Ujian selari: Husqvarna Nuda 900 R dan BMW F800R

Dari mana datangnya Nuda?

Sebenarnya, ini adalah anak ayah BMW dan ibu Husqvarna, iaitu produk Itali-Jerman. Orang Itali tahu bagaimana merancang dan orang Jerman berkualiti tinggi, jadi Nuda 900 R adalah campuran yang menarik. Tetapi persoalan sama ada ia berfungsi sebagai bungkusan masih di udara. Jawapannya jelas: ya, ia berkesan! Dan jangan tersinggung jika BMW sedikit di latar belakang, kali ini ia masih menjadi bintang Husqvarna.

BMW F800R ialah motosikal yang serba boleh dan terbukti yang telah mewar-warkan keazaman Bavaria beberapa tahun lalu untuk menjadi popular walaupun di kalangan penunggang motosikal yang lebih luas. Enjin silinder berkembar dalam taliannya menarik dengan baik dan menawarkan kuasa yang mencukupi untuk memastikan dua roda penuh keseronokan.

Transplantasi dengan pengubahsuaian

Kita boleh katakan "maksud emas". BMW ini meminjamkan enjinnya kepada Nudi. Di Husqvarna, lubang telah dinaikkan sebanyak dua milimeter dan kaliber sebanyak 5,4 milimeter. Nuda mempunyai 898, dan BMW mempunyai 798 "meter padu". Nisbah mampatan dinaikkan kepada 13,0:1 dan beralih seperti aci utama, yang meningkat daripada 0 hingga 315 darjah. Hasilnya: tindak balas yang lebih tajam terhadap penambahan pendikit dan 17 lagi kuasa kuda.

Ekzos Lafranconi memastikan bahawa anda mempunyai senyuman yang menyenangkan di wajah anda setiap kali mesin bergemuruh. Oh, bagaimana bass tua yang baik membelai jiwa motosikal! Saya tidak tahu bagaimana mereka melakukannya, tetapi kadang-kadang mesin bergemuruh seolah-olah ia bergerak dengan perlahan perlahan di Harley besar. Telinga Tuhan!

Nuda jauh lebih agresif di jalan raya

Perbezaannya juga muncul ketika jalan menuju selekoh. Husqvarna memandang mereka seperti Zavec dari Bethuel Wachon dan membawa mereka pergi dengan ketepatan pembedahan. Di sinilah pengalaman supermoto mereka yang kaya dan pengetahuan BMW mengenai pembinaan bingkai dan geometri muncul. Siapa tahu, dia senang melayang di Nuda R dan memecut dari sudut di roda belakang.

Enjin skru dan tangki bahan bakar 13 liter akan memaksa anda untuk mengisi minyak lebih kerap. Dengan satu stesen minyak, anda akan menempuh jarak sejauh 230 hingga 300 batu (bergantung pada kadar perjalanan) dan itulah satu-satunya keluhan Nudi. Sebaliknya, F800R, dengan tangki 16 liter dan enjinnya yang kurang menuntut, memberikan autonomi hingga 360 kilometer. Ia dibina untuk perjalanan, BMW juga menunjukkan ketika anda berada di belakang roda dan merasa selesa.

Tidak seperti Husqvarna, ia jauh lebih selesa, kerana Nuda mempunyai tempat duduk tinggi dengan padding keras. Oleh itu, BMW duduk lebih rendah, yang sangat sesuai untuk sesiapa sahaja yang bertubuh pendek dan untuk pemula. Namun, jangan terpedaya dengan itu, BMW masih merupakan roadster sejati yang dapat menangani sudut dengan baik. Anda boleh menunggangnya dengan ketepatan yang luar biasa tanpa "memutar" bingkai dan suspensi di bawah pengaruh semua beban yang bertindak pada motosikal pada masa itu.

Komponen perlumbaan setiap hari

Ia adalah di sudut bahawa penggantungan Husqvarna, untuk meletakkannya secara sederhana, perlumbaan, menampakkan dirinya. Sepasang teleskop terbalik Showa berfungsi dengan baik di hadapan, manakala kejutan Öhlins melakukan kerja di belakang. Kedua-dua bahagian depan dan belakang, anda boleh bermain dengan tetapan kegemaran anda mengikut kehendak anda.

Untuk benar-benar merasakan tuas brek dan pengereman yang lebih tajam, Nudi mengetuk kaliper radial monemblok Brembo, yang sudah begitu cantik sehingga saya hanya menatapnya, apalagi menekannya semasa memandu. Pengereman pada BMW jauh lebih lancar, dengan sekering besar dalam pemeteran daya brek, dan ABS berfungsi dengan sempurna dan merupakan malaikat penjaga sejati dalam semua keadaan pemanduan.

