P075F Tahap cecair transmisi terlalu tinggi
Содержание
P075F Tahap cecair transmisi terlalu tinggi
Lembaran Data DTC OBD-II
Tahap cecair penghantaran yang terlalu tinggi
Apa maknanya?
Kod Masalah Diagnostik Transmisi Generik (DTC) ini biasanya berlaku untuk kenderaan yang dilengkapi OBD-II yang mempunyai sensor tahap cecair transmisi. Jenama kenderaan mungkin termasuk, tetapi tidak terhad kepada, GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai, dll. Kod ini jarang berlaku.
Sekiranya anda mempunyai kod P075F ini, kemungkinan besar kenderaan anda mempunyai sensor tahap cecair transmisi (TFL). Ini digunakan untuk menentukan tingkat cairan transmisi di dalam transmisi, karena tingkat yang salah dapat merusak transmisi.
Sensor TFL menerima rujukan voltan dari PCM. PCM memantau litar dan apabila mengesan tahap terlalu tinggi di luar jangkauan, ia menetapkan DTC ini dan memberikan pemandu peringatan lampu enjin atau lampu amaran transmisi.
Kod P075F ditetapkan apabila PCM mengesan bahawa tahap cecair penghantaran terlalu tinggi. Kod yang berkaitan termasuk P070A, P070B, P070C, P070D, P070E, dan P070F.
Keterukan dan gejala kod
Keterukan kod penghantaran ini adalah sederhana hingga teruk. Dalam sesetengah kes, paras cecair penghantaran yang tinggi dibiarkan tanpa pengawasan boleh merosakkan penghantaran. Adalah disyorkan untuk membetulkan kod ini secepat mungkin.
Gejala kod masalah P075F mungkin termasuk:
- Lampu amaran penghantaran
- Periksa Lampu Enjin
- Masalah prestasi Drivetrain
Sebab Umum DTC ini
Kemungkinan penyebab kod tahap cecair penghantaran P075F ini mungkin termasuk:
- Sensor tahap cecair penghantaran rosak
- Tahap cecair penghantaran tinggi (kemungkinan besar)
- Masalah elektrik dan / atau pendawaian
- PCM yang rosak
Prosedur diagnostik dan pembaikan
Mulakan dengan memeriksa tahap dan keadaan cecair penghantaran mengikut cadangan pengeluar. Kemudian periksa sensor tahap cecair transmisi dan pendawaian yang berkaitan. Cari sambungan yang longgar, pendawaian yang rosak, dan lain-lain. Sekiranya terdapat kerosakan, perbaiki mengikut keperluan, kosongkan kodnya dan lihat apakah ia kembali. Kemudian periksa buletin perkhidmatan teknikal (TSB) untuk masalahnya. Sekiranya tidak ada yang dijumpai, anda perlu meneruskan diagnostik sistem langkah demi langkah.
Berikut ini adalah prosedur umum kerana pengujian kod ini berbeza dari kenderaan ke kenderaan. Untuk menguji sistem dengan tepat, anda perlu merujuk pada carta alir diagnostik pengeluar.
Periksa pendawaian
Sebelum meneruskan, anda perlu merujuk pada diagram pendawaian kilang untuk menentukan wayar mana. Autozone menawarkan panduan pembaikan dalam talian percuma untuk banyak kenderaan dan ALLDATA menawarkan langganan satu kereta.
Periksa bahagian voltan rujukan litar.
Penyalaan AKTIF, gunakan DMM voltan DC untuk memeriksa voltan rujukan (biasanya 5 atau 12 volt) dari PCM. Untuk melakukan ini, sambungkan plumbum negatif Meter ke tanah dan plumbum positif Meter ke terminal sensor B + di bahagian harness penyambung. Sekiranya tidak ada isyarat rujukan, sambungkan set meter ke ohm (penyalaan mati) antara terminal rujukan TFL dan terminal rujukan PCM. Sekiranya bacaan meter tidak bertolak ansur (OL), terdapat litar terbuka antara PCM dan sensor yang perlu ditempatkan dan diperbaiki. Sekiranya pembilang membaca nilai angka, ada kesinambungan.
Jika semuanya baik-baik saja sehingga ke tahap ini, anda perlu menyemak sama ada kuasa keluar dari PCM. Untuk melakukan ini, hidupkan pencucuhan dan tetapkan meter kepada voltan malar. Sambungkan plumbum positif meter ke terminal voltan rujukan pada PCM dan punca negatif ke tanah. Jika tiada voltan rujukan daripada PCM, PCM mungkin rosak. Walau bagaimanapun, PCM jarang gagal, jadi adalah idea yang baik untuk menyemak semula kerja anda sehingga tahap itu.
Periksa tanah litar
Nyalakan MATI, gunakan perintang DMM untuk memeriksa kesinambungan. Sambungkan meter antara terminal ground sensor tahap cecair transmisi dan ground chassis. Sekiranya pembilang membaca nilai angka, ada kesinambungan. Sekiranya bacaan meter tidak bertolak ansur (OL), terdapat litar terbuka antara PCM dan sensor yang perlu ditempatkan dan diperbaiki.
Periksa sensor
Sekiranya semuanya berjalan lancar pada tahap ini, sensor mungkin rosak. Untuk menguji ini, matikan pencucuhan dan tetapkan multimeter untuk dibaca dalam ohm. Tanggalkan penyambung sensor tahap cecair transmisi dan sambungkan meter ke terminal sensor. Sekiranya bacaan meter tidak bertolak ansur (OL), sensor terbuka dari dalam dan mesti diganti.
Perbincangan DTC yang berkaitan
- Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.
Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p075f?
Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan kod P075F, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.
NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.
