P2629 O2 sensor pam litar pembetulan arus terbuka / B2S1 terbuka
Содержание
P2629 O2 sensor pam litar pembetulan arus terbuka / B2S1 terbuka
Lembaran Data DTC OBD-II
Sensor O2 pam penghad arus litar / blok 2 litar terbuka, sensor 1
Apa maknanya?
Kod Masalah Diagnostik Powertrain Generik (DTC) ini biasanya digunakan untuk semua kenderaan yang dilengkapi OBD-II, termasuk tetapi tidak terhad kepada Ford, Kia, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW, dll.
P2629 OBDII DTC dikaitkan dengan litar kawalan arus pam sensor O2. Enam kod yang berbeza dapat ditetapkan untuk sensor pertama, yang dikenal sebagai sensor hulu, ketika modul kawalan powertrain (PCM) mengesan kerosakan pada litar kawalan arus pam sensor O2.
Ini adalah kod P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 dan P2631 berdasarkan isyarat tertentu yang memberi amaran kepada PCM untuk menetapkan kod dan menyalakan lampu Check Engine.
Kod P2629 ditetapkan oleh PCM apabila litar trim arus pam sensor O2 untuk bank 2 sensor 1 dibuka. Bank 2 ialah kumpulan enjin yang tidak mengandungi silinder #1.
Apa yang dilakukan oleh sensor O2?
Sensor O2 direka untuk memantau jumlah oksigen yang tidak terbakar dalam gas ekzos ketika meninggalkan mesin. PCM menggunakan isyarat dari sensor O2 untuk menentukan tahap oksigen dalam gas ekzos.
Bacaan ini digunakan untuk memantau campuran bahan bakar. PCM akan menyesuaikan campuran bahan bakar dengan sewajarnya ketika mesin dinyalakan kaya (kurang oksigen) atau kurang (lebih banyak oksigen). Semua kenderaan OBDII mempunyai sekurang-kurangnya dua sensor O2: satu di hadapan penukar pemangkin (di hadapannya) dan satu di sebelahnya (hilir).
Konfigurasi ekzos dwi bebas akan merangkumi empat sensor O2. Kod P2629 ini dikaitkan dengan sensor di hadapan pemangkin pemangkin (sensor # 1).
Keterukan dan gejala kod
Keterukan kod ini sederhana, tetapi akan terus bertambah jika tidak diperbaiki tepat pada masanya. Gejala kod masalah P2629 mungkin termasuk:
- Prestasi buruk yang berterusan
- Enjin akan berjalan menggunakan campuran tanpa lemak
- Enjin akan beroperasi dengan kuasa penuh
- Lampu Enjin Periksa menyala
- Asap ekzos
- Peningkatan penggunaan bahan bakar
Sebab biasa kod P2629
Kemungkinan sebab untuk kod ini termasuk:
- Sensor O2 rosak
- Penumpukan karbon pada sensor O2
- Sekering meletup (jika ada)
- Tekanan bahan api terlalu tinggi
- Tekanan bahan api terlalu rendah
- Kebocoran vakum di dalam enjin
- Kebocoran gas ekzos yang berlebihan
- Penyambung yang rosak atau rosak
- Pendawaian yang rosak atau rosak
- PCM yang rosak
P2629 Prosedur Diagnostik dan Pembaikan
Periksa ketersediaan TSB
Langkah pertama untuk menyelesaikan masalah adalah mengkaji Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) khusus kenderaan berdasarkan tahun, model, dan janakuasa. Dalam beberapa kes, ini dapat menjimatkan banyak masa dalam jangka masa panjang dengan mengarahkan anda ke arah yang betul.
Langkah kedua ialah memasang sensor O2 di hulu penukar pemangkin. Lakukan pemeriksaan visual yang teliti untuk memeriksa pendawaian yang berkaitan untuk mengesan kecacatan yang jelas seperti calar, melecet, wayar terdedah atau kesan terbakar. Seterusnya, anda harus menyemak penyambung untuk keselamatan, kakisan dan kerosakan pada kenalan. Dengan enjin hidup, pemeriksaan visual harus merangkumi pengenalan kemungkinan kebocoran ekzos. Ujian tekanan bahan api mungkin disyorkan bergantung pada penggunaan bahan api dan prestasi enjin. Anda harus merujuk data teknikal khusus untuk menentukan keperluan ini.
Langkah lanjutan
Langkah tambahan menjadi sangat spesifik untuk kenderaan dan memerlukan peralatan canggih yang sesuai untuk dilakukan dengan tepat. Prosedur ini memerlukan dokumen rujukan teknikal khusus multimeter digital dan kenderaan. Keperluan voltan bergantung pada tahun pembuatan, model kenderaan dan enjin tertentu.
Ujian voltan
Apabila campuran bahan bakar seimbang pada nisbah sekitar 14.7 hingga 1, yang normal bagi kebanyakan enjin untuk prestasi optimum, tolok akan membaca sekitar 0.45 volt. Sensor oksigen biasanya menghasilkan sekitar 0.9 volt ketika campuran bahan bakar kaya dan oksigen yang tidak terbakar hadir dalam ekzos. Apabila campuran ramping, output sensor akan turun menjadi kira-kira 0.1 volt.
Sekiranya proses ini mengesan bahawa sumber kuasa atau tanah hilang, ujian kesinambungan mungkin diperlukan untuk mengesahkan integriti pendawaian. Ujian kesinambungan harus selalu dilakukan dengan daya yang dikeluarkan dari litar dan bacaan normalnya hendaklah 0 ohm kecuali dinyatakan sebaliknya dalam lembaran data. Rintangan atau kesinambungan menunjukkan bahawa pendawaian yang rosak terbuka atau terpendek dan perlu diperbaiki atau diganti.
Pembaikan biasa
- Mengganti atau membersihkan sensor O2
- Mengganti sekering yang diletupkan (jika berkenaan)
- Penyesuaian tekanan bahan api
- Menghilangkan kebocoran vakum enjin
- Penghapusan kebocoran ekzos
- Membersihkan penyambung dari kakisan
- Pembaikan atau penggantian pendawaian
- Berkelip atau menggantikan PCM
Semoga maklumat dalam artikel ini membantu menunjuk anda ke arah yang betul untuk menyelesaikan masalah dengan gelung trim semasa pam sensor O2. Artikel ini hanya untuk tujuan maklumat dan data teknikal khusus dan buletin perkhidmatan untuk kenderaan anda harus selalu diutamakan.
Perbincangan DTC yang berkaitan
- BMW E2005 90i 330 - P2629Hai semua! Saya baru-baru ini telah menggantikan 2 penderia pra-kucing o2 saya kerana beberapa kod di bank 1. Selepas menggantikan semuanya nampaknya ok, gegaran terbiar hilang, kereta berjalan dengan baik. Tetapi semasa pandu uji dengan INPA disambungkan, saya mendapat ralat baharu pada bank 2 - P2629, lihat gambar di bawah: https://zapodaj….
Perlu lebih banyak bantuan dengan kod P2629?
Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P2629, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.
NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.
