Pagani. Ini adalah bagaimana jenama legenda itu dilahirkan.
Apakah persamaan antara selebriti Kim Kardashian, juara Formula 1 Lewis Hamilton, bos Facebook Mark Zuckerberg, bintang Hollywood Dwayne Johnson dan pewaris takhta Saudi Mohammad bin Salman? Jawapan bahawa semua orang kaya secara lucah adalah terlalu biasa untuk dipandang serius. Jadi saya jelaskan: setiap orang yang disebutkan adalah pemilik sebuah kereta Pagani. Kereta jenama ini baru-baru ini berada dalam keadaan baik.
Pada tahun 40-an, ketika Argentina mengalami kekejangan selepas kejatuhan pemerintahan diktator Juan Peron, bandar Casilda di tengah-tengah kawasan pertanian Pampa bukanlah titik permulaan yang baik untuk kerjaya. Seseorang mungkin meneka bahawa Señora Pagani, isteri seorang tukang roti tempatan, tersenyum kecut apabila Horacio kecil, menunjukkan kepada ibunya sebuah kereta yang dibuatnya dengan tangannya sendiri, mengisytiharkan: "Suatu hari nanti saya akan membina kereta asli." Terbaik di dunia! Lama kelamaan, ternyata ia bukan sahaja dalam mimpi kanak-kanak. Budak lelaki itu menyerap pengetahuan berkaitan kereta di sekolah teknik tempatan dan membaca semua yang ada di tangan. Pada XNUMX, dia membuka bengkel kecil di mana dia bereksperimen dengan pelbagai bahan, termasuk lamina. Dia juga melakukan penukaran dua kereta lumba Formula Renault. Dia menaik taraf penggantungan mereka dan menggantikan badan dengan yang baharu yang diperbuat daripada gentian kaca, yang mengurangkan berat kereta sebanyak XNUMX lbs. Pelanggan berasa gembira. Tidak lama selepas itu, di Rosario, tempat Horacio Pagani pergi belajar reka bentuk perindustrian, nasib membawanya bersama-sama dengan legenda Juan Manuel Fangio. Tuan tua di belakang kemudi memberi nasihat kepada budak itu: “Pergi ke Itali. Mereka mempunyai jurutera terbaik, penggaya terbaik, mekanik terbaik.”
Pada tahun 1983, Horacio yang berusia 80 tahun dan isteri barunya Cristina pergi ke Itali. "Kami tinggal di rumah bermotor, kami hidup dengan kerja sambilan," ingat Pagani. Suatu hari dia bertemu Giulio Alfieri, pengarah teknikal Lamborghini. Dia meminta dia untuk bekerja. Dia menerima ... tawaran untuk membersihkan premis di pejabat reka bentuk. "Saya mengambil kerja ini, tetapi satu hari nanti saya akan membuat kereta yang lebih baik daripada yang anda buat di sini." Alfieri ketawa. Tidak lama kemudian dia berhenti ketawa. Pagani muda, seorang gila kerja yang berbakat, berkembang pesat dan tidak lama kemudian menjadi tonggak jabatan komposit. Penggunaannya merevolusikan reka bentuk kereta sukan super pada tahun 1987-an. Dalam kes Lamborghini, prototaip Countach Evoluzione 500 memainkan peranan perintis. Terima kasih kepada struktur badan gentian karbon monolitiknya, kereta itu mempunyai berat XNUMX paun kurang daripada kereta pengeluaran yang sama. Yakin dengan kelebihan jelas teknologi baharu itu, Horacio Pagani beralih kepada pengurusan syarikat, yang kemudiannya dimiliki oleh Chrysler, dengan permintaan untuk membeli autoklaf yang diperlukan untuk "menembak" struktur komposit. Saya mendengar sebagai tindak balas bahawa tidak ada keperluan seperti itu, kerana tidak ada autoklaf walaupun pada Ferrari ...
