P065E Bank Prestasi Manifold Tuning Valve Performance 1

P065E Bank Prestasi Manifold Tuning Valve Performance 1

Lembaran Data DTC OBD-II

Bank Prestasi Input Manifold Control Valve 1

Apa maknanya?

Ini adalah kod masalah diagnostik powertrain generik (DTC) dan biasanya digunakan untuk kenderaan OBD-II. Jenama kereta mungkin termasuk tetapi tidak terhad kepada Saturn, Land Rover, Porsche, Vauxhall, Dodge, Chrysler, Mazda, Mitsubishi, Chevy, Honda, Acura, Isuzu, Ford, dll.

ECM (Engine Control Module) bertanggungjawab untuk memantau dan menyesuaikan banyak sensor dan sistem yang terlibat dalam mengendalikan kenderaan anda. Belum lagi pengesanan kerosakan pada sistem dan litar yang ditentukan. Salah satu sistem yang ditanggung oleh ECM anda untuk memantau dan berkorelasi adalah injap kawalan manifold pengambilan.

Saya pernah mendengar mereka dipanggil dengan banyak nama yang berbeza, tetapi injap "snapback" adalah perkara biasa dalam dunia pembaikan. Injap penalaan intake manifold mempunyai beberapa tujuan yang mungkin untuk membantu enjin anda menghidupkan dan memandu kenderaan anda. Salah satunya adalah untuk mengawal tekanan antara manifold pengambilan. Satu lagi boleh mengubah hala udara masuk ke set rel masuk yang berasingan (atau gabungan) untuk menukar aliran dan mungkin prestasi enjin anda. Injap itu sendiri, dalam pengalaman saya, kebanyakannya diperbuat daripada plastik, jadi anda boleh bayangkan kemungkinan kerosakan digabungkan dengan suhu yang terkenal tinggi di ruang enjin.

P065E ialah DTC yang dikenal pasti sebagai "Intake Manifold Pelarasan Injap Prestasi Bank 1" dan merupakan kerosakan prestasi yang dikenal pasti oleh ECM di bank #1. Pada enjin berbilang bank (cth. V6, V8), bank #1 ialah bahagian sisi enjin yang mengandungi silinder #1.

Kod ini boleh disebabkan oleh kerosakan mekanikal atau elektrik injap kawalan manifold pengambilan. Sekiranya anda berada di kawasan yang mengalami cuaca sejuk yang melampau, injap boleh menyebabkan kerosakan dan tidak berputar dengan betul seperti yang dikehendaki oleh ECM.

Injap Manifold Adjustment Valve GM:

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Bergantung pada masalah sebenar yang berkaitan dengan kes anda, ini boleh terdiri dari sesuatu yang tidak perlu dibimbangkan hingga sesuatu yang cukup serius dan berpotensi merosakkan komponen dalaman mesin anda. Sebaiknya berhati-hati ketika mengendalikan bahagian mekanikal seperti injap kawalan manifold pengambilan. Ada kemungkinan bahagian yang tidak diinginkan akan berakhir di ruang pembakaran mesin, jadi ingatlah ini jika anda berfikir untuk menangguhkannya untuk hari lain.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala kod diagnostik P065E mungkin termasuk:

• Prestasi enjin yang buruk
• Bunyi klik kuat dari ruang enjin
• Ekonomi bahan api berkurang
• Kemungkinan berlaku salah pada permulaan
• Kuasa enjin berkurang
• Julat kuasa berubah
• Masalah permulaan sejuk

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab kod enjin P065E ini mungkin termasuk:

• Injap penyesuaian manifold masuk (slider) rosak
• Bahagian injap yang rosak
• Injap tersekat
• Selsema melampau
• Masalah pendawaian (seperti lecet, retak, kakisan, dll.)
• Penyambung elektrik yang rosak
• Masalah ECM
• Injap kotor

Apakah beberapa langkah untuk diagnosis dan penyelesaian masalah P065E?

