Peugeot 107 - penakluk muda selama-lamanya
Walaupun kehadirannya selama lapan tahun di pasaran, Peugeot 107 yang jimat dan tangkas tidak berputus asa. Rawatan anti-penuaan tahun lepas telah menghilangkan beberapa kedutan, dan peralatan yang terbukti serta harga yang lebih baik akan memudahkan untuk melawan pesaing yang lebih muda.
Peugeot 107, dengan model kembarnya Citroen C1 dan Toyota Aygo, telah dikeluarkan sejak 2005. Selepas tiga tahun di pasaran, kereta terkecil dengan singa di atas hud telah menjalani facelift yang halus, yang terhad terutamanya untuk menyegarkan bahagian hadapan badan.
Tahun lepas, Peugeot bandar telah dinaik taraf semula. Sekali lagi tumpuan tertumpu pada bahagian hadapan badan. Perubahan itu memberi manfaat kepada model. Pertama sekali, pengambilan udara radiator, yang sebelum ini berbentuk karikatur besar, telah dikurangkan. Logo Peugeot yang dikemas kini ada pada hud, dan lampu nyalaan siang LED dipasang pada bampar baharu. Di dalamnya terdapat stereng yang selesa, seperti tombol gear baharu, disarung dengan kulit.
Jumlah ruang dalam kabin boleh dianggap memuaskan. Di hadapan, mereka tidak memberikan alasan yang tinggi untuk aduan. Jika ketinggian pemandu dan penumpang tidak melebihi 1,8 meter, dua orang dewasa masih boleh muat di tempat duduk belakang. Sudah tentu, jumlah ruang adalah terhad, jadi perjalanan lebih jauh adalah sia-sia. Tempat duduk tidak terlalu lebar, profilnya buruk, dan tempat duduk belakang condong sedikit, yang boleh memenatkan perjalanan jauh. Di samping itu, setiap kilogram tambahan di atas kapal jelas mengehadkan perangai kereta yang tidak begitu kuat.
Kapasiti ruang bagasi yang tidak seberapa juga tidak termasuk perjalanan selanjutnya. 139 liter dengan tempat duduk belakang sudah cukup untuk membawa beg bersaiz sederhana. Petak bagasi adalah pendek dan dalam, jadi barang yang lebih besar perlu disimpan di tempat duduk belakang. Tiada lampu batang. kelebihan? Sofa dibahagikan 50:50, dan dengan tempat duduk dilipat ke bawah, jumlah bagasi meningkat kepada 751 liter. Di bawah lantai terdapat alat ganti bersaiz penuh. Hatch dibuat sepenuhnya daripada kaca. Penyelesaiannya kelihatan menarik dan berjaya menggantikan ... penderia tempat letak kereta. Jika anda melihat semasa meletakkan kereta, anda boleh melihat bahagian atas bumper kereta lain dengan mudah.
Untuk trim dalaman digunakan plastik keras dengan tekstur yang tidak terlalu kompleks. Ia adalah separa berkilat, yang bermaksud bahawa pada hari yang cerah, kebanyakan papan pemuka kelihatan di cermin depan. Di pintu, plastik dicat - helaian berwarna badan berkilauan di hadapan dan atasnya. Ada penjimatan lain juga. Tiada bolong tengah, kotak sarung tangan tidak berkunci, tiada komputer on-board walaupun dikenakan surcaj, tingkap belakang bersandar, dan hanya suis pada pintu kanan digunakan untuk mengawal tingkap kuasa pada pintu kanan. dari bahagian penumpang. Kabin tidak kalis bunyi dengan sempurna. Bunyi enjin menembusi ke dalamnya, dan apabila memandu dalam hujan, anda boleh mendengar dengan jelas air bergegas pada casis.
Tetapi anda boleh berbangga dengan keteguhan perhimpunan. Walaupun semasa memandu melalui lubang, bahagian dalam tidak mengeluarkan bunyi yang tidak menyenangkan. Kelompok instrumen dan takometer pilihan dipasang pada lajur stereng. Keputusan yang luar biasa patut dipuji. Kedudukan penunjuk berubah bergantung pada sudut lajur, yang mengurangkan kemungkinan ia dilindungi oleh tepi stereng.
