Pandu uji Peugeot 208: Kami menjemput wanita

Oleh kerana 207 tidak dapat meniru kejayaan 205 dan 206, 208 kini menghadapi cabaran untuk membawa Peugeot kembali ke puncak penjualan kereta kecil. Ujian praktikal terperinci model baru syarikat Perancis.

Tidak ramai yang mempunyai alasan sebenar untuk berbangga bahawa mereka telah membahagiakan berjuta-juta wanita. Peugeot 205 adalah antara yang bertuah untuk mencapai kejayaan ini, dan begitu juga penggantinya, 206. Secara keseluruhan, lebih daripada 12 juta salinan dua "singa" telah dijual, sekurang-kurangnya separuh daripadanya dibeli oleh wanita yang berbeza umur dan dengan status sosial yang berbeza. Nampaknya Peugeot pada satu ketika pening dengan kejayaan yang mengagumkan ini, kerana 207 bukan sahaja 20 sentimeter lebih panjang dan 200 kilogram lebih berat daripada pendahulunya, tetapi juga melihat dunia dengan ekspresi tegas, diketuai oleh pemangsa. gril hadapan. Reaksi bahagian manusia yang paling indah ternyata tidak berbelah bahagi - model itu menjual 2,3 juta kereta, yang dengan sendirinya agak besar, tetapi jauh dari keputusan 205 dan 206.

Permulaan yang baik

Kini 208 direka untuk mendapatkan semula kedudukan jenama yang hilang - ini adalah kereta kelas kecil, sekali lagi sangat kecil (panjang badan dikurangkan tujuh sentimeter berbanding generasi sebelumnya), ringan lagi (berat dikurangkan sebanyak 100 kg) dan ia adalah tidak terlalu mahal (harga bermula dari 20 927 leva). Dan jangan lupa perkara yang paling penting: 208 tidak lagi bermasam muka, tetapi mempunyai wajah yang mesra dan simpati. Kelemahan giliran gaya sedemikian ialah apabila anda pertama kali bertemu dengan 208 orang, anda perlu melihat dengan teliti sehingga anda mengenalinya sebagai wakil jenama Peugeot.

Bahagian dalamannya merupakan satu lonjakan yang ketara dalam kualiti berbanding 207. Papan pemuka tidak terlalu besar, konsol tengah tidak terletak pada lutut, tempat letak tangan dilipat ke bawah, dan ruang dalaman benar-benar digunakan dengan baik kali ini. 208 menampilkan sistem infotainmen skrin sentuh terkini dengan kawalan intuitif. Butang mengelirukan dengan tujuan yang tidak dapat difahami? Ini sudah menjadi sejarah.

Pendekatan yang konsisten

Ia semudah mungkin untuk mengawal fungsi kereta, komputer on-board dengan paparan warna boleh memaparkan pelbagai maklumat tentang keadaan kereta. Satu-satunya perincian yang tidak menyenangkan ialah kawalan terletak tinggi pada papan pemuka dan oleh itu mata pemandu mesti melalui stereng, dan bukan melalui stereng. Menurut teori Perancis, ini sepatutnya membantu pemandu memerhatikan jalan raya, tetapi dalam praktiknya, jika stereng tidak beralih secara mendadak ke bawah, kebanyakan maklumat pada papan pemuka kekal tersembunyi. Yang benar-benar menjengkelkan, kerana kawalan itu sendiri jelas dan mudah.

Tempat duduk memberikan keselesaan perjalanan yang menyenangkan dengan satu perincian: kerana beberapa sebab, Peugeot terus mempercayai bahawa butang pemanasan tempat duduk tidak dapat dipisahkan dengan tempat duduk itu sendiri, oleh itu apabila pintu ditutup, pemandu dan penumpang tidak tahu apakah pemanas berfungsi. masuk atau tidak, kecuali dengan sentuhan. Allure yang diuji dipasang sebagai standar dengan tempat duduk sport, guling sisi tebalnya kelihatan sangat mengagumkan, tetapi pada gilirannya ternyata satu idea lebih lembut daripada yang diharapkan, dan oleh itu sokongan badan agak sederhana.

Apabila bahagian belakang kerusi belakang yang terbelah secara tidak simetri dilipat ke bawah, jumlah beban yang mencukupi dapat dicapai, tetapi satu langkah terbentuk di lantai but. Jika tidak, jumlah batang nominal 285 liter adalah 15 liter lebih banyak daripada 207 (dan juga 5 liter lebih banyak daripada VW Polo), dan muatan 455 kg juga cukup memuaskan.

Bahagian sebenar

Enjin diesel 1,6 liter Peugeot mengembangkan 115 kuasa kuda dan, mengatasi kelemahannya pada putaran terendah, memberikan tindak balas pendikit yang baik. Mesinnya bergerak dengan baik lebih dari 2000 rpm dan tidak takut dengan putaran tinggi, hanya pergeseran enam gear transmisi yang lebih tepat. Pembangun 208 jelas cuba menyesuaikan kereta untuk gaya pemanduan yang lebih dinamik. Sistem stereng dan suspensi mempunyai tetapan sporty yang jelas untuk memastikan kereta tetap stabil dan selamat di jalan raya. Peugeot telah membuat kemajuan yang signifikan dalam kemudi yang jauh lebih lurus dan lebih tepat daripada sebelumnya. Sayangnya, di kawasan yang tidak rata, 208 melonjak dengan cukup riang, dan ketukan yang jelas terdengar dari gandar belakang.

Pengubahsuaian yang diuji mempunyai banyak yang boleh dibanggakan dari segi penggunaan bahan api: penggunaan dalam kitaran standard untuk pemanduan ekonomi hanya 4,1 l / 100 km - nilai yang layak untuk contoh dalam kelas. Sistem start-stop standard, sudah tentu, juga menyumbang kepada ekonomi kereta. Dengan sistem bantuan pemandu moden, keadaan tidak begitu optimistik - pada masa ini ia tidak hadir sepenuhnya, lampu xenon tidak termasuk dalam senarai aksesori.

Peugeot 208 mungkin tidak akan mendapat markah yang sangat baik dalam semua parameter, tetapi dengan penampilannya yang menyenangkan, tingkah laku yang selamat, penggunaan bahan bakar rendah, dalaman dan sistem infotainment moden, ia adalah penerus yang layak bagi 205 dan 206. Dan ini, dengan mengambil kira keselamatan, akan layak diberikan perwakilan jantina yang lebih lemah.

teks: Dani Heine, Boyan Boshnakov

Penilaian

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Daya tarikan

Peugeot 208 memperoleh mata kerana pengendaliannya yang seimbang dan pelbagai kualiti praktikal. Keselesaan memandu boleh menjadi lebih baik, kekurangan sistem bantuan pemandu juga antara perkara yang perlu diperbaiki.

perincian teknikal

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Daya tarikan
Jumlah kerja	-
Kuasa	115 k.s. pada 3600 rpm
Maksimum tork	-
Pecutan 0-100 km / j	9,5 dengan
Jarak brek dengan kelajuan 100 km / j	37 m
Kelajuan maksimum	190 km / j
Penggunaan purata bahan api dalam ujian	5,5 l
Harga Asas	34 309 levov