Marque "komersial" pertama Kaiserliche Marine
Sebuah meteor yang menyamar sebagai kapal kargo Rusia Imperator Nicholas II menenggelamkan kapal peronda British Ramsey. Lukisan oleh Walter Zeden. Bendera Rusia separuh tiang patut diberi perhatian, tetapi, seperti yang anda ketahui, Meteor melepaskan tembakan di bawah bendera Kaiserliche Marine.
Kapal penumpang yang digunakan oleh Jerman pada permulaan Perang Dunia I berjaya sebagai kapal persendirian dengan kos kehilangan semua kapal yang ditenggelamkan atau dimasukkan ke dalam tahanan, tetapi kejayaan pelayaran kapal penyapu ranjau persendirian Berlin, yang terkenal dengan lombongnya (tepat salah satu daripada beberapa kapal itu. ), menghantar ke bahagian bawah kapal perang hebat British, Audacious yang superdreadnought, memaksa arahan Jerman untuk menghantar seorang lagi privateer ke dalam pertempuran, tetapi kali ini kapal pengangkut yang dibina semula, dan juga bertindak sebagai pembina lombong tambahan. Corsair ini ialah Meteor.
Sebelum dia diberi nama ini, dia belayar dari 1903 di bawah bendera British sebagai kapal wap Vienna (1912 BRT) oleh Leith, Hull & Hamburg Steam Packet Company oleh Leith (pengguna Curry Line). Pada permulaan perang, kapal ini telah ditahan di perairan wilayah Jerman, dan selepas London mengisytiharkan perang ke atas Jerman, pada 4 Ogos 1914, unit itu dirampas di Hamburg. Oleh kerana penampilan "British"nya, yang membenarkan belayar tanpa penyamaran khas di Kepulauan British, pada awal tahun 1915 kapal kargo itu dipindahkan ke armada dan dibina semula di Limbungan Imperial (Kaiserliche Werft) di Wilhelmshaven menjadi kapal penjelajah tambahan corsair dan lapisan lombong. Kapal itu dipersenjatai dengan dua meriam 2 mm, satu di haluan dan buritan, dan dua meriam 88 mm di haluan (satu di setiap sisi), serta dua tiub torpedo 37 mm dalam air tunggal - ini adalah tanda tambahan Jerman pertama kapal penjelajah bersenjatakan torpedo. Di samping itu, pemasangan telah disesuaikan untuk menampung lombong, yang mengambil 2 keping. Pada 450 Mei 285, kapal itu memulakan perkhidmatan di bawah nama "Meteor", dan komandernya dilahirkan pada tahun ke-6, kapten-leftenan. Arthur Friedrich Wolfram von Knorr, yang berkhidmat sebelum permulaan perang sebagai atase tentera laut di kedutaan Jerman di Jepun dan Amerika Syarikat. Nama unit itu tidak disengajakan - yang sama dipakai oleh kapal perang Jerman, yang diperintahkan oleh bapa komander Meteor, kemudian Kapten V. Mar., kemudian Laksamana Armada Eduard von Knorr, yang menghabiskan November 1915, 1880, berhampiran Havana, Cuba, dibelanjakan - menurut orang Jerman - menang, tetapi sebenarnya pertempuran yang tidak dapat diselesaikan dengan Bouvet Perancis, ingatlah.
Pada 29 Mei, Meteor berlayar dari Wilhelmshaven dalam pelayaran peribadi. Matlamatnya adalah untuk memasang ladang ranjau dalam penyempitan Laut Putih, di mana - Selat Gorlo - kapal negara Entente pergi ke Arkhangelsk dengan bekalan untuk Rusia, yang berperang dengan Jerman. Di Laut Norway, kapal penyapu ranjau bertemu dengan kapal selam Jerman U 19 - yang ini, mendahului Meteor, akan digunakan untuk peninjauan, yang dilakukannya dengan sempurna.
Pada malam 7-8 Jun, Corsair menjatuhkan lombong di kawasan yang dimaksudkan, mewujudkan 89 ladang 10-27 m setiap satu, pada jarak 32 batu nautika, pertama setiap 300, dan kemudian setiap 175 m, selepas itu kapal itu kembali ke Jerman.
Senarai mangsa lombong yang dibentangkan oleh Meteor di Laut Putih adalah sangat panjang. 11 Jun pada titik dengan koordinat 67°00′ N, 41°32′ E Kapal pengangkut wap British Arndale (3583 GRT, dilancarkan 1906, dimiliki oleh T. Smailes & Sons SS Co. Ltd of Whitby) memasuki lombong arang batu dari Cardiff. ke Arkhangelsk, manakala 3 kelasi mati, dan kapal itu terhumban ke dalam air cetek dan dianggap hilang. Enam hari kemudian, di dalam takungan yang sama, sebuah moped Rusia kecil "Nikolai" (154 BRT, dilancarkan pada tahun 1912, pemilik kapal Naslednikov (?) P. Belyaev dari Petrograd) tenggelam ke dasar. Pada 20 Jun, kapal pengukus kargo British "Twilight" (3100 brt, dilancarkan pada tahun 1905, pemilik kapal J. Wood & Co. West Hartlepool), yang membawa muatan arang batu dari Blyth ke Arkhangelsk, di mana dia berjaya mendapatkannya, telah rosak.
Mangsa seterusnya ialah pada 24 Jun (26?) kapal pengangkut kapal wap British Drumloist (3118 BRT, dilancarkan pada 1905, pemilik kapal W. Christie & Co. Ltd dari London) dengan kargo kereta tidur (?!) sedang menuju dari Arkhangelsk ke London . ), dihantar ke bahagian bawah di pintu masuk ke penyempitan Laut Putih, dan pada 2 Julai ke penyempitan Laut Putih dengan bendera dan jenis Mascara yang sama (4957 brt, dilancarkan pada 1912, pemilik kapal Maclay & McIntyre dari Glasgow), tenggelam pada 66 ° 49′ U latitud, 41°20′ bujur timur. Empat hari kemudian, kapal pengangkut kapal wap British African Monarch (4003 BRT, dilancarkan 1898, dimiliki oleh Monarch SS Co. Ltd. of Glasgow, pengguna Raeburn & Verel Ltd.) dalam perjalanan dari Cardiff ke Arkhangelsk membawa arang batu dan kargo am , turut terhempas. , 2 anak kapal terbunuh. Pada hari yang sama - 6 Julai - pada 2013°1899′, kapal kargo kapal wap Norway Lysaker (67 BRT, dilancarkan pada 00, pemilik kapal DS AS Gesto dari Haugesund, pengguna B. Stolt-Nielsen) telah tenggelam, mengangkut arang batu dari Blita di Arkhangelsk. U, 41°03′ BT dengan 7 anak kapal. Pada 14 Julai (12?) Finland (secara rasmi Rusia, kerana Finland adalah sebahagian daripada Empayar Romanov) menenggelamkan kapal wap Urania (1934 BRT, dilancarkan pada tahun 1897, pemilik kapal Finska Ångfartygs AB dari Helsinki, pengguna L. Krogius), yang membawa kargo kargo am dari Liverpool ke Arkhangelsk. Walaupun kapal itu karam dalam masa kurang seminit, tiada anak kapalnya cedera.
