Peugeot 107 1.4 Gaya HDi

Tidak, tidak begitu! Sekiranya tiga jenama kereta yang berjaya seperti Citroën, Peugeot dan Toyota bersatu, dan jika sesuai dengan pasaran, perkara gila seperti itu boleh berubah menjadi pintar. By the way, Citroën dan Peugeot adalah pakar sebenar dalam hal ini. Bersama-sama mereka membentuk kumpulan PSA, yang telah berjaya beroperasi selama bertahun-tahun. Pada masa yang sama, mereka sentiasa bergaul dengan jenama lain.

Dalam bidang van ringan dan van limusin, misalnya, Fiat Itali dan Lancia. Apabila enjin dikenali, dengan Ford Group dan jenamanya (Mazda, Land Rover, Jaguar (). Dan anda tahu apa? Di mana sahaja kolaborasi mereka berfungsi. Mengapa tidak juga menangani projek kereta kecil bandar yang mereka kerjakan dengan Toyota?

"Kerana tiga anak kecil ini tidak memandang jalan raya seperti yang anda jangkakan," kata anda. Benar, C1, Aygo dan 107 bukanlah antara model yang paling popular di jalan raya. Tetapi kita tidak boleh lupa bahawa Peugeot hampir tidak memasuki pasaran, bahawa ketiga-tiga anak kecil ini bukan tergolong dalam bulatan kereta keluarga yang paling sering disentuh pembeli, tetapi kepada kereta bandar semata-mata (supaya mereka boleh memainkan peranan kereta lain di rumah.), serta Ljubljana dan bandar besar Slovenia lain yang serupa tidak akan begitu besar untuk masa yang lama sehingga pengangkutan harian di dalamnya akan menjadi masalah yang lebih serius.

Ini biasanya sebab paling penting mengapa orang membeli kereta kecil seperti itu. Di belakangnya - dan saya berani mengatakannya dengan yakin - adalah daya tarikan mereka. Dan apabila persoalan itu timbul, singa itu muncul dengan baik. Dia juga sepatutnya berterima kasih kepada abang-abangnya untuk perkara ini. Kereta Perancis dengan lambang singa di kaki belakang telah menjadi ahli silap mata yang tidak pernah berlaku sebelum ini dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Dan jika lantai yang lebih kuat masih menahan magnet yang kita panggil pembentukan, lantai yang lebih lembut mudah tunduk.

Oleh itu, berhati-hatilah, ini dapat terjadi dengan mudah kepada anda walaupun dengan singa terkecil. Terutama jika ia muncul di hadapan anda dalam kombinasi warna yang berlaku di kereta uji. Bahagian luar gelap dan terang dianggap resipi yang dicuba dan benar yang selalu disukai. Dan kali ini berjaya. Sama juga dengan peralatan yang kaya.

Peugeot mempunyai pakej terkaya yang dipanggil Style (bagaimana lagi?), dan ia termasuk aksesori seperti tachometer (ini lebih menarik kerana keanehannya - ia dipasang pada speedometer - sebagai kemudahan penggunaan), penghawa dingin. (tidak dinafikan salah satu yang paling berguna, walaupun hanya tersedia dalam mod manual), tingkap kuasa di pintu depan, penguncian pusat jauh, lipat dan sandaran berpecah dalam nisbah 50: 50 (by the way, ia boleh berguna, kerana batangnya tidak gergasi) dan tidak ketinggalan, radio atau sistem audio. Tetapi pada masa yang sama, malangnya, reka bentuk (tipikal Peugeot) menjadi keutamaan, dan bukan kebolehgunaan.

Walau apa pun, kami harus mengucapkan tahniah kepada pereka, kerana mereka berjaya meyakinkan jurutera bahawa mereka memilih untuk memasukkan butang di tempat di mana tombol volum berputar biasanya terletak, yang, dari sudut reka bentuk, sudah pasti lebih sesuai. . Tetapi tidak lagi. Ia dengan cepat menjadi jelas bahawa dakwaan kami adalah benar. Yang paling anda boleh fikirkan dalam Peugeot 107 di bawah Peralatan Komunikasi ialah radio dengan pemain CD dan dua pembesar suara.

Kalis bunyi hampir tidak mengikut standard (cukup difahami untuk kereta kecil seperti itu). Tetapi pada akhirnya, ini bermaksud bahawa anda harus sentiasa menyesuaikan kelantangan radio sesuai dengan kelajuan pergerakan. Namun, percayalah, akhirnya menjadi tugas yang menyebalkan bagi syaitan. Ada yang akan kehilangan laci tertutup atau tempat di mana mereka dapat menyembunyikan benda kecil dari mata orang yang lewat. Jika tidak, anda akan berasa sangat selesa di singa terkecil. Walaupun pada laluan yang sedikit lebih lama.

