Peugeot 2008 - Pembetulan Kecil
Kadang-kadang ia memerlukan sedikit masa untuk menjadikan kereta kelihatan moden dan menarik semula selepas beberapa tahun pengeluaran. Crossover kecil Peugeot telah mengalami perubahan wajah yang halus, tetapi walaupun mempunyai pengalaman pasaran, ia masih merupakan cadangan yang menarik.
Anda tidak perlu meyakinkan sesiapa tentang populariti crossover kecil yang semakin meningkat; hanya pergi ke jalan-jalan di mana-mana bandar Eropah. Kejayaan ditentukan oleh persatuan dengan SUV yang dihormati, badan yang tinggi, dan oleh itu lapang serta mudah digunakan, dan... berdimensi kecil. SUV besar, sebagai tambahan kepada harganya yang tinggi, tidak begitu mudah di lorong sempit dan memerlukan tempat letak kereta yang agak panjang dan luas. Tidak menghairankan bahawa pengeluar menawarkan lebih banyak SUV kompak, dan pembeli bersedia untuk membelinya. Dalam tiga tahun, model 2008 terjual hampir 600 unit. salinan, walaupun mesti diakui bahawa ia dikeluarkan secara jujur di China, yang membantunya mencapai hasil yang mengagumkan.
Model 2008 adalah crossover terkecil Peugeot setakat ini. Dengan panjang badan hanya 4,16 meter, ia mudah untuk diletakkan dan bergerak juga, kerana kebolehgerakan yang terhad tidak lagi menjadi masalah untuk model moden jenama Perancis. Walau bagaimanapun, jika kita terbiasa dengan kereta segmen B, 2008 mungkin kelihatan agak lebar pada lebar 1,83m, nilai yang terdapat dalam model segmen C dan D.
Tetapi tiada siapa yang menjanjikan kereta mikro. Sebaliknya, 2008 menggabungkan saiz bandar dengan kelapangan dan rasa memandu kereta yang lebih besar. Satu ciri yang direka untuk meningkatkan perasaan berhubung dengan kenderaan yang agak besar ialah garis bumbung belakang yang dinaikkan. Ia mungkin mengingatkan seseorang tentang Land Rover Discovery, tetapi dalam Peugeot ia adalah gaya semata-mata. Tiang bumbung dinaikkan dan bumbung itu sendiri kekal rata sepanjang panjangnya.
Perubahan tidak besar, walaupun ketara. Panel hadapan telah diperkaya dengan gril radiator baharu yang lebih ekspresif, di mana lencana syarikat telah dialihkan dari hud. Ia dipasang hampir menegak, yang menjadikan singa sekali lagi kelihatan menakutkan dan dihormati. Lampu belakang telah mengekalkan bentuk luaran cirinya, tetapi rupa sisipan telah berubah. Selaras dengan falsafah gaya terkini jenama itu, tiga lampu merah tersusun menegak menonjol dari bawah tudung lampu lutsinar, yang sepatutnya dikaitkan dengan tanda cakar singa. Sebagai rujukan, perlu ditambah bahawa bampar hadapan telah direka bentuk semula, walaupun kedua-dua versi kelihatan hampir sama. Tawaran itu juga akan menyertakan dua warna lakuer baharu - Ultimate red, yang dikenali daripada model 308 GTi, dan Emerald green.
Terdapat tiga tahap trim: Akses, Aktif dan Daya tarikan. Baharu dalam tawaran ialah peralatan GT Line atasan. Ia harus memberikan watak sporty, walaupun dalam kes ini terdapat aksen yang berguna di lapangan atau di tempat letak kereta yang ketat. Acuan krom digantikan dengan yang hitam, dan gerbang roda dilindungi oleh pengacuan tambahan. Mencakar mereka sentiasa lebih mudah daripada menggaru atau membengkokkan sayap. Malangnya, tidak diketahui sama ada GT Line akan muncul di pasaran Poland. Jika ya, anda sepatutnya menjangkakan harga akan turun naik sekitar 100. zloty.
i-Cockpit yang kontroversi
Sebuah stereng kecil dengan jam yang boleh dilihat di atas rimnya muncul pada 208 pada tahun 2012. Setahun kemudian, ia menjumpai model 2008. Tidak semua pemandu yakin dengan konsep ini, tetapi jika anda mengambil sedikit masa untuk meletakkan tempat duduk dan stereng dengan betul, ternyata dengan sedikit stereng anda boleh merasai betul-betul. baik. roda berada di tangan anda. Ciri baharu ialah sistem multimedia yang serasi dengan Apple CarPlay dan MirrorLink, disediakan untuk versi yang lebih mahal.
Orang Perancis tahu cara mereka bentuk badan praktikal, dan 2008 adalah contoh terbaik untuk ini. Mari kita mulakan dari akhir. Akses ke bagasi ditutup dengan palka belakang lebar yang menurun ke bampar rendah. Terima kasih kepada ini, ambang pemuatan hanya 60 cm tinggi. Batang mempunyai kapasiti yang mengagumkan sebanyak 410 liter untuk kelas ini, yang boleh dilipat sehingga 1400 liter. Ketinggian dan lebar kereta hampir secara automatik menjamin ruang yang mencukupi untuk semua lima penumpang, walaupun tempat duduk belakang bukanlah yang paling selesa. Para jurutera mengaitkan tolak kecil pada rak belakang, yang tidak naik dengan palka. Jika kita perlu mengemas sesuatu yang lebih, kita perlu mengambil sesuatu sendiri atau mengeluarkannya sepenuhnya. Saya mengaku bahawa penjimatan pada dua benang yang menyambungkan rak dengan injap sama sekali tidak dapat difahami.
