PAK FA rosak HAL FGFA
Kali ini, saya bekerja dengan tekun yang mungkin pada model prototaip terbaru pejuang generasi kelima, iaitu Su-50 Rusia. Model skala 1:72, serba baharu seperti yang asal, dihasilkan oleh syarikat Zvezda 10 bulan selepas penerbangan pertama prototaip dan dibuat di bawah lesen, oleh itu, mungkin juga data biro reka bentuk Sukhodya. Saya segera memutuskan bahawa saya akan memakai bahan panas untuk melepaskannya secepat mungkin ... tetapi ternyata seperti biasa, yang pelik. Mula-mula saya terbang, saya tidak tahu mengapa, ke India, dan kemudian melekatkan benang sejarah bersama-sama dengan dos besar fiksyen sains? mungkin lebih baik menulis tentang pesawat yang berusia sekurang-kurangnya 60 tahun, kerana dalam perspektif itu sejarah kelihatan lebih stabil daripada benang kontemporari yang samar-samar. Smiling Buddha Suatu masa dahulu, mungkin pada akhir 70-an, saya melihat dokumentari tentang program angkasa India. Wakil ISRO (Pertubuhan Penyelidikan Angkasa India) membanggakan bahawa India adalah satu-satunya negara di dunia di mana penyelidikan angkasa lepas secara eksklusif aman. Ketika itu saya masih muda, idealistik terhadap dunia dan sangat naif, jadi saya menelan maklumat ini tanpa banyak pemahaman. Sebagai justifikasi, saya ingin menambah bahawa Internet dan Wikipedia belum lagi wujud, dan maklumat yang didakwa bersifat teknikal secara objektif adalah acuh tak acuh dari segi politik dan tertakluk kepada penapisan dan manipulasi, seperti yang lain. India adalah pengimport senjata dari USSR dan sekutu penting dalam memerangi imperialisme AS, jadi ia sepatutnya menjadi wira yang baik, tetapi kemudian Disember 1981 tiba dan keadaan tiba-tiba menjadi kurang jelas. Sepuluh tahun kemudian, dunia maklumat baru melanda kepala saya, dan sementara itu, Gandhi (1982) muncul di pawagam kami, yang hanya mengukuhkan stereotaip "satu-satunya India yang baik" dalam diri saya.
Gandhi - Kejayaannya mengubah dunia selama-lamanya
Beberapa waktu berlalu, dan saya sudah tahu bahawa segala-galanya tidak begitu mudah, tetapi saya masih ingat tanggapan bahawa foto pelajar kegemaran saya Mahatma Gandhi, Perdana Menteri India merdeka yang pertama, Jawaharlal Nehru, dibuat pada saya, duduk di kabin KV-24 Marut, pejuang supersonik pertama India. Seperti yang dijelaskan oleh Kurt Tank, pereka mesin yang sudah diketahui oleh pembaca JPTZ, pesawat itu adalah pejuang serangan enjin berkembar, tetapi, seperti Blackburn Buccaneer Inggeris, boleh digunakan sebagai pembawa bom atom India. Pembangunan senjata nuklear India sendiri dan letupan pertama pertuduhan yang diberi nama kod "Smiling Buddha" pada tahun 1974 adalah sebab segera mengapa negara itu dinafikan akses kepada teknologi ketenteraan moden, termasuk enjin jet, dan Marut tidak pernah menunjukkan kegunaannya. fakta.
Kenapa semua huru-hara? Pelajar Gandhi menjadi perdana menteri sebuah negara gergasi yang mesti mempunyai angkatan bersenjata yang sedia tempur, seorang pereka pesawat Jerman yang cemerlang yang membina, antara lain, Focke-Wulf 190, dia sedang mencari pekerjaan di dunia selepas perang, India menghasilkan plutonium kerana ia dihasilkan oleh musuh nombor 1 mereka, Pakistan , nama kod untuk bom atom ialah kata laluan yang boleh dibaca dan dibenamkan secara budaya. Gandhi tetap setia kepada konsep tanpa kekerasan (ahimsa) sepanjang hayatnya, pada tahun 1940 beliau menyeru British: “Saya ingin anda meletakkan senjata anda, tidak berguna untuk menyelamatkan anda atau manusia. Anda akan menjemput Herr Hitler dan Signor Mussolini untuk mengambil apa yang mereka mahu dari negara yang anda panggil milik anda... jika tuan-tuan ini memutuskan untuk menduduki rumah anda, anda akan meninggalkan mereka. Jika mereka tidak melepaskan kamu, kamu akan membiarkan lelaki, wanita dan kanak-kanak kamu dibunuh, tetapi kamu enggan tunduk kepada mereka. Tidak, pembaca yang dikasihi, saya tidak menggesa anda untuk menanggalkan kunci, keluarkan palang dan buang kunci. Tiada apa yang perlu ditipu, sebahagian besar daripada kita bukanlah Mahatmas (jiwa besar) dan dalam iklim kita ia boleh menjadi sejuk dengan pintu terbuka.
