P213E Sistem Suntikan Bahan Api Tidak Berfungsi - Mematikan Enjin Paksa

P213E Sistem Suntikan Bahan Api Tidak Berfungsi - Mematikan Enjin Paksa

Lembaran Data DTC OBD-II

Kerosakan sistem suntikan bahan api - penutupan enjin secara paksa

Apa maknanya?

Ini adalah kod masalah diagnostik generik (DTC) dan biasanya digunakan untuk kenderaan OBD-II. Jenama kereta mungkin termasuk, tetapi tidak terhad kepada, Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM, dll.

Ketika kod P213E disimpan di dalam kenderaan OBD-II, itu berarti modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan masalah dalam sistem suntikan bahan bakar dan mesin terpaksa berhenti. Kod ini boleh disebabkan oleh masalah mekanikal atau kerosakan sistem elektrik.

Biasanya kod ini perlu dibersihkan sebelum menghidupkan enjin.

Berhati-hatilah ketika cuba mendiagnosis kod yang berkaitan dengan sistem bahan bakar tekanan tinggi. Ikut cadangan pengeluar dengan berhati-hati dan selalu gunakan peralatan pelindung yang sesuai. Buka sistem bahan bakar hanya di tempat yang berventilasi baik, jauh dari api terbuka atau percikan api.

PCM bergantung pada input dari sensor tekanan bahan bakar, sensor volume bahan bakar dan pengatur tekanan bahan bakar elektronik untuk mengatur pengiriman bahan bakar ke mesin dengan efisien. Sekiranya berlaku kecemasan enjin mati, sistem bekalan bahan bakar biasanya terbahagi kepada dua bahagian. Bahagian penghantaran bahan bakar merangkumi pam bahan bakar (atau pam) dan semua saluran penghantaran ke rel umum elektronik atau saluran suntikan langsung. Sistem suntikan bahan bakar mengandungi rel bahan bakar dan semua penyuntik bahan bakar.

Beberapa sensor tekanan dan kelantangan bahan bakar dapat dimasukkan ke dalam sistem jenis ini.

Sensor ini terletak di kawasan strategik sistem penghantaran bahan bakar dan dilabel dengan huruf abjad. Sebagai contoh, dalam kenderaan petrol, isyarat voltan dari sensor tekanan bahan bakar (A) di bahagian penyaluran bahan bakar akan dibandingkan (PCM) dengan isyarat voltan dari sensor tekanan bahan bakar (B) dalam sistem suntikan bahan bakar. semasa kunci dihidupkan dan enjin sedang berjalan (KOER). Sekiranya PCM mengesan penyimpangan antara sensor tekanan bahan bakar A dan B yang melebihi ambang maksimum selama lebih dari jangka masa yang ditentukan, voltan ke pam bahan bakar akan terganggu (nadi penyuntik juga dapat dimatikan) dan mesin akan dihentikan. jalan ke bawah.

Sistem kenderaan diesel dikonfigurasi sedikit berbeza. Oleh kerana sistem suntikan diesel memerlukan tahap tekanan bahan bakar yang jauh lebih tinggi di kuadran suntikan bahan bakar daripada di kuadran pengiriman bahan bakar, tidak ada perbandingan antara sensor tekanan bahan bakar dan sensor tekanan suntikan bahan bakar. Sebaliknya, PCM memantau setiap sektor bahan bakar secara bebas dan mematikan enjin apabila kerosakan berfungsi dikesan. Kawasan kesalahan menentukan kod mana yang disimpan.

Dalam mana-mana keadaan, jika PCM mengesan tahap penyimpangan tekanan dalam sistem suntikan bahan bakar yang memerlukan menghentikan enjin, kod P213E akan disimpan dan lampu penunjuk kerosakan (MIL) mungkin menyala. Sistem petrol dan diesel juga dapat memantau voltan komponen penghantaran bahan bakar. Komponen ini biasanya merangkumi pam bahan bakar dan penyuntik bahan bakar. Setiap komponen diharapkan dapat menarik sejumlah voltan di bawah beban tertentu.

