P2062 Reductant / Regeneration Control Circuit / Open

P2062 Reductant / Regeneration Control Circuit / Open

Lembaran Data DTC OBD-II

Litar kawalan pengurangan / regenerasi / terbuka

Apa maknanya?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod penghantaran generik dan digunakan untuk banyak kenderaan OBD-II (1996 dan lebih baru). Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada, Mercedes Benz, BMW, Dodge, Volkswagen, Ram, Sprinter, Audi, dll. Walaupun bersifat umum, langkah pembaikan yang tepat mungkin berbeza-beza bergantung pada tahun pembuatan, pembuatan, model dan konfigurasi penghantaran.

Kod P2062 yang tersimpan bermaksud modul kawalan powertrain (PCM) tidak mengesan voltan pada litar kawalan untuk pam reduktor / regenerasi.

Sistem Pengurangan Pemangkin Selektif (SCR) menyuntikkan formulasi reduktor atau Diesel Exhaust Fluid (DEF) ke dalam gas ekzos di hulu penapis partikulat, perangkap NOx dan / atau pemangkin pemangkin melalui injap suntikan reduktor (solenoid). Suntikan DEF yang dikira secara tepat menaikkan suhu elemen penapis dan membolehkannya berfungsi dengan lebih berkesan. Ini memanjangkan jangka hayat elemen penapis dan membantu mengurangkan pelepasan gas ekzos berbahaya ke atmosfera. Keseluruhan sistem SCR dipantau dan dikendalikan oleh PCM atau pengawal yang berdiri sendiri (yang berinteraksi dengan PCM). Walau apa pun, pengawal memantau sensor suhu O2, NOx dan gas ekzos (serta input lain) untuk menentukan masa yang sesuai untuk suntikan DEF (reduktor). Suntikan DEF tepat diperlukan untuk memastikan suhu gas ekzos berada dalam parameter yang dapat diterima dan untuk mengoptimumkan penyaringan bahan pencemar.

Pompa reduktor / regenerasi digunakan untuk menekan DEF dalam sistem cecair reduktor untuk digunakan apabila diperlukan. PCM memantau voltan pam bekalan untuk turun naik dan peratusan beban berterusan. PCM juga memantau satu atau lebih sensor tekanan dalam sistem bekalan reduktor untuk menentukan sama ada terdapat kebocoran dalam sistem.

Jika PCM mengesan kekurangan voltan pada litar kawalan pam reduktor/penjanaan semula, kod P2062 akan disimpan dan lampu penunjuk kerosakan (MIL) mungkin menyala. Pencahayaan MIL mungkin memerlukan kitaran penyalaan berganda - sekiranya berlaku kegagalan.

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Kod P2062 yang disimpan harus dianggap serius dan harus ditangani secepat mungkin. Sistem SCR boleh dilumpuhkan kerana ini. Kerosakan pemangkin boleh berlaku sekiranya keadaan yang menyumbang kepada ketekunan kod tidak diperbaiki tepat pada waktunya.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala kod masalah P2062 mungkin termasuk:

• Kecekapan bahan api menurun
• Asap hitam yang berlebihan dari ekzos kenderaan
• Pengurangan prestasi enjin
• Kod lain yang berkaitan dengan SCR

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab-sebab kod ini termasuk:

• Mengurangkan pam bekalan ejen rosak (beban berlebihan)
• Litar terbuka atau pintas di litar kawalan bekalan ejen pengurangan
• Ralat pengawal SCR / PCM atau ralat pengaturcaraan

Apakah beberapa langkah untuk menyelesaikan masalah P2062?

Mendiagnosis kod P2062 memerlukan pengimbas diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM), dan sumber diagnostik khusus kenderaan.

Anda boleh menggunakan sumber maklumat kenderaan anda untuk mencari Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) yang sesuai dengan tahun pembuatan, pembuatan dan model kenderaan; serta anjakan mesin, kod dan simptom yang tersimpan dikesan. Sekiranya anda menemuinya, ia dapat memberikan maklumat diagnostik yang berguna.

Gunakan pengimbas (disambungkan ke soket diagnostik kenderaan) untuk mengambil semua kod yang disimpan dan data bingkai beku yang berkaitan. Anda disyorkan untuk menuliskan maklumat ini sebelum membersihkan kod dan kemudian menguji kenderaan sehingga PCM memasuki mod siap atau kod tersebut dihapus.

Sekiranya PCM memasuki mod siap pada masa ini, kodnya berselang dan boleh menjadi lebih sukar untuk didiagnosis. Dalam kes ini, keadaan yang menyumbang kepada pengekalan kod mungkin perlu bertambah buruk sebelum diagnosis yang tepat dapat dibuat.

Sekiranya kod ditetapkan semula dengan segera, langkah diagnostik seterusnya akan meminta anda mencari sumber maklumat kenderaan anda untuk gambarajah blok, pinout, plat muka penyambung, dan prosedur / spesifikasi ujian komponen.

Langkah 1

Gunakan DVOM untuk menguji pam bekalan tangki reduktor mengikut spesifikasi pengeluar. Komponen yang tidak lulus ujian dalam parameter maksimum yang dibenarkan harus dianggap rosak.

Langkah 2

Gunakan sumber diagnostik kenderaan anda dan DVOM untuk memeriksa voltan pam bekalan reduktor (biasanya voltan bateri) dengan pam diaktifkan. Sekiranya keadaan semasa tidak membenarkan pengaktifan automatik, gunakan pengimbas untuk mengaktifkan pam anda secara manual.

Langkah 3

Sekiranya pompa reduktor beroperasi, gunakan DVOM untuk menguji litar input dan output dari panel fius, PCM, dan suis pencucuhan. Putuskan sambungan semua pengawal sebelum menggunakan DVOM untuk ujian.

• Kod voltan voltan kawalan pam pengurangan sering dikaitkan dengan kekurangan pendawaian (kerana voltan)

Perbincangan DTC yang berkaitan

• W203 271 kod kerosakan enjin p2062Apa saja simptom DTC ini dan boleh menyebabkan pembakaran yang tidak teratur dan mesin bergoyang? ... 
• Mercedes Vito 115cdi p2014 p2062Menarik kod kekuatan p2014 dan 2062 ... 

Perlu lebih banyak bantuan dengan kod P2062?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P2062, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.