Mereka yang tidak lagi mempunyai glitter
Adakah industri penerbangan India terutamanya HAL? Hindustan Aeronautics Limited, yang dikendalikan oleh Kementerian Pertahanan India, adalah salah satu syarikat penerbangan terbesar di Asia. Ia dicipta hanya pada tahun 1940, pada tahun 1943 ia dipindahkan buat sementara waktu ke Tentera Udara AS dan ketika itulah ia pertama kali menemui teknologi penerbangan moden. Dalam tempoh selepas perang, ia secara aktif mengambil bahagian dalam pemodenan Tentera Udara India, dan sejak tahun 80-an ia telah menghasilkan pesawat dan helikopter jenisnya sendiri. Pada awal abad ke-30, kemudahan pengeluaran HAL mula menghasilkan versi yang lebih baik bagi pesawat pejuang berat Su-27MKI. Ini adalah kenderaan pelbagai guna dua tempat duduk, boleh dikendalikan, serupa dengan Su-35M / Su-100, tetapi dengan keupayaan yang diperluaskan dengan ketara untuk memerangi sasaran udara pada jarak yang sangat jauh. Pesawat itu dipersenjatai dengan peluru berpandu udara-ke-udara Novator K-200 (juga dibuat di India) dengan jarak lebih daripada 1000 km, tetapi juga boleh digunakan dalam misi serangan. Ia membawa peluru berpandu manuver supersonik BrahMos (dari nama dua sungai, Brahmaputra dan Moskva), dan juga sepatutnya membawa peluru berpandu kelas Nirbhay subsonik baharu dengan jarak sehingga 2015 km, kedua-dua jenis peluru berpandu yang terakhir boleh bersenjatakan kepala peledak nuklear. Tentera Udara India, tentera udara keempat terbesar di dunia, dijangka memiliki 250 Su-30MKI sebanyak XNUMX, hanya satu daripada beberapa jenis pesawat tempur moden India.
KAPAL TERBANG RUSIA SU-50 SU-5 – generasi ke-XNUMX
Kerjasama antara industri pertahanan India dan Rusia sangat sengit, maka tidak hairanlah pesawat terbaharu yang dibina oleh pejabat Sukhoi dibangunkan untuk tentera udara kedua-dua negara. Prototaip Su-50 harus dibangunkan dalam bentuk dua prototaip bebas: Sukhoi PAK FA, iaitu Kompleks Penerbangan Depan Sukhoi untuk Rusia, dan HAL FGFA, iaitu pejuang generasi kelima untuk India. Pesawat pejuang Rusia haruslah tempat duduk tunggal, pesawat India haruslah serba guna dua tempat duduk, industri pesawat kedua-dua negara telah bergabung tenaga, menggunakan pengalaman Rusia dalam pemprosesan titanium dan teknologi komposit termaju India. Su-50 direka bentuk sebagai mesin siluman untuk bersaing dengan F-22 Raptor Amerika dan F-35 Lightning II, tetapi penekanan adalah pada kebolehgerakan dan multitasking dan bukannya penindasan gema radar pada sebarang kos. Pesawat itu besar dan akan mempunyai berat 26 tan semasa berlepas, mesti terbang pada kelajuan supersonik tanpa menggunakan supercruises, mempunyai kelajuan maksimum Mach 2 dan kemungkinan vektor tujahan bebas bagi setiap enjin. Oleh itu, ia akan menjadi pejuang generasi kelima pertama di dunia dengan vektorisasi penuh dalam ketiga-tiga paksi. Seperti rakan sejawatannya dari Amerika, ia dilengkapi dengan ruang senjata dalaman, dua ruang tengah antara terowong enjin dan satu yang lebih kecil di luar, di dasar sayap.
