Sesendal diputar - kerosakan enjin yang paling serius
Sesendal adalah elemen penting dalam mana-mana enjin. Jika gagal, basikal mesti dibaik pulih atau diganti dengan yang baru.
Sistem engkol enjin disokong oleh galas biasa. Jurnal aci dikelilingi oleh sesendal. Reka bentuk sesendal tidak rumit. Ini adalah plat aloi separuh bulatan dengan kekerasan yang sesuai, yang boleh disediakan dengan saluran dan lubang untuk memastikan pelinciran optimum elemen berputar.
Sesendal tertakluk kepada pemakaian semula jadi. Pembinaan yang betul, bahan yang betul, operasi yang betul dan penyelenggaraan yang betul menghasilkan ratusan ribu, jika tidak berjuta-juta, batu.
Kehidupan tidak selalu menulis skrip yang sama baiknya. Sesendal, walaupun kesederhanaan reka bentuk, terdedah kepada kerosakan. Ia cukup untuk menangguhkan tarikh penukaran minyak atau tidak memeriksa keadaannya - minyak terpakai atau terlalu sedikit daripadanya boleh mempercepatkan kadar haus sesendal dengan ketara.
Mereka juga tidak memaksa enjin untuk dipaksa. Masalahnya tidak terhad kepada penyalahgunaan kelajuan tinggi atau memandu lama di lebuh raya dengan pedal gas ke lantai. Pemuatan berlebihan enjin sejuk atau percubaan untuk memecut dari putaran rendah dalam gear tinggi adalah sama berbahaya - galas aci engkol dan rod penyambung tertakluk kepada beban yang besar.
Panevkom juga boleh menjejaskan penalaan enjin yang meluas. Sendal standard mungkin tidak dapat menahan beban tork yang meningkat. Sudah tentu, dalam katalog syarikat khusus, anda boleh dengan mudah mencari sesendal yang disesuaikan untuk menghantar daya tinggi.
Putaran lengan boleh disebabkan oleh terlalu banyak permainan atau kehilangan pelinciran dan peningkatan mendadak dalam geseran pada antara muka antara lengan dan aci. Masalah acetabular biasanya merupakan puncak gunung ais. Selepas membongkar enjin, selalunya ternyata aci engkol bengkok. Dalam kes yang melampau, unit powertrain mungkin rosak. Dalam kes kereta berbilang tahun yang popular, baik pulih enjin yang lengkap biasanya diabaikan - membeli enjin terpakai adalah lebih menguntungkan dari segi kewangan.
Sesetengah enjin terkenal dengan pelapik rod penyambung berputar. Ini termasuk 1.5 dCi dan 1.9 dCi pakatan Renault-Nissan, Fiat dan Lancia 1.8 16V, Alfa Romeo 1.8 dan 2.0 TS atau unit BMW M43.
Diagnosis yang tepat tentang keadaan galas adalah mustahil tanpa membongkar enjin. Pendekatan permulaan akhir menggambarkan penampilan pemfailan logam dalam minyak enjin. Ia paling mudah diambil apabila menukar minyak. Mereka juga boleh didapati di permukaan penapis minyak. Kedengaran bunyi logam yang kuat apabila beban enjin berubah mungkin menunjukkan sesendal yang besar.
Ditambah: 8 tahun lalu,
Foto: Lukash Shevchyk
