Litar Kawalan Utama P2310 Coil Pengapian D Tinggi

Litar Kawalan Utama P2310 Coil Pengapian D Tinggi

Lembaran Data DTC OBD-II

Litar Kawalan Utama Ignition Coil D Tinggi

Apa maksud P2310?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod penghantaran generik dan digunakan untuk banyak kenderaan OBD-II (1996 dan lebih baru). Ini mungkin termasuk tetapi tidak terhad kepada Jeep, Ford, VW, Mini, Dodge, Chrysler, Chevrolet, dan lain-lain. Walaupun sifatnya umum, langkah-langkah pembaikan yang tepat mungkin berbeza-beza bergantung pada tahun model, pembuatan, model dan konfigurasi transmisi. .

Sekiranya kenderaan anda telah menyimpan kod P2310, disertai dengan lampu penunjuk kerosakan (MIL), ini bermaksud bahawa modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan keadaan voltan tinggi dalam litar kawalan utama gegelung pencucuhan yang ditentukan dengan huruf D. Rujuk panduan khusus pengeluar untuk menentukan litar «D» untuk aplikasi tertentu anda.

Litar utama gegelung pencucuhan ialah wayar yang membekalkan voltan bateri kepada gegelung. Voltan dibekalkan melalui fius, geganti dan pelbagai sumber lain. But pencucuh tenaga tinggi, but palam pencucuh atau wayar palam pencucuh TIDAK dianggap sebagai litar utama.

Biasanya, gegelung pencucuhan dibekalkan dengan voltan bateri dan tanah. Apabila isyarat tanah terganggu (sementara), gegelung pencucuh mengeluarkan percikan voltan tinggi yang turut menyalakan palam pencucuh. Operasi palam pencucuh adalah komponen yang diperlukan dalam enjin pembakaran dalaman. Jika voltan primer pada gegelung pencucuhan adalah berlebihan, tiada lonjakan voltan tinggi akan berlaku dan silinder enjin tidak akan menghasilkan kuasa kuda.

Gegelung pencucuhan silinder individu khas (gegelung pada lilin KS):

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Apabila P2310 disimpan, penyebabnya harus didiagnosis secepat mungkin. Gejala yang mungkin menyertai kod ini biasanya memerlukan perhatian segera.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala kod masalah P2310 mungkin termasuk:

• Enjin tidak berfungsi
• Pengurangan prestasi enjin
• Berkurangnya kecekapan bahan bakar
• Kod lain yang berkaitan
• Operasi penyuntik bahan api untuk silinder yang terjejas mungkin dilumpuhkan oleh PCM

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab-sebab kod ini termasuk:

• Relay yang teruk atau sekering yang hancur (fius)
• Kegagalan PCM
• Litar terbuka atau pintas pada penyambung pendawaian atau wayar (kerosakan hidupan liar)
• Gegelung pencucuhan yang rosak
• Sensor atau pendawaian camshaft atau crankshaft yang rosak

Apakah beberapa langkah untuk menyelesaikan masalah P2310?

Anda memerlukan pengimbas diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM) dan sumber maklumat kenderaan yang boleh dipercayai untuk mendiagnosis kod P2310 dengan tepat.

Anda dapat menjimatkan masa dan masa dengan mencari Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) yang menghasilkan semula kod, kenderaan (tahun, jenama, model, dan mesin) yang tersimpan dan gejala yang dijumpai. Maklumat ini boleh didapati di sumber maklumat kenderaan anda. Sekiranya anda menemui TSB yang betul, ia dapat menyelesaikan masalah anda dengan cepat.

Setelah anda menyambungkan pengimbas ke port diagnostik kenderaan dan mendapatkan semua kod yang tersimpan dan data bingkai beku yang berkaitan, tuliskan maklumatnya (sekiranya kod tersebut berubah-ubah). Selepas itu, kosongkan kod dan uji kereta sehingga salah satu daripada dua perkara berlaku; kod dipulihkan atau PCM memasuki mod siap.

Kod mungkin lebih sukar untuk didiagnosis jika PCM memasuki mod siap pada ketika ini kerana kodnya berselang. Keadaan yang menyebabkan berlanjutan P2310 mungkin perlu bertambah buruk sebelum diagnosis yang tepat dapat dibuat. Sekiranya kod dipulihkan, teruskan diagnostik.

Anda boleh mendapatkan paparan penyambung, pin penyambung, lokasi komponen, diagram pendawaian, dan diagram blok diagnostik (berkaitan dengan kod dan kenderaan yang dimaksudkan) menggunakan sumber maklumat kenderaan anda.

Periksa pendawaian dan penyambung yang berkaitan secara visual. Membaiki atau mengganti wayar yang terpotong, terbakar, atau rosak. Pendawaian di bahagian atas mesin sering rosak oleh hidupan liar yang berusaha tetap hangat di iklim sejuk.

Gunakan DVOM untuk menguji voltan dan litar arde pada gegelung pencucuhan yang dimaksudkan. Sekiranya tiada voltan, periksa relai sistem dan sekering yang berkaitan. Ganti relay yang rosak dan / atau sekering yang ditiup (atau yang rosak) jika diperlukan.

Sekiranya voltan dan tanah dijumpai di seberang gegelung, uji litar tanah yang sesuai pada penyambung PCM dengan enjin berjalan. Sekiranya dorongan tanah dikesan di sana, disyaki litar terbuka antara gegelung yang dimaksudkan dan PCM. Sekiranya tidak terdapat dorongan tanah, disyaki PCM atau kesalahan pengaturcaraan yang salah.

• P2310 sering disimpan kerana kerosakan pendawaian yang disebabkan oleh haiwan liar.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• 04 Mercedes CL203 SPORT COUPE, оды P2310, P2311, P2312, P2315Hai kawan-kawan, kereta saya berfungsi dengan baik. Masalahnya adalah, ia akan bermula tetapi tidak akan bermula apabila sudah tidak berfungsi selama lebih dari empat hari. Ini berlaku dalam cuaca musim sejuk yang sangat sejuk. Saya membawanya ke garaj dan mengganti starter relay. Saya memandu kereta selama sebulan, dan setelah empat hari tidak aktif ... 

Perlu lebih banyak bantuan dengan kod P2310?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P2310, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.