Dan kini persoalan timbul: adakah ia bernilai membayar tambahan untuk diesel? Pendapat saya tidak. Selain itu, perbezaan penggunaan adalah sangat kecil sehingga 350 ribu lebihan bayaran tidak akan dikembalikan kepada anda. Anda perlu membayar perbezaan ini terutamanya kerana teknologi yang lebih mahal yang perlu dimasukkan oleh diesel moden jika mereka ingin melakukan tugas mereka dengan cukup bersih dan, di atas semua, memuaskan seperti enjin petrol.

Mari beralih kepada fakta. Selain diesel, hanya ada satu enjin lain yang ada di Peugeot ini, iaitu enjin petrol yang jauh lebih kecil. Ia adalah tiga silinder, tanpa pengecas turbo, oleh itu dengan empat injap per silinder (enjin diesel hanya mempunyai dua) dan kuasa 68 hp. Sehingga pada 14 hp. lebih dari yang dapat dikendalikan oleh enjin diesel. Diesel menang dalam tork; bukannya 93 memberikan 130 Nm. Tetapi dalam praktiknya, ini masih belum mencukupi untuk mengalahkan pekerja stesen minyak. Pengukuran kami menunjukkan bahawa enjin petrol tiga silinder mempercepat dari berhenti hingga 100 kilometer sejam dalam 12 saat.

Oleh itu, 2 saat lebih pantas daripada diesel, perbezaan selepas kilometer pertama tetap hampir sama. Dan kelajuan terakhir juga memihak kepada pengisian bahan bakar. Dengan itu, anda akan melebihi had 5 kilometer sejam (160 km / j), dengan enjin diesel anda tidak akan berjaya (162 km / j). Sekurang-kurangnya tidak di peringkat. Bagaimanapun, diesel lebih baik dalam fleksibiliti. Tetapi sekali lagi, tidak banyak yang dapat kita luangkan sepenuhnya untuk bersantai. Tork 156 Nm pada 130 rpm yang baik sudah cukup untuk pelayaran yang menyenangkan di jalan tempatan, tetapi ketika menuruni curam, anda perlu menggunakan tuas gear sekerap dengan mesin petrol.

Diesel akhirnya akan memakan sedikit. Tetapi di sini tidak benar bahawa penambahan 350 ribu akan dikembalikan dalam jangka pendek. Semasa pemanduan biasa, anda boleh menjangkakan rata-rata bahan bakar yang lebih rendah kurang dari seratus kilometer, sebaliknya, kos penyelenggaraan yang lebih tinggi diperlukan untuk enjin diesel dan bau diesel yang akan hilang setiap kali anda meninggalkan stesen minyak. ...

Oleh itu, hujah-hujah itu wajar dipertimbangkan. Terutama mengenai bau minyak gas, yang tidak ada kaitan dengan tarikan yang kita maksudkan dalam nama itu.

Matevž Koroshec

Foto: Ales Pavletić.

Peugeot 107 1.4 Gaya HDi

Data induk

Jualan:	Peugeot Slovenia doo
Harga model asas:	10.257,05 €
Kos model ujian:	11.997,16 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	40kW (54 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	15,6 dengan
Kelajuan maksimum:	154 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	4,1l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel suntikan terus - anjakan 1398 cm3 - kuasa maksimum 40 kW (54 hp) pada 4000 rpm - tork maksimum 130 Nm pada 1750 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 154 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 15,6 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,3 / 3,4 / 4,1 l / 100 km.
jisim:	kenderaan kosong 890 kg - berat kasar yang dibenarkan 1245 kg.
Dimensi luaran:	panjang 3430 mm - lebar 1630 mm - tinggi 1465 mm.
Dimensi dalaman:	tangki bahan api 35 l.
Kotak:	139 712-l

Pengukuran kami

T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel. Pemilikan: 83% / Keadaan, km meter: 1471 km
Pecutan 0-100km:	15,4s
402m dari bandar:	19,5 tahun ( 111 km / j)
1000m dari bandar:	36,5 tahun ( 139 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	12,7s
Fleksibiliti 80-120km / j:	24,3s
Kelajuan maksimum:	156km / j (V.)
penggunaan ujian:	6,4 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	44,3m
Jadual AM:	45m

оценка

• Di bandar-bandar Slovenia, tidak ada keperluan untuk kereta kecil seperti itu, jadi jelas bahawa anda akan membeli salah satu dari tiga bayi tersebut terutamanya kerana anda menyukainya, bukan kerana anda sangat memerlukannya. Yang pada akhirnya akan bergantung terutamanya pada daya tarikan dan harga. Sekiranya anda memerlukan petunjuk, kami boleh mempercayai anda bahawa 107 mempunyai beberapa pilihan yang cukup baik dalam hal ini.

Kami memuji dan mencela

kolektiviti

Bandar kecil

lima pintu

ruang di hadapan

set peralatan

tiada kotak tertutup

hanya dua pembesar suara

bukannya tombol putar, tetapkan kelantangan radio

cengkaman kerusi sisi

(juga) pencahayaan papan pemuka yang halus