Bergulir melalui… generasi

Seperti sedia maklum, kebanyakan model kereta popular yang dihasilkan pada masa kini adalah pacuan roda hadapan. Oleh itu, membuat keputusan sedemikian harus membawa kepada penggunaan pemasangan galas yang cukup tahan lama untuk roda mengawan. Disebabkan oleh daya besar yang bertindak pada roda semasa pergerakan, galas bebola sentuhan sudut dua baris yang dipanggil timbul. Pada masa ini, generasi ketiga mereka sudah pun dipasang di dalam kereta, tanpa mengira saiz dan tujuan model kereta ini.

Pada mulanya terdapat benjolan...

Tidak semua peminat kereta tahu bahawa galas bebola keluli bukanlah yang pertama digunakan dalam kereta, sebelum kemunculan kereta pacuan roda hadapan, jenis galas roller tirus yang kurang berfungsi didominasi. Walaupun kesederhanaan reka bentuknya, ia mempunyai beberapa kelemahan yang ketara. Kelemahan utama dan ketidakselesaan serius galas roller tirus adalah keperluan untuk pelarasan berkala kelegaan paksi dan pelinciran mereka. Kelemahan ini tidak lagi wujud dalam galas bebola sentuhan sudut moden. Di samping hampir bebas penyelenggaraan, ia juga lebih tahan lama daripada yang berbentuk kon.

Butang atau sambungan (penuh).

Generasi ketiga galas bebola sesentuh sudut dua baris boleh didapati dalam kereta yang dihasilkan hari ini. Berbanding dengan yang pertama, mereka lebih maju dari segi teknologi, dan yang paling penting, kerja mereka adalah berdasarkan penyelesaian teknikal berbeza yang dikaitkan dengan pemasangan mereka. Jadi bagaimana generasi ini berbeza antara satu sama lain? Galas bebola sesentuh sudut dua baris yang paling mudah bagi generasi pertama dipasang pada apa yang dipanggil "Tolak" ke dalam tempat duduk silang. Sebaliknya, galas generasi kedua yang lebih maju dibezakan dengan penyepaduan mereka dengan hab roda. Dalam generasi ketiga yang paling maju dari segi teknologi, galas bebola sesentuh sudut dua baris berfungsi dalam sambungan yang tidak dapat dipisahkan antara hab dan buku jari stereng. Galas generasi pertama boleh didapati terutamanya dalam model kereta lama, termasuk. Opel Kadett dan Astra I, yang kedua, sebagai contoh, dalam Nissan Primera. Sebaliknya, generasi ketiga galas bebola sesentuh sudut dua baris boleh didapati - yang, mungkin, akan mengejutkan ramai - dalam Fiat Panda kecil dan dalam Ford Mondeo.

Mengadu, tetapi bukan sahaja

Menurut pakar, galas bebola sesentuh sudut dua baris sangat tahan lama: cukup untuk mengatakan bahawa dari sudut pandangan teknologi, ia harus bertahan sehingga 15 tahun beroperasi. Ini banyak, tetapi, malangnya, dalam kebanyakan kes hanya dalam teori. Mengapa latihan menunjukkan sebaliknya? Antara lain, hayat perkhidmatan galas roda dikurangkan. kehausan permukaan progresif bahan dari mana ia dibuat. Dalam bahasa profesional, keadaan ini dipanggil pitting. Galas bebola sesentuh sudut dua baris juga tidak menyumbang kepada kemasukan pelbagai jenis bahan cemar. Ini menjejaskan kerosakan progresif pada pengedap hab roda. Sebaliknya, decitan roda depan yang berpanjangan mungkin menunjukkan bahawa galas dipengaruhi oleh kakisan, yang, lebih-lebih lagi, telah menembusi jauh ke dalam bahagian dalamnya. Satu lagi tanda salah satu galas tidak berfungsi dengan baik ialah getaran roda, yang kemudiannya dihantar ke seluruh sistem stereng kereta. Kami boleh menyemak dengan mudah apa yang rosak. Untuk melakukan ini, naikkan kereta pada lif dan kemudian gerakkan roda hadapan ke arah melintang dan selari dengan paksi putarannya.

Penggantian, iaitu, picit atau buka skru

Galas yang rosak, tidak kira apa generasi itu, boleh diganti dengan mudah. Dalam kes jenis penyelesaian yang lebih lama, cth. generasi pertama, galas yang rosak diganti dan dipasang dalam keadaan baik dengan menekannya dengan penekan hidraulik manual. Ia lebih mudah untuk melakukan ini dalam kes galas jenis yang terakhir, i.e. generasi ketiga. Untuk membuat penggantian yang betul, cuma buka skru dan kemudian ketatkan beberapa skru. Sila ambil perhatian, bagaimanapun, jangan lupa untuk mengetatkannya kepada tork yang betul menggunakan sepana tork.