Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP Luar Bergaya
Perkenalan itu bertujuan hanya sebagai jenaka, kerana diketahui bahawa kami tidak memandu di sekitar rumah dengan kereta sebenar. Sekurang-kurangnya tidak sengaja. Luar adalah, sebenarnya, 207 SW klasik sepenuhnya dengan semua kelebihan dan kekurangannya, cuma mereka memodenkannya sedikit.
Suspensi lebih tinggi dan kelihatan lebih kuat, namun menarik. Pada mulanya masuk akal untuk memperjelas bahawa Outdoor bukan model khas dalam arti utama (badan, kelas), tetapi merupakan peningkatan peralatan pusat Trendy P207 SW (ABS, empat beg udara, tingkap depan elektrik, alat kawalan jauh). penguncian pusat, tempat duduk pemandu dan penumpang depan yang boleh disesuaikan dengan ketinggian, pelekap tempat duduk anak Isofix, cermin pandangan belakang yang boleh diselaraskan dan dipanaskan secara elektrik, komputer on-board, penyaman udara manual, radio dengan pemain CD).
The Outdoor tidak mempunyai kotak gear atau pemacu semua roda, dan tayar benar-benar di luar jalan, jadi ia tidak direka untuk pemanduan di luar jalan atau di luar jalan raya (dengan tayar lebih besar dan pemacu semua roda) yang mampu melakukan perjalanan lembut klasik. SUV. Amaran untuk tidak membuang diri dengan lumpur dengan lebih banyak daripada yang sesuai.
Dengan suspensi depan 16mm dan suspensi belakang 21mm (dibandingkan dengan Neoutdoor) dan plat pelindung hidung, Outdoor lebih sesuai untuk meletak kenderaan dengan lengkungan busurnya, untuk memanjat di permukaan yang dinaikkan (curb) dan untuk memandu di salji (batasan) dengan getah). .. Oleh kerana badannya lebih tinggi, ia juga duduk lebih tinggi, tetapi penyesuaian ketinggian kedua-dua tempat duduk depan juga membolehkannya duduk agak rendah. Pada prinsipnya, kedudukan yang lebih tinggi memberikan pemandangan lingkungan yang lebih baik, tetapi kerana hidung pendek, bahagian depan masih kurang terlihat dan belakang yang curam tetap dapat dikendalikan seperti dengan SW biasa. Oleh kerana permukaan kaca sama dengan model yang disebutkan sebelumnya, tidak ada perbezaan di antara mereka dari segi kecerahan ruang penumpang dan pandangan dari situ.
Ruang di dalamnya tetap sama: terdapat cukup ruang untuk empat orang dewasa dengan ketinggian rata-rata, dan kerumunan orang akan dibuat jika tiga bangku duduk di bangku terakhir, agak keras (dari segi pelapis). Luaran yang lebih tinggi diketahui di pintu masuk dan keluar, ketika perlu memperhatikan kotoran di ambang tingkap.
Ketinggian bagasi lebih tinggi kerana bahagian belakang yang dinaikkan, tetapi bagasi, bersama dengan semua liternya, pinggir pemuatan yang tidak dapat dielakkan dan bahagian belakang belakang yang rata (dua pertiga, satu pertiga) lipat, masih merupakan yang terbaik. perkara mengenai peugeot ini.
Bahagian belakang yang berguna masuk akal dengan rempah luaran dan merupakan jawapan yang logik untuk persoalan mengapa badan dibesarkan dan dilindungi oleh plastik tambahan (fender, kusen). Kereta seperti itu sangat membantu pemandu dalam pelbagai perkara, tetapi perlu diingat ketika memandu dengan kereta ke sudut jauh atau, kemungkinan besar, mengangkut peralatan sukan dan semua rompakan mainan kanak-kanak di tempat berkelah ...
