P2336 Silinder 1 di atas ambang ketukan

Lembaran Data DTC OBD-II

Silinder 1 di atas ambang ketukan

Apa maksud P2336?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod penghantaran generik dan digunakan untuk banyak kenderaan OBD-II (1996 dan lebih baru). Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada, Mercedes-Benz, Ford, Sprinter, Nissan, dan lain-lain. Walaupun sifatnya umum, langkah-langkah pembaikan yang tepat mungkin berbeza-beza bergantung pada tahun model, pembuatan, model dan konfigurasi transmisi.

Sekiranya kenderaan anda menyimpan kod P2336 diikuti dengan lampu penunjuk kerosakan (MIL), ini bermakna modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan isyarat dari sensor ketukan silinder # 1 yang berada di luar jangkauan.

Sensor ketukan bertanggungjawab untuk memantau getaran dan bunyi yang berlebihan pada silinder individu atau sekumpulan silinder. Sensor ketukan adalah sebahagian daripada litar voltan rendah yang menggunakan tindak balas kimia terhadap bunyi dan getaran yang dihasilkan untuk mengesan ketukan mesin. Ketukan mesin boleh disebabkan oleh pemasaan, ketukan, atau kerosakan enjin dalaman. Sensor ketukan moden yang terbuat dari kristal piezoelektrik bertindak balas terhadap perubahan bunyi mesin dengan sedikit peningkatan voltan. Oleh kerana sensor ketukan adalah sebahagian daripada litar voltan rendah, sebarang perubahan (voltan) mudah dilihat oleh PCM.

Sekiranya PCM mengesan tahap voltan yang tidak dijangka di litar sensor ketukan (silinder pertama), kod P2336 akan disimpan dan MIL akan menyala. Mungkin memerlukan beberapa kitaran kegagalan untuk menerangi MIL.

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Sekiranya P2336 disimpan, penyebabnya harus didiagnosis secepat mungkin. Gejala yang menyumbang kepada penyimpanan kod jenis ini boleh berkisar dari minimum hingga malapetaka.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala kod masalah P2336 mungkin termasuk:

Bunyi enjin
Pengurangan prestasi enjin
Berkurangnya kecekapan bahan bakar
Kod lain yang berkaitan
Mungkin tidak ada gejala yang dapat dilihat

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab-sebab kod ini termasuk:

Sensor ketukan yang rosak
Enjin yang salah atau jenis bahan bakar yang salah
Litar terbuka atau pintas pada penyambung pendawaian atau wayar
Bunyi enjin disebabkan oleh kerosakan komponen
Kesalahan PCM atau pengaturcaraan

Apakah beberapa langkah untuk menyelesaikan masalah P2336?

Pastikan enjin diisi ke tahap yang betul dengan oli yang betul dan dalam keadaan baik. Bunyi enjin sebenar seperti ketukan percikan mesti dihilangkan sebelum mendiagnosis P2336.

Anda memerlukan pengimbas diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM) dan sumber maklumat kenderaan yang boleh dipercayai untuk mendiagnosis kod P2336 dengan tepat.

Anda dapat menjimatkan masa dan masa dengan mencari Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) yang menghasilkan semula kod, kenderaan (tahun, jenama, model, dan mesin) yang tersimpan dan gejala yang dijumpai. Maklumat ini boleh didapati di sumber maklumat kenderaan anda. Sekiranya anda menemui TSB yang betul, ia dapat menyelesaikan masalah anda dengan cepat.

Setelah anda menyambungkan pengimbas ke port diagnostik kenderaan dan mendapatkan semua kod yang tersimpan dan data bingkai beku yang berkaitan, tuliskan maklumatnya (sekiranya kod tersebut berubah-ubah). Selepas itu, kosongkan kod dan uji kereta sehingga salah satu daripada dua perkara berlaku; kod dipulihkan atau PCM memasuki mod siap.

Kod mungkin lebih sukar untuk didiagnosis jika PCM memasuki mod siap pada ketika ini kerana kodnya berselang. Keadaan yang menyebabkan berlanjutan P2336 mungkin perlu bertambah buruk sebelum diagnosis yang tepat dapat dibuat. Sekiranya kod dipulihkan, teruskan diagnostik.

Anda boleh mendapatkan paparan penyambung, pin penyambung, lokasi komponen, diagram pendawaian, dan diagram blok diagnostik (berkaitan dengan kod dan kenderaan yang dimaksudkan) menggunakan sumber maklumat kenderaan anda.

Periksa pendawaian dan penyambung yang berkaitan secara visual. Membaiki atau mengganti wayar yang terpotong, terbakar, atau rosak. Penyelenggaraan rutin merangkumi penggantian wayar dan antera palam pencucuh. Sekiranya kenderaan yang dimaksudkan berada di luar selang penyelenggaraan yang disarankan untuk penalaan, disyaki wayar / but palam pencucuh yang salah adalah penyebab P2336 yang tersimpan.

Setelah memutuskan PCM, gunakan DVOM untuk memeriksa kesinambungan litar sensor ketukan. Oleh kerana sensor ketukan biasanya dimasukkan ke dalam blok mesin, berhati-hatilah untuk tidak membakar diri dengan penyejuk atau minyak semasa mengeluarkan sensor. Periksa kesinambungan merentasi sensor dan kembali ke penyambung PCM.

Kod P2336 biasanya dapat dikaitkan dengan kesalahan pengaturcaraan PCM, sensor ketukan yang salah, atau ketukan percikan.

Perbincangan DTC yang berkaitan

Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlu lebih banyak bantuan dengan kod P2336?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P2336, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.