Perbezaan antara keduanya sama dengan membandingkan roadster jarak jauh (seperti BMW) berbanding supercar perlumbaan (Husqvarna). Akhir sekali, brek kecantikan merah-putih-hitam sangat mirip dengan BMW S1000RR terburuk.

Nuda murah sebenarnya ...

Bahagian di Husqvarna benar-benar tidak berhemat, dan jika tidak lebih awal, ini tercermin dalam harga akhir. Dengan harga 11.990 euro, Nuda R tentunya lebih mahal daripada F800R, yang berharga 8.550 XNUMX euro dengan peralatan yang boleh dipercayai. Dan justru perbezaan inilah yang membezakan penunggang motosikal biasa dari gourmet dan menuntut orang yang berpuas hati hanya dengan yang terbaik yang dapat dibeli oleh wang. Sebaliknya, di BMW, anda tidak boleh menyalahkan diri sendiri kerana memberikan terlalu banyak kerana ia menawarkan begitu banyak harganya. Keselesaan, keselamatan, penampilan berani dan penggunaan yang sangat serba boleh.

Husqvarna Nuda 900 R, ya atau tidak? Kami pastinya mengalu-alukan, tetapi hanya jika anda cukup dewasa untuk menjinakkan kuda sukan, jika tidak, anda harus menunggang kuda rekreasi yang mantap - BMW F800R, sebaik-baiknya dengan ABS dan tuil yang dipanaskan. PS: Adakah anda tahu apa lagi sisi baik penggabungan? Tuas yang dipanaskan di Husqvarna! Yay, BMW.

Teks: Petr Kavcic, foto: Matevž Gribar

Bersemuka - Matevzh Hribar

Hakikat bahawa mereka berdua mempunyai R pada akhirnya tidak bermakna apa-apa dalam kes ini! Berbanding dengan penjenayah Husqvarna, BMW adalah seorang nerd yang sopan: tenang, stabil, sederhana selesa... Sangat menarik bagaimana dua motosikal yang berbeza boleh dibina berdasarkan asas yang sama.

Apa yang anda ada? BMW F800GS dengan enjin Nude, suspensi reli dan tayar luar jalan yang kasar! Wow, itu akan menjadi kereta kebiasaan bagi saya.

BMW F800R

• Data induk

  Jualan: Avtoval, doo, A-Cosmos, dd, Selmar, doo, Avto select, doo

  Kos model ujian: 8.550 €

• Informasi teknikal

  enjin: suntikan bahan api elektronik dalam talian dua silinder, empat lejang, sejuk-cecair,

  Kuasa: 64 kW (87) pada 8.000 / min

  Tork: 86 Nm pada 6.000 rpm

  Pemindahan tenaga: Kotak gear 6-kelajuan, rantai

  Rangka: paip besi

  Brek: cakera depan Ø 320 mm, pad brek Brembo 4-piston, cakera belakang Ø 265 mm, kaliper piston tunggal

  Penggantungan: garpu teleskopik klasik depan Ø 43 m, perjalanan 125 mm, swingarm double belakang, penyerap hentak tunggal, preload yang boleh disesuaikan dan redaman slash, perjalanan 125 mm

  Tayar: 120/70-17, 180/55-17

  Ketinggian: 800 mm (pilihan 775 atau 825 mm)

  Tangki bahan api: 16

  Wheelbase: 1.520 mm

  Berat: 199 kg (dengan cecair), 177 kg (kering)

Husqvarna Nuda 900 R

• Data induk

  Jualan: Langus Motocenter Podnart, Avtoval, doo, Motor Jet, doo, Moto Mario

  Kos model ujian: 11.999 €

• Informasi teknikal

  enjin: dua silinder dalam talian, empat lejang, disejukkan cecair, suntikan bahan api elektronik, dua mod operasi

  Kuasa: 77 kW (105) pada 8.500 / min

  Tork: 100 Nm pada 7.000 rpm

  Pemindahan tenaga: Kotak gear 6-kelajuan, rantai

  Rangka: paip besi

  Brek: cakera depan Ø 320 mm, caliper brek Brembo dipasang 4-piston, cakera belakang Ø 265 mm, kaliper Brembo

  Penggantungan: Garpu teleskopik terbalik depan Sachs Ø 48 m, perjalanan 210 mm, swingarm kembar belakang, peredam tunggal Sachs, peredaman preload dan backlash yang boleh disesuaikan, perjalanan 180 mm

  Tayar: 120/70-17, 180/55-17

  Ketinggian: 870 mm (pilihan 860 mm)

  Tangki bahan api: 13

  Wheelbase: 1.495 mm

  Berat: 195 kg (dengan cecair), 174 kg (kering)