Peugeot 107 hanya ditawarkan dengan satu enjin iaitu Toyota 1.0 VTI tiga silinder. Enjinnya bising, dan semasa melahu getaran sedikit mengingatkan anda bahawa silinder keempat hilang. Panjang gear kotak gear mengejutkan pada sentuhan pertama dengan kereta. Pada "perbezaan" anda boleh memecut hingga 50 km / j, pada "deuce" 100 km / j berakhir, dan pada "troika" Peugeot 107 mencapai kelajuan lebuh raya! Peringkat gear tertentu menjejaskan fleksibiliti. Jantung Peugeot 107 menjadi hidup apabila ia melebihi 3500 rpm. Oleh kerana fleksibiliti terhad, kebanyakan gerakan mesti didahului dengan anjakan ke bawah. Oleh kerana ketepatan purata kotak gear, pelajarannya agak menyenangkan.
Semua ini tidak lagi menjadi masalah di bawah pengedar. Purata penggunaan bahan api adalah kira-kira 5,5 l/100 km. Siapa yang kerap menekan gas ke lantai, dia akan menerima purata lebih daripada 6 l / 100 km. Di luar bandar, permintaan bahan api menurun kepada kurang daripada 5 l/100 km. Adakah kereta bandar biasa sesuai untuk memandu keluar dari bandar? Unit kuasa menghasilkan 68 hp. pada 6000 rpm dan 93 Nm pada 3600 rpm, kedua-duanya perlu bersaing dengan berat rendah - Peugeot 107 seberat 800 kg.
Perjalanan di luar had bandar adalah mungkin, memandangkan Peugeot 107 tidak mempunyai masalah mengekalkan kelajuan di lebuh raya. Walau bagaimanapun, pemandu mesti berhati-hati menggunakan gear rendah dan putaran tinggi. Pada "lima" pecutan dan kebolehgerakan boleh dikatakan tidak hadir. Peugeot mendakwa 107 mencapai 12,3 km/j dalam 157 saat dan mencecah 100 km/j. Pecutan yang diukur pada tayar musim sejuk ternyata agak teruk, tetapi masih boleh dianggap mencukupi. Dinamik menurun dengan ketara selepas melebihi XNUMX km / j. Jumlah penumpang di atas kapal juga mempunyai kesan yang besar terhadap prestasi.
Berat rendah yang disebutkan di atas memaksa tetapan penggantungan yang agak kaku, yang menjadikan tunggangan Peugeot 107 dengan sangat baik. Sesiapa yang melebihi kelajuan akan mengalami sedikit understeer. Walau bagaimanapun, cara ketidaksamaan dipilih tidak mengagumkan. Kanak-kanak Perancis melakukan yang paling teruk dengan benjolan melintang pendek. Sistem stereng adalah langsung, dan kuasa bantuan yang betul bermakna pemandu mendapat dos pengetahuan yang betul tentang perkara yang berlaku pada antara muka antara tayar dan asfalt. Ditambah jejari pusingan 9,5 meter. Terima kasih kepada ini, anda boleh berpatah balik "segera" di banyak tempat.
Цены – наименее приятный пункт программы, хотя надо признать, что появление конкурентов в виде Skoda Citigo и Volkswagen up! это вышло для клиентов навсегда. Два года назад базовая версия Happy (от 35 107 злотых) не имела даже гидроусилителя руля, тогда как за хорошо оснащенный Peugeot 40 Urban Move с кондиционером нужно было заплатить 42 злотых. Дополнительная пара дверей увеличила сумму почти до злотых. злотый. Разумеется, речь идет о суммах в прайс-листах. Продажа ежегодника и умелые переговоры позволили сумму в счете-фактуре, но первое впечатление (“ianya mahal”), jadi ia kekal.
Kemasukan pesaing berbahaya ke dalam pasaran memaksa Peugeot menyemak semula senarai harga dengan ketara dan memudahkan barisan. Daripada versi Happy, Trendy dan Urban Move, kami hanya mempunyai varian Active, yang didatangkan standard dengan penghawa dingin manual, penapis debunga dan stereng kuasa. Peugeot menilai kereta 2012 pada harga PLN 29 (950 yang lain) dan PLN 3 (31 yang lain). Kereta tahun ini berharga 300-5 ribu. zloty. Ini adalah perubahan besar ke arah kebaikan.
Senarai pilihan termasuk, antara lain, takometer (PLN 250), beg udara sisi (PLN 800), cat logam (PLN 1500), sistem audio (PLN 1500), langsir udara (PLN 1600), ESP (PLN 1750). ) dan transmisi automatik 5-kelajuan (PLN 2600) . Sayang sekali sistem keselamatan mahal. Peugeot terkecil mempunyai purata tiga daripada lima bintang dalam ujian ranap EuroNCAP.
