P062C Modul kawalan kelajuan kenderaan dalaman

P062C Modul kawalan kelajuan kenderaan dalaman

Lembaran Data DTC OBD-II

Modul Kawalan Dalaman Kelajuan Kenderaan

Apa maknanya?

Ini adalah kod masalah diagnostik powertrain generik (DTC) dan biasanya digunakan untuk kenderaan OBD-II. Ini mungkin termasuk tetapi tidak terbatas pada kendaraan dari, dll. Walaupun bersifat umum, langkah pembaikan yang tepat mungkin berbeza-beza bergantung pada konfigurasi tahun, pembuatan, model dan transmisi.

Apabila kod P062C berterusan, ini bermaksud modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan kesalahan prestasi dalaman dengan isyarat sensor kelajuan kenderaan (VSS). Pengawal lain juga dapat mengesan kesalahan prestasi PCM dalaman (dalam isyarat VSS) dan menyebabkan P062C disimpan.

Pemproses pemantauan modul kawalan dalaman bertanggungjawab untuk pelbagai fungsi ujian kendiri pengawal selia dan keseluruhan akauntabiliti modul kawalan dalaman. Isyarat input dan output VSS diuji sendiri dan dipantau secara berterusan oleh PCM dan pengawal lain yang berkaitan. Modul kawalan penghantaran (TCM), modul kawalan daya tarikan (TCSM), dan pengawal lain dapat berkomunikasi dengan isyarat VSS.

VSS biasanya merupakan sensor elektromagnetik yang berinteraksi dengan beberapa jenis cincin reaksi, roda gigi atau roda gigi yang dipasang secara mekanikal pada poros, poros output kes penghantaran / pemindahan, atau poros pemacu. Semasa paksi berputar, cincin reaktor juga berputar. Apabila reaktor melepasi (berdekatan dengan) sensor, takik pada cincin reaktor menimbulkan gangguan pada litar sensor elektromagnetik. Gangguan ini diterima oleh PCM (dan pengawal lain) sebagai corak bentuk gelombang. Semakin cepat corak bentuk gelombang dimasukkan ke dalam pengawal, semakin tinggi kelajuan reka bentuk kenderaan. Oleh kerana bentuk gelombang input perlahan, anggaran kelajuan kenderaan (dirasakan oleh pengawal) menurun. Isyarat input ini dibandingkan (antara modul) melalui Rangkaian Kawasan Pengawal (CAN).

Setiap kali pencucuhan dihidupkan dan PCM dihidupkan, ujian diri isyarat VSS akan dimulakan. Selain melakukan ujian diri pada pengawal dalaman, Controller Area Network (CAN) juga membandingkan isyarat dari setiap modul individu untuk memastikan bahawa setiap pengawal berfungsi seperti yang diharapkan. Ujian ini dilakukan pada masa yang sama.

Sekiranya PCM mengesan ketidakcocokan VSS I / O, kod P062C akan disimpan dan lampu penunjuk kerosakan (MIL) mungkin menyala. Selain itu, jika PCM mengesan ketidakcocokan antara salah satu pengawal onboard, yang menunjukkan kesalahan VSS dalaman, kod P062C akan disimpan dan lampu penunjuk kerosakan (MIL) mungkin menyala. Mungkin memerlukan beberapa kitaran kegagalan untuk menerangi MIL, bergantung pada tahap kepincangan yang dirasakan.

Foto PKM dengan penutup ditanggalkan:

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Kod pemproses modul kawalan dalaman diklasifikasikan sebagai Parah. Kod P062C yang tersimpan boleh menghasilkan corak peralihan transmisi automatik yang tidak menentu dan prestasi speedometer / odometer yang tidak menentu.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala DTC P062C mungkin termasuk:

• Pengoperasian speedometer / odometer yang tidak stabil
• Corak peralihan gear yang tidak teratur
• Lampu enjin kecemasan, lampu kawalan daya tarikan atau lampu sistem brek anti kunci menyala
• Pengaktifan Sistem Brek Anti-Kunci yang Tidak dijangka (Sekiranya Dilengkapkan)
• Kod kawalan daya tarikan dan / atau kod ABS boleh disimpan
• Dalam beberapa kes, sistem ABS boleh gagal.

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab DTC P062C ini mungkin termasuk:

• Kesalahan pengawal atau pengaturcaraan yang salah
• Pengumpulan serpihan logam yang berlebihan pada VSS
• Gigi yang rosak atau usang pada cincin reaktor
• VSS yang teruk
• Relay kuasa pengawal yang rosak atau sekering yang ditiup
• Litar terbuka atau pintas di litar atau penyambung pada abah-abah CAN
• Pembumian modul kawalan tidak mencukupi
• Litar terbuka atau pintas dalam rangkaian antara VSS dan PCM

Apakah beberapa langkah penyelesaian masalah P062C?

Bahkan untuk juruteknik profesional yang paling berpengalaman dan lengkap, mendiagnosis kod P062C boleh menjadi sangat mencabar. Terdapat juga masalah pengaturcaraan semula. Tanpa peralatan memprogram semula yang diperlukan, mustahil untuk mengganti alat kawalan yang salah dan melakukan pembaikan yang berjaya.

