P2146 Litar / Terbuka Kumpulan Penyuntik Bahan Bakar

Kod Masalah OBD-II - P2146 - Penerangan Teknikal

P2146 - Litar Penyuntik Bahan Api Kumpulan A/Terbuka

Apakah maksud kod masalah P2146?

Ini adalah kod masalah diagnostik powertrain generik (DTC) dan biasanya digunakan untuk kenderaan OBD-II. Ini mungkin termasuk tetapi tidak terhad kepada kenderaan dari Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi, dll. Tahap tepat Pembaikan mungkin berbeza bergantung pada tahun pembuatan, pembuatan, model dan konfigurasi penghantaran.

Penyuntik bahan bakar adalah bahagian tidak terpisahkan dari sistem penghantaran bahan bakar pada kenderaan moden.

Sistem penghantaran bahan bakar menggunakan sebilangan komponen yang berbeza untuk mengawal dan memantau volume, masa, tekanan, dll. Sistem digabungkan dengan ECM (Engine Control Module). Penyuntik bahan bakar diperkenalkan sebagai pengganti karburator kerana penyuntik lebih cekap dan berkesan dalam menguruskan penghantaran bahan bakar. Hasilnya, mereka telah meningkatkan ekonomi bahan bakar kita, dan jurutera secara aktif mengembangkan cara yang lebih baik untuk meningkatkan kecekapan reka bentuk ini.

Memandangkan fakta bahawa atomisasi penyuntik dikawal secara elektronik, voltan bekalan sangat penting untuk penghantaran bahan bakar ke silinder. Walau bagaimanapun, masalah dalam litar ini boleh dan / atau menyebabkan masalah pengendalian yang ketara antara bahaya / gejala yang berpotensi lain.

Huruf kumpulan "A" dalam kod ini digunakan untuk membezakan litar mana kesalahan tersebut. Untuk menentukan bagaimana ini berlaku untuk kenderaan khusus anda, anda perlu merujuk maklumat teknikal pengeluar. Beberapa contoh perbezaan dengan muncung: bank 1, 2, dll., Muncung berkembar, muncung individu, dll.

ECM menyalakan lampu penunjuk kerosakan (lampu penunjuk kerosakan) dengan kod P2146 dan / atau kod yang berkaitan (P2147, P2148) apabila ia memantau masalah voltan bekalan ke penyuntik bahan bakar dan / atau litarnya. Harus diingat bahawa harness penyuntik bahan bakar diarahkan berdekatan dengan suhu yang melampau. Kerana lokasi tali pinggang, mereka tidak tahan terhadap kerosakan fizikal. Dengan ini, saya akan mengatakan bahawa dalam kebanyakan kes ia akan menjadi masalah mekanikal.

P2146 Litar Penyuntik Bahan Bakar Kumpulan A / Buka Aktif apabila ECM mengesan bukaan atau kerosakan pada litar voltan bekalan penyuntik bahan api.

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Cukup keras, saya katakan. Di lapangan, kami menyebut kekurangan bahan bakar dalam campuran yang terbakar sebagai keadaan "kurus". Apabila enjin anda berjalan menggunakan campuran yang ramping, anda berisiko menyebabkan kerosakan enjin yang serius baik dalam masa terdekat dan jauh. Dengan ini, sentiasa perhatikan penyelenggaraan mesin anda. Terdapat banyak ketekunan di sini, jadi mari kita memastikan mesin kita berjalan lancar dan cekap. Lagipun, mereka menurunkan berat badan kita untuk mengangkut kita setiap hari.

Apakah beberapa gejala kod P2104?

Lampu Enjin Semak akan menyala dan kod akan ditetapkan dalam memori ECM sebagai kerosakan bersama-sama dengan DTC yang menyebabkan ECU masuk ke mod kerosakan sekiranya berlaku kerosakan lain. Enjin tidak akan memecut dan bertindak balas kepada pedal gas, dan enjin hanya akan melahu. Gejala yang dikesan akan bergantung pada masalah yang menyebabkan mod ranap.

Gejala kod masalah P2146 mungkin termasuk:

• Prestasi enjin yang tidak stabil
• Kebakaran
• Ekonomi bahan api berkurang
• Tidak stabil terbiar
• Asap berlebihan
• Kebisingan enjin
• Kekurangan kuasa
• Tidak dapat mendaki bukit curam
• Tindak balas pendikit dikurangkan

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Modul kawalan enjin berada dalam kawalan kerosakan disebabkan kerosakan serius dalam sistem kawalan penggerak pendikit dan menetapkan kod P2104 untuk mengehadkan melahu enjin kepada pendikit tertutup sahaja.

