Kecekapan Perangkap P2001 NOx Di Bawah Ambang 2
Содержание
Kecekapan Perangkap P2001 NOx Di Bawah Ambang 2
Lembaran Data DTC OBD-II
Kecekapan Tangkapan NOx Di Bawah Ambang, Bank 2
Apa maknanya?
Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod transmisi generik, yang bermaksud ia berlaku untuk semua kenderaan tahun 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, dll.). Walaupun bersifat umum, langkah pembaikan khusus mungkin berbeza bergantung pada jenama / model.
P2001 yang tersimpan bermaksud modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan tahap nitrogen oksida (NOx) yang melebihi had yang diprogramkan. Bank 2 merujuk pada bahagian enjin yang tidak mengandungi silinder # 1.
Enjin pembakaran mengeluarkan NOx sebagai gas ekzos. Sistem penukar pemangkin, yang digunakan untuk mengurangi pelepasan NOx pada mesin berbahan bakar gas, kurang efisien pada mesin diesel. Ini disebabkan oleh kandungan oksigen yang lebih tinggi dalam gas ekzos mesin diesel. Sebagai kaedah sekunder untuk pemulihan NOx pada enjin diesel, sistem penjerapan NOx atau penjerapan NOx mesti digunakan. Kenderaan diesel menggunakan sistem Reduksi Catalytic Reduction (SCR), yang mana bahagiannya adalah perangkap NOx.
Zeolite digunakan untuk memerangkap molekul NOx untuk mengelakkannya dilepaskan ke atmosfera. Jaringan sebatian zeolit berlabuh di dalam perumahan yang kelihatan seperti penukar pemangkin. Gas ekzos melewati kanvas dan NOx kekal di dalamnya.
Untuk memperbaharui struktur zeolit, bahan kimia mudah terbakar atau mudah terbakar disuntik melalui sistem suntikan yang dikawal secara elektronik. Pelbagai bahan kimia telah digunakan untuk tujuan ini, tetapi diesel adalah yang paling praktikal.
Dalam SCR, sensor NOx digunakan dengan cara yang sama seperti sensor oksigen di mesin petrol, tetapi tidak mempengaruhi strategi penyesuaian bahan bakar. Mereka memantau zarah NOx dan bukannya tahap oksigen. PCM memantau data dari sensor NOx sebelum dan selepas pemangkin untuk mengira kecekapan pemulihan NOx. Data ini juga digunakan dalam strategi pengiriman reduktor NOx cair.
Ejen pengurangan disuntik menggunakan penyuntik yang dikawal secara elektronik dari PCM atau modul SCR. Takungan jauh mengandungi reduktor / diesel NOx cecair; ia menyerupai tangki bahan bakar kecil. Tekanan reduktor dihasilkan oleh pam bahan api yang dikawal secara elektronik.
Sekiranya PCM mengesan tahap NOx melebihi had yang diprogramkan untuk bank 2, kod P2001 akan disimpan dan lampu penunjuk kerosakan mungkin menyala.
gejala
Gejala kod P2001 mungkin termasuk:
- Asap berlebihan dari ekzos enjin
- Mengurangkan keseluruhan prestasi enjin
- Peningkatan suhu enjin
- Berkurangnya kecekapan bahan bakar
sebab-sebab
Kemungkinan penyebab kod enjin ini termasuk:
- Elemen perangkap NOx yang rosak atau terlalu banyak atau elemen perangkap NOx
- Sistem suntikan cecair ekzos diesel yang rosak
- Cecair pengurangan NOx yang tidak sesuai atau tidak sesuai
- Sistem peredaran semula gas ekzos yang tidak berfungsi
- Kebocoran gas ekzos yang teruk di hadapan perangkap NOx
Prosedur diagnostik dan pembaikan
Titik permulaan yang baik adalah selalu memeriksa Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) untuk kenderaan tertentu anda. Masalah anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan penyelesaian yang dikeluarkan oleh pengeluar yang diketahui dan dapat menjimatkan masa dan wang anda semasa menyelesaikan masalah.
Untuk mendiagnosis kod P2001, anda memerlukan pengimbas diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM), dan sumber maklumat kenderaan seperti Semua Data (DIY).
Saya akan mulakan dengan memeriksa secara visual semua harness dan penyambung pendawaian dalam sistem. Fokus pada pendawaian dekat dengan komponen sistem ekzos panas dan pelindung ekzos yang tajam, terutamanya di Blok 2.
Periksa sistem ekzos untuk kebocoran dan perbaiki jika perlu.
Pastikan tangki SCR mengandungi reduktor dan berkualiti. Ikut cadangan pengeluar semasa menambahkan cecair pengurang.
Periksa pengoperasian sistem peredaran semula gas ekzos (EGR) dengan pengimbas. Pulihkan semua kod EGR yang disimpan sebelum cuba mendiagnosis kod ini.
Dapatkan semua DTC yang disimpan dan beku data bingkai dengan menghubungkan pengimbas ke port diagnostik kenderaan. Tuliskan maklumat ini; ini dapat membantu dalam mendiagnosis kod berselang. Kosongkan kod dari sistem dan hidupkan enjin. Saya akan membiarkan enjin mencapai suhu operasi normal dan menguji kereta untuk melihat apakah kodnya dibersihkan.
Sekiranya ia diset semula, pasangkan pengimbas dan perhatikan data sensor NOx. Sempitkan aliran data anda untuk memasukkan data yang relevan sahaja dan anda akan mendapat maklumat yang lebih tepat.
Sekiranya ada sensor NOx yang tidak berfungsi, periksa sekering yang terpendam di ruang enjin atau di bawah papan pemuka. Sebilangan besar sensor NOx mempunyai reka bentuk 4 wayar dengan wayar kuasa, wayar arde, dan wayar 2 isyarat. Gunakan manual DVOM dan servis (atau semua data) untuk memeriksa voltan bateri dan isyarat tanah. Periksa isyarat output sensor pada mesin pada suhu operasi normal dan pada kelajuan menganggur.
Nota diagnostik tambahan:
- Pilihan yang salah atau kekurangan cecair anti-penuaan adalah sebab yang paling biasa untuk kod P2001 disimpan.
- Menghilangkan injap EGR sering menjadi sebab ketidakberkesanan perangkap NOx.
- Komponen sistem ekzos aftermarket berprestasi tinggi juga boleh menyebabkan penyimpanan P2001
Perbincangan DTC yang berkaitan
- Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.
Perlu lebih banyak bantuan dengan kod P2001?
Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P2001, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.
NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.