Kawalan Cengkaman dan M+S
Penyelesaian menarik yang akan muncul tidak lama lagi dalam crossover Peugeot yang lebih besar ialah sistem Kawalan Cengkaman pilihan. Sistem tersedia untuk enjin dari 100 hp. dan ke atas, menggantikan pemacu XNUMX gandar, yang tidak ditawarkan pada model ini. Pemacu yang akan meningkatkan berat kereta dan harganya dengan ketara. Ini, seterusnya, akan membawa kepada populariti rendah penyelesaian sedemikian. Oleh itu, jurutera mencadangkan sistem yang, dalam kebanyakan kes, akan membantu pemandu mengatasi keadaan luar jalan yang ringan.
Gunakan tombol untuk memilih salah satu daripada lima program: jalan raya, musim sejuk, luar jalan, padang pasir dan dengan ESP dilumpuhkan. Bergantung pada permukaan jalan, kawalan tork enjin dan brek roda hadapan direka bentuk semula untuk mengoptimumkan proses permulaan dan "menebuk" halangan. Sebagai contoh, mod pemanduan pasir mengehadkan kelajuan enjin semasa permulaan, yang menghalangnya daripada mendalam, tetapi apabila kereta memecut, ia membolehkan anda menggunakan sepenuhnya potensi enjin, yang tidak dibenarkan oleh elektronik dalam mod biasa. Dalam mod musim sejuk, bagaimanapun, stereng telah ditala supaya roda pemacu dengan cengkaman paling banyak mendapat tork paling banyak.
Untuk meningkatkan prestasi luar jalan kenderaan Kawalan Cengkaman, ia dipasang di kilang dengan tayar Goodyear Vector 4Seasons sepanjang musim dengan tanda M+S (Lumpur dan Salji) dan kelulusan tayar musim sejuk.
Tiga silinder atau diesel
Terdapat iklan untuk Peugeot 308 di mana seorang jurutera sombong melupakan satu silinder. Sehingga kini pada tahun 2008, adalah mungkin untuk membayar tambahan untuk enjin 1.6 VTi dengan "kit" empat piston - kini hanya enjin petrol 1.2 PureTech tiga silinder akan dimasukkan dalam tawaran itu. Ia boleh didapati dalam versi aspirasi semula jadi 82 hp. atau dalam versi supercharged 110 hp. atau 130 hp Walau bagaimanapun, dari sudut keselesaan, ini tidak begitu penting, kerana budaya kerja unit ini sangat tinggi. Semasa tunggangan pertama saya, saya berpeluang menguji varian paling berkuasa yang tersedia hanya dengan transmisi manual, yang penuh tenaga. Dalam katalog ia boleh memecut Peugeot kecil kepada 200 km/j. Namun, pemandu sporty mungkin kecewa kerana rasa pemanduan tidak begitu sporty walaupun suspensi agak kaku. Untuk menggunakan potensi enjin, anda perlu memutarkannya secara besar-besaran dan mendengar ciri-ciri bunyi tiga silinder.
Apabila mencari enjin empat silinder, anda perlu melihat tawaran enjin diesel. Ia pada asasnya ialah enjin 1.6 BlueHDi tunggal, ditawarkan dalam tiga tahap kuasa: 75 HP, 100 HP. dan 120 hp Walau bagaimanapun, semuanya digabungkan dengan kotak manual. Transmisi automatik tidak akan memasuki pasaran Poland, peminat transmisi automatik klasik akan dapat memesannya dengan versi petrol dengan kapasiti 110 hp.
Bagi pelanggan yang telah memilih konfigurasi yang lebih mahal, peralatan tambahan disediakan untuk memastikan keselamatan dan keselesaan. Peugeot 2008 boleh dilengkapi dengan Active City Brake, yang meminimumkan risiko kemalangan akibat pemandu yang tidak berhati-hati, atau Park Assist, yang membantunya meletak kenderaan.
Harga bermula dari PLN 55 untuk pakej asas dengan enjin petrol paling lemah. Sekiranya anda mahukan enjin yang baik dan pakej yang berpatutan, anda harus mengambil kira kos sekurang-kurangnya 300 ribu. zloty. Harga untuk varieti Active 70 kuasa kuda bermula pada PLN 110, manakala surcaj untuk varian 69 kuasa kuda ialah PLN 900. zloty. Kami perlu membayar PLN 130 3,5 untuk diesel 75 hp yang paling lemah, PLN 72 100 untuk 100 hp.
Peugeot 2008 sudah pasti berjaya dalam pasaran. Dalam kes sedemikian, pengeluar cuba untuk tidak merosakkan apa-apa. Perubahan halus telah menjadikan crossover lebih menarik dan menjadikannya lebih seperti model terbaharu marque, kerana 3008 yang lebih besar akan dilancarkan pada akhir tahun ini. Sayang sekali untuk enjin petrol empat silinder yang dihentikan, tetapi sebaliknya, Penjualan enjin R3 berjalan dengan baik. Titik jualan terbesar untuk tahun 2008 ialah kerja badan praktikal dan sistem Kawalan Cengkaman yang meningkatkan keupayaan luar jalan kereta.