Puncanya ialah kegagalan sistem kawalan penggerak pendikit, yang boleh menyebabkan DTC lain, atau pendikit dibuka sebahagiannya semasa kenderaan dihidupkan dan ECM mengesan pendikit terbuka.

Sebab-sebab kod voltan bekalan kumpulan penyuntik bahan api P2146 ini mungkin termasuk:

• Penyuntik bahan api yang rosak atau rosak
• Harness wayar yang rosak
• Kerosakan pendawaian dalaman
• Masalah ECM dalaman
• Masalah penyambung

Apakah beberapa langkah untuk menyelesaikan masalah P2146?

Langkah asas # 1

Langkah pertama yang disyorkan ialah menentukan "kumpulan" penderia mana yang dibincangkan oleh pengeluar. Dengan maklumat ini, anda akan dapat mencari lokasi fizikal penyuntik dan litarnya. Ini mungkin memerlukan penanggalan banyak penutup enjin dan/atau komponen untuk mendapatkan akses visual (jika boleh). Pastikan untuk memeriksa abah-abah untuk wayar yang putus. Mana-mana penebat haus perlu dibaiki dengan betul dengan tiub pengecutan haba untuk mengelakkan masalah selanjutnya dan/atau masa hadapan.

Langkah asas # 2

Kadang kala air dan / atau cecair tersekat di lembah tempat muncung dipasang. Ini meningkatkan kemungkinan penyambung sensor, antara lain sambungan elektrik, akan berkarat lebih cepat daripada biasa. Pastikan semuanya teratur dan tab pada penyambung menutup sambungan dengan betul. Jangan ragu untuk menggunakan beberapa jenis pembersih elektrik untuk memastikan semua penyambungan dan pencabutan elektrik lancar, apatah lagi peningkatan sambungan elektrik dalam sambungan menggunakan produk ini.

Langkah asas # 3

Periksa kesinambungan dengan mengikuti langkah penyelesaian masalah dalam manual servis kenderaan khusus anda. Salah satu contohnya adalah memutuskan voltan bekalan dari ECM dan penyuntik bahan api dan kemudian menggunakan multimeter untuk menentukan sama ada wayar dalam keadaan baik.

Satu ujian yang saya suka lakukan untuk menentukan dengan cepat sama ada terdapat bukaan dalam wayar tertentu yang boleh membantu dengan kod P2146 ialah melakukan "ujian kesinambungan". Tetapkan multimeter kepada RESISTANCE (juga dikenali sebagai ohm, impedans, dsb.), sentuh satu hujung ke satu hujung litar, dan satu lagi hujung ke hujung yang lain. Sebarang nilai yang lebih tinggi daripada yang dikehendaki mungkin menunjukkan masalah dalam litar. Sebarang masalah di sini perlu ditentukan dengan mengesan wayar tertentu yang anda diagnosis.

Kesilapan Biasa Semasa Mendiagnosis Kod P2104

• Membersihkan kod memori ECM sebelum menyemak data bingkai beku untuk masalah asas kegagalan supaya kegagalan boleh diduplikasi dan diperbetulkan.
• Tidak dapat mengosongkan kod ECM selepas membetulkan kod
• Mendiagnosis Kod P2104 Sebelum Mula-mula Mendiagnosis Kod Sistem Kawalan Pendikit Lain

Seberapa serius kod P2104?

Kod P2104 menunjukkan bahawa ECM berada dalam mod kawalan kerosakan dan mempunyai kelajuan enjin yang terhad kerana sistem penggerak kawalan pendikit tidak berfungsi. Masalahnya mungkin dalam sistem lain yang menyebabkan masalah.

Apakah pembaikan yang boleh membetulkan kod P2104?

• Diagnosis dan pembetulan kod lain yang diterima untuk TAC sebelum menangani kod P2104.
• Mengeluarkan halangan yang menahan pemecut terbuka, seperti permaidani atau alas lantai.

Komen tambahan untuk dipertimbangkan mengenai kod P2104

Kod P2104 ialah kod maklumat yang dalam kebanyakan kes memberi amaran kepada anda tentang kerosakan lain yang telah mencetuskan mod kegagalan dan menyebabkan enjin hanya melahu. Sebab yang paling biasa untuk kod itu muncul ialah apabila kereta dihidupkan dengan pendikit terbuka semasa enjin dihidupkan.

Apakah itu Kod Enjin P2104 [Panduan Ringkas]

Perlu lebih banyak bantuan dengan kod P2146?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P2146, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.