Dengan Dua Ratus dan Tujuh SW Luar, kurang takut terjebak di trek yang diimport ringan atau bernyanyi dengan bumper ketika menikung. Dan walaupun memandu dengan laluan terburuk hingga hujung minggu, ada kemungkinan besar SW yang lebih rendah akan tersekat di suatu tempat. Mungkin sebilangan pembeli lebih menyukai SUV 207 SW daripada yang klasik. Ini juga mungkin.
Walau bagaimanapun, perubahan yang dibuat (di kedua-dua sisi) label Luar tidak hanya mengenai bahagian luar dan peralatan. Pengalaman memandu juga berbeza. Oleh kerana pusat graviti yang lebih tinggi, suspensi menjadi lebih kaku, yang dapat dilihat pada keselesaan pemanduan, yang telah merosot dan sudah hampir selesa pada beberapa versi sukan. Hasil perubahan itu adalah kompromi: Luar yang lebih sukar dan kurang selesa, di satu pihak, dan lebih berdaulat daripada yang dijangkakan di sudut (kurang ramping), di sisi lain.
Dengan enjin HDi 1 liter (6 kW) seperti mesin ujian yang kami uji berkali-kali, Luaran di jalan cukup kuat untuk tugas seharian. Fakta bahawa kotak gear, tuasnya tidak suka pergeseran yang sangat pantas, hanya mempunyai lima roda gigi, hanya menjadi kelemahan di lebuh raya, apabila tachometer membaca 80. Jika anda nyatakan lebih sedikit, penggunaan dan kebisingan akan lebih rendah.
Terdapat tork yang cukup dan walaupun ketika memandu menanjak sukar untuk menurunkan berat badan. Mesin bermula pada kelajuan 1.000 rpm, mulai berjalan pada 1.500 rpm, dan dari 2.000 rpm sudah mungkin untuk menulis mengenai permulaannya. Kelantangan berada dalam had normal. Penggunaan bahan bakar tidak terpuji, yang dalam ujian kami tidak melebihi 6 liter, dan rata-rata ujian 6 SW 207 HDi minum 1.6 liter per 100 kilometer. Dompet mesra.
Harganya kurang menyenangkan, kerana "Exterior" Peugeot 207 SW dengan HDi paling berkuasa berharga hampir 18 ribu euro (jika anda melengkapkan cat logam standard), yang sudah semestinya anda bayar, katakanlah, lebih besar dan lebih banyak lagi Kia Cee'd SW yang luas. Kami kesal kerana dengan peralatan ini (Luar) tidak mungkin memilih bukaan yang terpisah untuk pintu belakang.
Mitya Reven, foto:? Ales Pavletić
Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP Luar Bergaya
Data induk
| Jualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 17.640 € |
| Kos model ujian: | 17.980 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 80kW (109 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 10,9 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 188 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,2l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - sesaran 1.560 cm? – kuasa maksimum 80 kW (109 hp) pada 4.000 rpm – tork maksimum 240-260 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 188 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 10,9 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.275 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.758 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.156 mm - lebar 1.748 mm - tinggi 1.555 mm - tangki bahan api 50 l. |
| Kotak: | 337-1.258 L |
Pengukuran kami
| T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 29% / Status pembilang jarak tempuh: xx km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,7 tahun ( 128 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 32,5 tahun ( 161 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 11,2 (IV.) S |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 12,9 (W) hlm |
| Kelajuan maksimum: | 190km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 6,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 39,7m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Peugeot, langkah yang sangat baik! Hanya pencinta kelembutan yang akan kecewa, kerana di dalam kereta ini tidak. Praktikal dan luas, ia bermotor dan dapat menangani tugas sehari-hari, menjadikannya sesuai untuk keluarga kecil.
Kami memuji dan mencela
pemandangan yang menarik
motor
penggunaan bahan api
bilangan ruang simpanan
kekonduksian
batang
penggantungan yang kurang selesa
kotak gear dalam pergeseran pantas
membuka tangki bahan api dengan kunci
ESP bukan bersiri
langsir pelindung tidak termasuk dalam peralatan standard
mutu kerja (kenalan belakang)
hanya komputer sehala
