P2120 Sensor Kedudukan Throttle / Kerosakan Litar C Suis C

P2120 Sensor Kedudukan Throttle / Kerosakan Litar C Suis C

Lembaran Data DTC OBD-II

Kerosakan rantai sensor kedudukan injap rama-rama / pedal / suis "D"

Apa maknanya?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod penghantaran generik, yang bermaksud ia digunakan untuk kenderaan yang dilengkapi OBD-II. Walaupun umum, langkah pembaikan khusus mungkin berbeza bergantung pada jenama / model.

TPS (Throttle Position Sensor) ialah potensiometer yang dipasang pada badan pendikit. Ia menentukan sudut pendikit. Apabila pendikit bergerak, TPS menghantar isyarat kepada PCM (Modul Kawalan Kuasa). Biasanya penderia 5 wayar: rujukan XNUMXV dari PCM ke TPS, dibumikan dari PCM ke TPS dan isyarat kembali dari TPS ke PCM.

TPS menghantar maklumat kedudukan pendikit kembali ke PCM melalui wayar isyarat ini. Apabila pendikit ditutup, isyaratnya sekitar 45 volt. Dengan WOT (Wide Open Throttle), voltan isyarat TPS menghampiri 5 volt penuh. Apabila PCM mengesan voltan di luar julat operasi biasa, P2120 ditetapkan. Huruf "D" merujuk pada litar, sensor, atau luas litar tertentu.

CATATAN: PCM mengetahui bahawa sebarang perubahan besar pada kedudukan pendikit bermaksud perubahan tekanan manifold yang sesuai (MAP). Pada beberapa model, PCM akan memantau MAP dan TPS untuk perbandingan. Ini bermaksud bahawa jika PCM melihat perubahan peratusan yang besar dalam posisi pendikit, ia mengharapkan untuk melihat perubahan yang sesuai dalam tekanan manifold dan sebaliknya. Sekiranya dia tidak melihat perubahan perbandingan ini, P2120 boleh dipasang. Ini tidak berlaku untuk semua model.

gejala

Gejala yang mungkin termasuk:

• Pencahayaan MIL (Petunjuk Kerosakan)
• Kemalangan jalan raya atau lebuh raya
• Kualiti terbiar yang lemah
• Mungkin tidak menganggur
• Mungkin bermula dan gerai

sebab-sebab

Kemungkinan penyebab kod P2120 termasuk:

• Musim bunga pulangan pendikit tersekat
• Hakisan pada penyambung MAP atau TPS
• Tali pinggang yang tidak betul menyebabkan kekacauan
• TPS Buruk
• PCM yang teruk

Penyelesaian yang mungkin

Sekiranya anda mempunyai akses ke alat imbasan, perhatikan voltan TPS dengan KOEO (Engine Off Key). Dengan pendikit ditutup, voltan hendaklah sekitar 45 V. Ia secara beransur-ansur akan meningkat menjadi sekitar 4.5-5 volt semasa anda mendorong pendikit. Kadang kala, hanya osiloskop yang dapat menangkap lonjakan voltan berkala isyarat TPS. Sekiranya anda melihat kegagalan voltan sapu TPS, ganti TPS.

CATATAN. Sesetengah penderia TPS memerlukan penalaan halus. Jika anda tidak selesa menggunakan DVOM (Digital Volt Ohmmeter) untuk menyediakan TPS baharu anda, pertaruhan terbaik anda ialah membawa kereta anda ke kedai. Jika voltan tidak 45V (+ atau -3V atau lebih) dengan pendikit tertutup, atau jika bacaan tersekat, cabut penyambung TPS. Menggunakan KOEO, semak rujukan 5V pada penyambung dan tanah yang baik. Anda boleh menguji litar isyarat dengan menggerakkan wayar boleh lebur antara litar tanah penyambung TPS dan litar isyarat. Jika bacaan TPS pada alat imbasan kini membaca sifar, gantikan TPS. Walau bagaimanapun, jika ini tidak mengubah bacaan kepada sifar, semak wayar isyarat terbuka atau pendek, dan jika tiada apa-apa ditemui, syak PCM yang tidak baik. Jika manipulasi abah-abah TPS menyebabkan sebarang perubahan dalam keadaan terbiar, maka syak TPS adalah buruk.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p2120?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P2120, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.