Langkah pertama dalam proses penyelesaian masalah untuk sebarang masalah adalah mengkaji buletin perkhidmatan teknikal (TSB) untuk mengetahui masalah dengan kenderaan tertentu.

Langkah diagnostik lanjutan menjadi sangat spesifik untuk kenderaan dan mungkin memerlukan peralatan dan pengetahuan canggih yang sesuai untuk dilakukan dengan tepat. Kami menggariskan langkah-langkah asas di bawah ini, tetapi merujuk kepada manual pembaikan kenderaan / pembuatan / model / transmisi anda untuk langkah-langkah tertentu untuk kenderaan anda.

Langkah asas # 1

Setiap kali ECM mengaktifkan DTC (Diagnostic Trouble Code), juruteknik pembaikan disarankan untuk membersihkan semua kod untuk melihat apakah ia segera muncul. Sekiranya tidak, lakukan pemacu ujian yang panjang dan banyak pada kenderaan untuk memastikan bahawa dia kembali aktif selepas beberapa kitaran operasi. Sekiranya ia diaktifkan semula, teruskan diagnosis kod aktif.

Langkah asas # 2

Pertama, anda perlu mencari injap kawalan manifold pengambilan. Ini boleh menjadi sukar kerana selalunya ia dipasang secara dalaman dalam manifold pengambilan. Kononnya, penyambung injap mestilah mudah dijangkau, jadi periksa untuk tab yang pecah, plastik cair, dan lain-lain untuk memastikannya membuat sambungan elektrik yang betul.

Langkah asas # 3

Bergantung pada kemampuan pengimbas / pengimbas kod OBD2 anda, anda boleh mengawal injap secara elektronik dengannya. Sekiranya anda menjumpai pilihan ini, ini boleh menjadi kaedah yang baik untuk menentukan sama ada injap berfungsi di seluruhnya. Juga, jika anda mendengar bunyi klik dari manifold pengambilan, ini boleh menjadi kaedah yang baik untuk menentukan sama ada injap kawalan manifold pengambilan bertanggungjawab. Sekiranya anda mendengar bunyi klik yang tidak normal dari pengambilan udara semasa menyesuaikan sensor dengan pengimbas, ada kemungkinan ada halangan atau injap itu sendiri tersekat kerana satu atau lain sebab.

Pada ketika ini, adalah baik untuk melepaskan injap dan memeriksanya secara fizikal dan di dalam manifold pengambilan untuk sebarang halangan. Sekiranya tidak ada halangan dan klik berlaku, anda boleh mencuba mengganti injap, kemungkinan ini adalah masalah. Perlu diingat bahawa ini bukan tugas yang mudah dalam beberapa kes, jadi lakukan penyelidikan lebih awal agar anda tidak terdampar tanpa bahagian, alat, dan lain-lain yang betul.

CATATAN: Sentiasa merujuk kepada spesifikasi pengeluar sebelum melakukan pembaikan atau diagnostik pada kenderaan anda.

Langkah asas # 4

Pastikan anda ingat untuk memeriksa abah-abah yang berkaitan dengan injap kawalan. Harness wayar ini dapat dialirkan melalui bahagian enjin dan kawasan suhu tinggi yang lain. Belum lagi potensi lelasan / keretakan yang berkaitan dengan getaran mesin.

Langkah asas # 5

Sekiranya anda telah mencuba yang lain, lihat ECM anda (modul kawalan enjin), terutamanya jika beberapa kod yang tidak berkaitan sedang aktif atau hidup dan mati sebentar-sebentar.

Artikel ini hanya untuk tujuan maklumat dan data teknikal dan buletin perkhidmatan untuk kenderaan khusus anda harus selalu diutamakan.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• 2005 kod nilai Jaguar S-Type 2.7D P065ETidak ada yang dapat memberitahu saya apa kod P065E yang bermaksud saya mendapatkannya pada Jaguar S-Type 2005 2.7D, kereta ini bukan pemula, ia berputar dengan cepat tetapi tidak akan bermula. Bolehkah ada yang menolong ... 

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod P065E?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P065E, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.