Sekiranya komponen bekalan bahan bakar tersebut menarik voltan berlebihan pada peratusan beban maksimum tertentu, mesin dapat dihentikan dan kod P213E dapat disimpan. Sistem jenis ini juga akan menyimpan kod tambahan yang mengenal pasti silinder tertentu. Apabila PCM mengesan komponen atau litar yang terlalu banyak, P213E disimpan dan lampu enjin servis akan segera menyala.

Pam bahan bakar, salah satu komponen utama sistem suntikan bahan bakar:

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Segala kod yang berkaitan dengan sistem bahan bakar harus dianggap berat dan segera diperbaiki. Oleh kerana ini adalah kod pemotongan bahan bakar, kemungkinan besar anda tidak mempunyai pilihan.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala kod diagnostik P213E mungkin termasuk:

• Tiada keadaan pencetus
• Kebocoran bahan api
• Kod Sistem Memandu dan Bahan Api Tambahan

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab-sebab kod P213E ini mungkin merangkumi:

• Kebocoran bahan api berhampiran penyuntik bahan bakar atau rel bahan api
• Penyuntik bahan api yang rosak
• Sensor tekanan bahan api yang rosak
• Pengatur tekanan / isipadu bahan api yang lemah
• Kesalahan PCM atau ralat pengaturcaraan PCM

Apakah beberapa langkah untuk diagnosis dan penyelesaian masalah P213E?

Alat yang diperlukan untuk mendiagnosis kod P213E termasuk:

• Pengimbas Diagnostik
• Volt / ohmmeter digital
• Penguji tekanan bahan api dengan penyesuai dan kelengkapan.
• Sumber maklumat yang boleh dipercayai mengenai kereta

Gunakan sumber maklumat kenderaan anda untuk spesifikasi dan prosedur pengujian untuk sistem bahan bakar dan komponen sistem bahan bakar. Anda juga harus mencari gambarajah pendawaian, pandangan muka penyambung, gambar pin penyambung, dan diagram diagnostik untuk membantu diagnosis anda.

Anda perlu membersihkan kod ini sebelum anda dapat mengaktifkan pam bahan bakar dan melakukan ujian tekanan atau kebocoran sistem bahan bakar. Sambungkan pengimbas ke soket diagnostik kenderaan dan dapatkan semua kod yang disimpan dan membekukan data bingkai. Tuliskan maklumat ini sekiranya anda memerlukannya kemudian. Selepas itu, kosongkan kod dan cuba hidupkan enjin. Sekiranya boleh, minta satu orang menghidupkan kunci pencucuhan sementara yang lain mencari kebocoran bahan bakar berhampiran rel dan penyuntik bahan bakar. Sekiranya terdapat kebocoran bahan bakar, kemungkinan anda telah menemui masalahnya. Adakah ia telah diperbaiki dan memandu kenderaan sehingga PCM memasuki mod siap atau P213E diset semula.

Jika tidak ada kebocoran sistem bahan bakar, gunakan penguji tekanan bahan bakar dan ikuti petunjuk pengeluar untuk melakukan ujian tekanan bahan bakar manual. Anda perlu menyambungkan penguji berhampiran rel bahan api. Dengan hasil ujian tekanan bahan bakar, lakukan pembaikan yang sesuai dan periksa semula sistemnya.

Sekiranya tekanan bahan bakar tidak mencukupi, curiga bahawa masalahnya ada pada penapis bahan bakar atau pam bahan bakar.

Sekiranya tekanan bahan bakar berlebihan, curiga ada masalah dengan pengatur tekanan bahan bakar.

Jika tekanan bahan bakar sesuai dengan spesifikasi dan tidak ada kebocoran, ikuti saran pengeluar untuk menguji sensor tekanan bahan bakar, pengatur tekanan bahan bakar, dan pengatur volume bahan bakar.

• Penyuntik bahan api yang rosak tidak semestinya menjadi penyebab kod ini disimpan.
• Sistem bahan bakar tekanan tinggi diesel hanya boleh diservis oleh pegawai yang berkelayakan.      

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod P213E?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P213E, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.