
Putuskan sambungan abah-abah dari sensor tekanan ekzos. Gunakan ohmmeter volt digital (DVOM) untuk memeriksa litar bekalan kuasa 5V yang menuju ke sensor untuk memastikannya menyala (wayar merah ke litar bekalan kuasa 5V, wayar hitam ke tanah yang baik). Sekiranya sensor 12 volt ketika seharusnya 5 volt, perbaiki pendawaian dari PCM ke sensor untuk pendek hingga 12 volt atau mungkin PCM yang rosak.
Sekiranya ini normal, dengan DVOM, pastikan anda mempunyai 5V pada litar isyarat sensor tekanan ekzos (wayar merah ke litar isyarat sensor, wayar hitam ke tanah yang baik). Sekiranya tidak ada 5 volt pada sensor, atau jika anda melihat 12 volt pada sensor, perbaiki pendawaian dari PCM ke sensor, atau sekali lagi, mungkin PCM yang rosak.
Jika normal, periksa apakah sensor tekanan ekzos dibumikan dengan benar. Sambungkan lampu uji ke bateri positif 12 V (terminal merah) dan sentuh hujung lampu uji yang lain ke litar ground yang mengarah ke ground rangkaian sensor tekanan gas ekzos. Sekiranya lampu ujian tidak menyala, ini menunjukkan litar yang rosak. Sekiranya ia menyala, gerakkan kabel pendawaian menuju ke sensor tekanan ekzos untuk melihat apakah lampu uji berkedip, yang menunjukkan sambungan terputus-putus.
Sekiranya semua ujian sebelumnya telah berlalu dan anda terus mendapat kod P04A2, kemungkinan besar ini akan menunjukkan sensor tekanan ekzos yang rosak, walaupun injap tekanan belakang ekzos tertutup tersekat atau PCM yang gagal tidak dapat dikesampingkan sehingga sensor akan diganti.
Perbincangan DTC yang berkaitan
- Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.
Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p04A2?
Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P04A2, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.
NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.
