Pedal brek lembut

Masalah dengan pedal brek lembut biasanya berlaku pada kereta lama, masing-masing. kereta dengan kualiti yang lebih rendah atau perkhidmatan berjalan. Memandangkan brek adalah salah satu elemen yang paling penting dalam keselamatan aktif, masalah ini tidak boleh dipandang remeh.

Pedal brek melembutkan, brek menunjukkan kesan brek yang diharapkan lebih perlahan daripada biasa, dan tekanan pedal brek yang berlebihan diperlukan untuk melambat dengan lebih agresif.

Sebab yang paling biasa

Selalunya terdapat hos brek yang retak, hujung logam yang bocor (terkarat) - tempa, atau di beberapa tempat dindingnya lemah dan membengkak di bawah tekanan tinggi. Pada tahap yang lebih rendah, paip tekanan logam yang rosak adalah punca, sama ada disebabkan oleh karat atau kerosakan luaran. Bahaya pelanggaran ini terletak pada kebocoran mereka yang agak kecil, yang bermaksud bahawa masalah itu muncul secara beransur-ansur dengan peningkatan intensiti.

Selang brek

Hos brek terdiri daripada hos getah dalam, lapisan pelindung - selalunya jalinan Kevlar dan sarung getah luar.

Keperluan selang brek:

• Rintangan tinggi terhadap keadaan cuaca.
• Rintangan suhu tinggi.
• Pengembangan volumetrik minimum di bawah tekanan.
• Fleksibiliti yang baik.
• Ketelapan kelembapan minimum.
• Keserasian yang baik dengan cecair brek yang biasa didapati.

Hos brek mempunyai jangka hayat, dan pelbagai faktor mempengaruhi jangka hayat bahagian-bahagian individu.

• Pengaruh luaran menyumbang kepada penuaan pramatang kulit luar. Ini termasuk radiasi haba yang berlebihan (dari mesin, cakera brek, dll.), Serta air, terutama pada musim sejuk apabila mengandungi bahan penyebaran yang agresif.
• Kelengkapan plastik paling rentan terhadap sinaran haba yang berlebihan dan, pada tahap yang lebih rendah, kemungkinan tekanan mekanikal.
• Jangka hayat hos getah dalaman paling banyak dipengaruhi oleh radiasi panas yang berlebihan dan kemerosotan bahan kerana cecair brek yang agresif.

Hayat perkhidmatan hos brek juga dipengaruhi oleh pemasangan dan pemasangannya. Jika boleh, hos brek tidak boleh berpusing atau bengkok. Selain itu, hos brek tidak boleh bersentuhan dengan bahagian yang berpotensi berbahaya (panas atau bergerak). Ini adalah, sebagai contoh, bahagian brek, bahagian enjin atau stereng. Sentuhan ini mesti diperiksa bukan sahaja dengan kenderaan dinaikkan, tetapi juga selepas turun ke tanah atau selepas menarik diri dan memutar stereng. Adalah penting supaya tiada minyak, air panas, dsb. menitis ke hos. Ia juga sangat penting untuk mengetatkan hujung logam dengan betul - penempaan. Pelengkapan yang terlalu ketat atau longgar boleh menyebabkan cecair bocor. Adalah disyorkan untuk mengetatkan dengan tork kira-kira 15-20 Nm.

Bagaimana untuk mengelakkan masalah pedal brek lembut?

• Pemeriksaan berkala. Memeriksa hos brek harus menjadi bahagian semula jadi setiap pemeriksaan teknikal. Pemeriksaan harus tertumpu pada lelasan, kerosakan mekanikal, ketat, atau penampilan umum. Selang penggantian untuk hos brek tidak dinyatakan, tetapi memandangkan hos brek adalah bahagian yang boleh diakses, sepatutnya kurang keraguan tentang keadaannya. Ia sama dengan garis brek di mana musuh terbesar ialah kelengkapan berkarat dan kerosakan mekanikal/luaran.
• Semasa mengganti selang brek, pilih selang dari pengeluar berkualiti yang selang memenuhi semua syarat.
• Pemasangan yang betul, tidak menyebabkan penempatan selang yang tidak betul, kerosakan, atau pemasangan yang tidak betul.