Nasib baik, konflik langsung antara Rusia atau India dan AS atau negara-negara Eropah Barat nampaknya semakin berkurangan, tetapi perang senjata semua negara ini sedang rancak, dan pakatan Rusia-India nampaknya mempunyai kelebihan teknologi tertentu. kemunduran. Contoh yang baik ialah F-22 Raptor yang disebutkan di atas dan wira JPTZ ini. Diperkenalkan ke dalam perkhidmatan pada tahun 2005, F-22 telah dihasilkan dalam jumlah kira-kira 200 kenderaan, eksport telah diharamkan kerana ... larangan eksport peralatan ketenteraan, dan pengeluaran telah pun dihentikan, dengan pasti, kerana ia akan menelan belanja $17 bilion untuk dimulakan semula.
Su-50 akan memasuki perkhidmatan hanya pada tahun 2015 (Rusia) dan sudah pasti akan menjadi kurang sempurna dari segi ciri-ciri halus, tetapi ia akan sekurang-kurangnya 1/3 lebih murah daripada Raptor, kerana kos satu pesawat dianggarkan 100 juta dolar AS. Harga yang disebut harga bagi setiap mesin ialah jumlah kos pengeluaran dan kos pembahagian program pembangunan. Oleh itu, syarikat Rusia-India mempunyai satu lagi permulaan di hadapan Amerika, kerana harga seunit melibatkan 500 kenderaan, 250 setiap satu untuk Tentera Udara India dan Rusia, tetapi sudah diketahui jenis yang "lama"? pesawat itu tidak akan dikenakan larangan eksport, dan pasaran jualan dianggarkan, mungkin terlalu optimistik, pada 1000 pesawat. HAL dan Sukhoi melengkapkan pesawat mereka dengan avionik dari seluruh dunia? yang paling murah dan terbaik, dari Rusia, Israel, Perancis, Afrika Selatan, atas permintaan pelanggan, mungkin juga dari USA? hanya untuk menjual. Senarai pengguna masa depan Su-50 mungkin termasuk negara yang tentera udaranya menggunakan reka bentuk Sukhoi terdahulu, seperti Su-27, Su-30, Su-34 dan Su-35. Bukan kebetulan bahawa pesawat baharu itu adalah pejuang berat yang mampu melakukan misi serangan jarak jauh. Adakah China pembeli berpotensi terbesar kedua-dua mesin dan lesen pengeluaran, diikuti oleh barisan panjang negara yang tidak bersemangat tentang dasar luar Amerika dan Eropah Barat? dari Asia, Afrika dan Amerika Selatan.
Putin bertemu "Stealth": persembahan pejuang PAK FA T-50
Entah bagaimana, dengan sendirinya dan tanpa cadangan sesiapa, pengarang JPTZ meramalkan bahawa Tentera Udara Poland tidak akan berada dalam barisan untuk Su-50 dalam mana-mana pengubahsuaian, F-16 kami akan terbang untuk 25 tahun akan datang dan lebih lama, dan pejuang kami untuk separuh kedua abad ke-35 mungkin F-30 Lightning yang disebutkan di atas. Nah, ini mungkin semacam tradisi baru dalam penerbangan kami, bahawa sekurang-kurangnya 36 tahun harus berlalu dari penerbangan ujian prototaip kepada saat pesawat tempur bersiri memasuki perkhidmatan. Dalam situasi ini, saya fikir kita perlu menambah sekurang-kurangnya mesin India baharu, seperti HAL HJT-346 Sitar, kepada tiga calon (Master M50 Itali, T-11 supersonik Korea, BAE Hawk British lama) untuk pesawat latihan kami yang menjanjikan seterusnya . Lagipun, Tentera Udara India adalah satu-satunya, kecuali Tentera Udara kita, yang menggunakan TS-50 Iskier dalam jumlah besar, 1975 buah. Mesin yang dihantar ke sana pada 76/36 telah haus sepenuhnya dan telah dikeluarkan dari barisan pemasangan beberapa tahun yang lalu, menggantikan Hawks yang kurang banyak dihasilkan di bawah lesen, jadi HTJ-250s akan diperlukan tidak lama lagi. Pengeluaran dijangka adalah XNUMX kenderaan hanya untuk Tentera Udara India, harga satu salinan sepatutnya agak rendah. Irida tidak mahu terbang dengan baik, pesawat kita selalunya omong kosong, mari kita sekurang-kurangnya sekali sesuatu yang baru, sesuatu yang baik, sesuatu yang dibuat oleh industri penerbangan moden. Mungkin ini akan menjadi peluang untuk industri kita, yang ternyata, seperti Zablotsky pada sabun semasa tawaran utama yang lalu, dan orang India pasti akan memberi kredit dan, mungkin, belum lagi mengejek.