Sekiranya terdapat kod bekalan kuasa ECM / PCM, jelas perlu diperbaiki sebelum cuba mendiagnosis P062C. Selain itu, jika terdapat kod VSS, mereka mesti didiagnosis dan diperbaiki terlebih dahulu.

Terdapat beberapa ujian awal yang boleh dilakukan sebelum pengawal individu dinyatakan rosak. Anda memerlukan pengimbas diagnostik, volt-ohmmeter digital (DVOM) dan sumber maklumat yang boleh dipercayai mengenai kenderaan. Osiloskop juga akan terbukti berguna untuk menguji rangkaian VSS dan VSS.

Sambungkan pengimbas ke port diagnostik kenderaan dan dapatkan semua kod yang disimpan dan membekukan data bingkai. Anda akan mahu menuliskan maklumat ini sekiranya kod tersebut berubah sekejap-sekejap. Setelah merakam semua maklumat yang berkaitan, kosongkan kod dan uji kenderaan sehingga kod dihapus atau PCM memasuki mod siap sedia. Sekiranya PCM memasuki mod siap, kodnya berselang dan sukar didiagnosis. Keadaan yang menyebabkan P062C berlanjutan boleh menjadi lebih teruk sebelum diagnosis dapat dibuat. Sekiranya kod ditetapkan semula, teruskan dengan senarai pra-ujian pendek ini.

Semasa cuba mendiagnosis P062C, maklumat boleh menjadi alat terbaik anda. Cari sumber maklumat kenderaan anda untuk buletin perkhidmatan teknikal (TSB) yang sesuai dengan kod, kenderaan (tahun, jenama, model, dan mesin) yang tersimpan dan gejala yang ditunjukkan. Sekiranya anda menemui TSB yang betul, ia dapat memberikan maklumat diagnostik yang akan banyak membantu anda.

Gunakan sumber maklumat kenderaan anda untuk mendapatkan pandangan penyambung, pin penyambung, pencari komponen, diagram pendawaian, dan diagram blok diagnostik yang berkaitan dengan kod dan kenderaan yang dimaksudkan.

Anda boleh menggunakan pengimbas (aliran data) atau osiloskop untuk memeriksa output VSS dengan penghantaran yang dilakukan. Sekiranya anda menggunakan pengimbas, penyempitan aliran data (hanya untuk memaparkan bidang yang berkaitan) akan meningkatkan ketepatan paparan data yang diperlukan. Perhatikan bacaan VSS yang tidak konsisten atau salah.

Osiloskop memberikan persampelan data yang lebih tepat. Gunakan petunjuk positif untuk menguji litar isyarat VSS (plumbum ujian negatif dibumikan ke bateri). Perhatikan gangguan atau lonjakan dalam bentuk gelombang litar isyarat VSS.

Sekiranya diperlukan, DVOM dapat digunakan untuk menguji rintangan sensor VSS (dan rangkaian VSS). Ganti sensor yang tidak memenuhi spesifikasi pengeluar.

Gunakan DVOM untuk menguji fius dan geganti bekalan kuasa pengawal. Periksa dan ganti sekering yang terpendam jika perlu. Fius harus diperiksa dengan litar yang dimuatkan.

Sekiranya semua fius dan relay berfungsi dengan betul, pemeriksaan visual pendawaian dan abah-abah yang berkaitan dengan pengawal harus dilakukan. Anda juga ingin memeriksa sambungan casis dan ground motor. Gunakan sumber maklumat kenderaan anda untuk mendapatkan lokasi pembumian litar yang berkaitan. Gunakan DVOM untuk memeriksa integriti tanah.

Periksa pengawal sistem secara visual untuk kerosakan yang disebabkan oleh air, panas, atau perlanggaran. Mana-mana alat kawalan yang rosak, terutamanya oleh air, dianggap rosak.

Sekiranya litar kuasa dan arde pengawal tidak utuh, syaki pengawal yang salah atau ralat pengaturcaraan pengawal. Menggantikan alat kawalan akan memerlukan pengaturcaraan semula. Dalam beberapa kes, anda boleh membeli pengawal yang diprogramkan dari pasaran selepasnya. Kenderaan / pengawal lain akan memerlukan pemrograman ulang onboard, yang hanya dapat dilakukan melalui dealer atau sumber lain yang berkelayakan.

• Tidak seperti kebanyakan kod lain, P062C kemungkinan disebabkan oleh kesalahan pengawal atau kesalahan pengaturcaraan pengawal.
• Periksa kesambungan sistem tanah dengan menyambungkan plumbum ujian negatif DVOM ke arde dan petunjuk positif ke voltan bateri.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• 2008 ford crown vic P062c kodSaya mengusahakan kereta ini selama beberapa hari, saya mendapat kod p062c, mengganti abah-abah pendawaian enjin dengan yang diperiksa, mengganti PCM, mengganti transmisi, masih menyelam dengan baik sehingga anda mendapat beban berlebihan, kemudian lampu sepana tanpa OD menyala, Sekiranya saya mematikan OD, kereta akan berjalan lancar, tetapi tidak betul ?? Sesiapa sahaja mempunyai ... 

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod P062C anda?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P062C, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.