Pagani bekerja dengan Lamborghini selama beberapa tahun lagi, tetapi dia tahu dia akan mengikut caranya sendiri. Pada mulanya, dengan risiko menghadapi hutang berbahaya, dia membeli autoklaf, yang membolehkannya menubuhkan syarikat perundingan dan pembuatannya sendiri, Modena Design, pada tahun 1988, bersebelahan dengan kilang Ferrari dan Lamborghini. Dia mula membekalkan pasukan Formula Satu dengan badan komposit yang direka khas untuk kereta lumba. Pelanggannya tidak lama kemudian termasuk menuntut pengeluar kereta sport seperti Ferrari dan Daimler, serta syarikat motosikal Aprilia. Pada tahun 1, tamparan diikuti. Di bandar kecil San Cesario sul Panaro, antara Modena dan Bologna, dia memulakan syarikat lain, Pagani Automobili Modena. Walaupun pasaran untuk kereta sport eksklusif baru sahaja terhenti.
Lihat juga: pinjaman kereta. Berapa banyak bergantung kepada sumbangan anda sendiri?
"Apabila saya memberitahu akauntan saya tentang rancangan ini," Pagani mengenang, "dia diam seketika, dan kemudian bergumam:" Ini pasti idea yang hebat. Tetapi saya ingin anda bercakap dengan pakar psikiatri saya terlebih dahulu." Walau bagaimanapun, ini bukan kegilaan. Pagani sudah mempunyai tempahan untuk tiga puluh kereta di dalam poketnya dan - sekali lagi terima kasih kepada sokongan Juan Manuel Fangio yang sudah berumur - jaminan untuk menyampaikan enjin Mercedes Benz V12 yang ditala oleh AMG. Pengeluar kecil lain hanya dapat mengimpikannya.
Pada tahun 1993, ujian pertama kereta yang dikenali sebagai "Projek C8" berlaku di terowong angin Dallara, yang kemudiannya dikenali kepada dunia sebagai Zonda Pagani (probe ialah angin panas kering yang bertiup dari lereng Andes. ke dataran di timur Amerika Selatan). Semasa mencipta badan, Horacio Pagani telah diilhamkan oleh siluet perlumbaan Sauber-Mercedes Silver Arrow 1989 dan bentuk jet pejuang. Apabila dunia melihat karya Pagani dalam semua kegemilangannya di Geneva Motor Show pada musim bunga 1999, kereta itu bukan sahaja mempunyai badan dan dalaman, tetapi juga telah diluluskan untuk lalu lintas di jalan awam. Salinan pertama mempunyai enjin enam liter dengan kapasiti 12 hp. Kemudian, bersama dengan penghalusan bahagian dalam, sebuah enjin muncul dengan penala AMG yang dipertingkatkan dengan volum sehingga tujuh liter dan kuasa sehingga 402, dan, akhirnya, sehingga 505 hp. Sejak Zonda pertama, Pagani telah menampilkan empat paip ekzos berbentuk empat segi di bahagian tengah belakang.
Horacio Pagani ialah peminat Leonardo da Vinci. Mengikuti contoh seorang Itali yang cemerlang, dia cuba menggabungkan kesenian dengan teknologi tinggi dalam karyanya. Dan, saya harus mengakui, dia sangat mahir. Zonda Cinque 2009 (hanya lima dibina) merupakan kereta pertama di dunia yang menggunakan carbotanium, bahan dengan keanjalan terprogram arah yang dicipta dengan menggabungkan titanium dengan gentian karbon. Carbotanium, yang telah menemui beribu-ribu aplikasi berbeza, telah dibangunkan oleh Pagani Modena Design.
Pengganti Zonda, Huayra, ditayangkan pada Januari 2011, bukan lagi di bilik pameran, tetapi di ruang maya. Kereta itu dinamakan sempena tuhan angin Inca, Wayra-tata, dan lebih laju daripada semua angin duniawi: ia memecut hingga ratusan. dalam 3,2 s, dan enjin Mercedes AMG enam liter dengan 720 hp. membolehkan anda mencapai kelajuan 378 km / j. Sehingga kini, kira-kira seratus kereta ini telah dibina, setiap satunya berharga sekurang-kurangnya $2,5 juta. Pada tahun 2017, model baharu dari San Cesario sul Panaro memulakan kerjaya di Geneva Motor Show. Roadster Huayra mempunyai garisan badan yang berbeza, di mana, nampaknya, tidak ada satu elemen pun yang sama seperti dalam versi coupe. Kereta pertama Horacio Pagani yang ditemui akan dihasilkan dalam siri seratus salinan. Semuanya telah pun dijual.
Baca juga: Menguji Volkswagen Polo
