Uji pandu Kia Stinger

Gran Turismo Korea pertama tidak hanya pantas dan bersemangat. Dicipta dengan menarik, ia adalah sisi baru jenama Korea yang sudah ada tanpa mengira kejayaan pasaran Stinger.

Teh Krasnodar, jika kita bercakap mengenai segmen harga jisim hitam klasik, sungguh enak. Seratus tahun yang lalu ia dibandingkan dengan orang Georgia, dan tidak memihak kepada yang terakhir. Ini walaupun Krasnodar adalah yang pertama di Rusia dan jenis teh paling utara di dunia. Pada tahun 1901, desa pegunungan Solokhaul, di mana peternak Koshman mendamaikan biji teh dengan iklim yang keras untuk budaya, dicapai dengan jalan kuda yang sempit. Dan hari ini pacuan belakang roda belakang jenama Kia terbang di sepanjang serpentin asfalt berpusing ke Solohaul, yang baru-baru ini juga kelihatan seperti sesuatu yang mustahil.

Di antara banyak makna perkataan Stinger, dari terjemahan "sengatan" hingga nama kompleks roket yang terkenal, terdapat juga koktel beralkohol, yang dibuat mengikut kaedah Stir & Straine - kacau dan ketegangan. Dalam Kia Stinger, banyak perkara yang sebelumnya tidak dikaitkan dengan jenama Korea dicampur sekaligus, tetapi hasilnya disaring secara kualitatif. Hasilnya ternyata bergaya, tidak biasa dan agak menyakitkan, jika kita bercakap mengenai emosi seseorang yang mendapati dirinya berada di belakang roda.

Dengan sendirinya, platform pemacu roda belakang tidak revolusioner - ia adalah casis yang sama di mana model utama Kia Quoris dan Genesis dibina. Satu-satunya persoalan ialah bagaimana sebenarnya ia dibungkus dan dilayan kepada pengguna, dan ini adalah kejutan utama bagi keseluruhan projek. Pertama, stylist Gregory Guillaume melukis badan lima pintu jongkok dengan penutup kasut yang miring, sangat mengingatkan pada bentuk kereta sport Britain pada masa lalu dan sangat mengagumkan apabila dilihat dari bahagian bawah kereta. Itulah sebabnya saya ingin menerapkan istilah fastback yang sudah ketinggalan zaman padanya, walaupun, ini adalah peningkatan atau bahkan hatchback.

Kedua, adab memandu Stinger diajarkan oleh Albert Bierman, yang sebelumnya telah mengajar cara memandu kereta BMW dengan papan nama "M" - pakar peringkat atas yang hampir sama orang Korea berdoa. Dan di jalan menuju Solohaul, menjadi jelas bahawa semua ini tidak sia-sia, kerana Stinger berjalan dengan sepenuhnya roda belakang, secara efektif dan sembrono berubah menjadi belokan dengan sedikit belokan tegas dan percepatan yang menyenangkan sedikit ke samping, ketika pemandu secara fizikal terasa tarikan tegas ringan, tetapi tidak takut, tetapi menekan gas lebih sukar untuk meningkatkan dan memanjangkan sensasi ini.

Enjin turbo dua liter adalah normal, dan ketika menanjak, anda sama sekali tidak mengalami kekurangan daya tarikan. Sukar untuk mempercayai 6 s hingga "beratus-ratus" yang dinyatakan, tetapi kembalinya dari motor benar-benar hampir seketika, dan dinamika dalam had mungkin tidak meletup, tetapi sangat layak. 8-kelajuan "automatik" kadang-kadang harus bekerja keras, tetapi berjaya, dan peralihan dari sayur ke mod perlumbaan berlaku tanpa berlengah. Seperti Sorento Prime yang dikemas kini, fastback membolehkan anda menukar mod unit, dan yang sporty tentunya paling menarik.

Sekiranya Stinger dua liter hanya bagus, maka kereta dengan papan nama GT dan enjin V6 370 hp. juga sangat beremosi. Beratnya hampir seratus kilogram, dan sebahagian besar perbezaan ini jatuh pada gandar depan, jadi lebih sukar untuk menyesuaikannya dalam putaran cepat, tetapi dinamika lumbago antara belokan sangat berbaloi - antara "jepit rambut" Stinger GT terbang dalam jangka pendek, menghabiskan masa yang hampir sama untuk melakukan brek, berapa banyak untuk overclocking. Dan suaranya cukup bagus - bukan hanya bunyi "enam" sebagaimana mestinya dalam mod afterburner, tetapi juga simposer suara di kabin membantu seberapa banyak yang boleh.

Semua perkara di atas berlaku untuk versi pemacu semua roda, walaupun secara lalai drivetrain tidak menggunakan roda depan terlalu keras. Tetapi pada aspal yang licin setelah hujan ringan, bantuan gandar depan tidak dapat dipandang remeh, begitu juga dengan kerja elektronik keselamatan - bergantung padanya, anda benar-benar dapat menuai dari hati, disesuaikan dengan berat dan dimensi yang cukup besar kereta.

Dan juga - pada harapan penumpang, yang sudah merasa sedikit kekurangan dalam fastback. Baris belakang di sini sesuai untuk berjalan-jalan pendek, tetapi jarak jauh dalam gaya Gran Turismo tidak akan begitu selesa: bumbung rendah, terowong tinggi dan pendaratan yang tidak terlalu longgar dalam arti dapat runtuh dalam keadaan santai kedudukan. Segala-galanya lebih jelas bagi pemandu: kedudukan rendah, hampir berlumba, stereng yang selesa, instrumen yang sangat kreatif dan gaya menahan laconic yang sama sekali tidak mengalihkan perhatian dari kenikmatan jalan raya.

Ngomong-ngomong, hampir tidak akan ada pemacu roda belakang Stinger di Rusia, kecuali dua versi asas dalam konfigurasi awal yang berharga hingga $ 25. Mereka sangat menarik sebagai pintu masuk, dan lebih-lebih lagi untuk kawasan selatan dengan musim sejuk ringan. Perbezaannya adalah bahawa kereta yang paling berpatutan juga dilengkapi dengan enjin 901 hp yang diturunkan, tetapi anda boleh menggunakannya dengan indah, mengumpulkan ramai penonton dengan telefon bimbit.

Ini adalah satu lagi ciri jenama Kia, yang dicampurkan dalam koktel Stinger dalam dos yang besar. Melancong dengan indah adalah dia, dan tidak kira di mana sebenarnya: ke pondok Koshman yang dipelihara dengan teliti di Solokhaul atau ke hotel-hotel mahal Krasnaya Polyana resort di sepanjang kanvas jalur Olimpik yang baru.

Jenis badan	Hatchback	Hatchback
Размеры (panjang / lebar / tinggi), mm	4830/1870/1400	4830/1870/1400
Wheelbase mm	2905	2905
Membendung berat badan	1898	1971
jenis enjin	Bensin, turbo R4	Petrol, V6
Isipadu kerja, meter padu cm	1998	3342
Kuasa, hp dengan. pada rpm	247 pada 6200	370 pada 6000
Maks. sejuk. seketika, Nm pada rpm	353 pada 1400-4000	510 pada 1300-4500
Penghantaran, pemacu	8-st. Kotak gear automatik, penuh	8-st. Kotak gear automatik, penuh
Maksim. kelajuan, km / j	240	270
Pecutan hingga 100 km / j, s	6,0	4,9
Penggunaan bahan api (bandar / lebuh raya / bercampur), l	12,7/7,2/9,2	15,4/7,96/10,6
Isipadu batang, l	406-1158	406-1158
Harga dari, $.	27 312	41 810