Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Kami mempunyai perak, tetapi anda boleh memikirkan warna merah, dan kemudian beberapa orang luar akan benar-benar berfikir bahawa anda mempunyai Ferrari. Peugeot 406 Coupe terus menjadi kenderaan yang sangat menarik, penuh emosi dan menarik perhatian, walaupun sudah 4 tahun sejak penubuhannya. Dengan hidung Ferrari, dia menelan jalan dengan cepat jika dia mempunyai kavaleri enam silinder yang tersembunyi di bawah tudung, seperti yang berlaku pada kereta uji.
Sekiranya perlu, pemandu boleh menggerakkan 207 percikan tenaga kuda dengan menekan pedal pemecut ke atas kepingan logam, yang menggeram dengan kuat di sana sekitar 6000 rpm. Oleh kerana enjin mempunyai sudut 60 darjah di antara dua tebing silindernya, ia dengan mudah bergerak menuju medan merah tanpa menimbulkan getaran buruk. Nisbah diameter tong dan mekanisme (87, 0: 82, 6 mm) juga berbicara banyak mengenai sifatnya yang menyokong yang pertama.
Oleh itu, fleksibiliti pada putaran rendah bukanlah ciri khasnya, walaupun 200 Nm yang baik yang dikembangkan oleh enjin pada putaran yang sangat rendah lebih daripada cukup untuk pelayaran. Ini benar-benar mencapai 3000 rpm, dan di sebelah utara ia ingin menjadi sporty dengan baik. Sayang sekali tuas gear tidak mengikuti mesin: nisbah gear antara roda gigi seimbang, tetapi pergeseran sepantas kilat terhambat oleh gangguan berkala.
Bahagian dalam, kecuali tempat duduk depan dan belakang, yang sangat baik (!), Terlalu beradab. Terdapat beberapa ciri Perancis dalam ergonomi, yang bermaksud bahawa tangan dan kaki akan membiasakan diri. Tidak ada komen mengenai kualiti pengerjaan, tempat duduk depan mengagumkan kami, dan kelapangan mengejutkan kami di belakang. Di batang, itu sudah cukup.
Ferrari kecil itu terus menepati reputasinya untuk menikung. Gear stereng terlalu diperkuat dan oleh itu tidak memberikan tindak balas sebaik mungkin, tetapi kereta sport yang kaku mencengkam dengan baik dan mengendalikan dengan baik. Roda depan tidak tergelincir banyak, roda belakang lengang. Brek berhenti dengan baik, yang penting, kerana pecutan hingga 100 km / jam dalam 7 saat menyamai kilang yang dijanjikan.
Jika anda tidak mempunyai wang untuk Ferrari, Peugeot ini lebih daripada penyelesaian yang hebat. Eksklusif akan dijamin!
Boshtyan Yevshek
FOTO: Uro П Potoкnik
Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Data induk
| Jualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 29.748,33 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 152kW (207 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 7,8 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 240 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 10,0l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 6-Silinder - 4-Lejang - V-60° - Petrol - Dipasang Depan Melintang - Gerbang & Lejang 87,0×82,6mm - Sesaran 2946cc - Nisbah Mampatan 3:10,9 - Kuasa Maks 1kW ( 152 hp) pada 207 rpm - tork maksimum Nm pada 6000 rpm - aci engkol dalam 285 galas -3750 × 4 aci sesondol di kepala (tali pinggang masa) - 2 injap setiap silinder - suntikan berbilang titik elektronik dan pencucuhan elektronik (Bosch MP 2.) - penyejukan cecair 4 l - minyak enjin 7.4.6 l - pemangkin berubah-ubah |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu roda hadapan - transmisi segerak 5-kelajuan - nisbah gear I. 3,080; II. 1,780 jam; III. 1,190 jam; IV. 0,900; V. 0,730; terbalik 3,150 - pembezaan 4,310 - tayar 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX) |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 240 km / j - pecutan 0-100 km / j 7,8 s - penggunaan bahan api (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 l / 100 km (petrol tanpa plumbum, sekolah rendah 95) |
| Pengangkutan dan penggantungan: | 2 pintu, 4 tempat duduk - badan penyangga diri - ampaian individu hadapan, spring daun, rel silang segi tiga, penstabil - ampaian individu belakang, panduan melintang, membujur dan serong, spring gegelung, penyerap hentak teleskopik, penstabil - brek dwi litar, hadapan cakera (penyejukan paksa), cakera belakang, stereng kuasa, ABS - stereng kuasa, stereng kuasa |
| jisim: | kenderaan kosong 1485 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1910 kg - berat treler yang dibenarkan dengan brek 1300 kg, tanpa brek 750 kg - beban bumbung yang dibenarkan 80 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 4615 mm - lebar 1780 mm - tinggi 1354 mm - jarak roda 2700 mm - trek depan 1511 mm - belakang 1525 mm - jejari pemanduan 11,7 m |
| Dimensi dalaman: | panjang 1610 mm - lebar 1500/1430 mm - tinggi 870-910 / 880 mm - membujur 870-1070 / 870-650 mm - tangki bahan api 70 l |
| Kotak: | normal 390 l |
Pengukuran kami
| T = 24 ° C – p = 1020 mbar – otn. vl. = 59% | |
| Pecutan 0-100km: | 7,8s |
|---|---|
| 1000m dari bandar: | 29,1 tahun ( 181 km / j) |
| Kelajuan maksimum: | 241km / j (V.) |
| Penggunaan minimum: | 10,6l / 100km |
| penggunaan ujian: | 14,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 37,9m |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3 | 53dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4 | 52dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5 | 52dB |
| Kesalahan ujian: | tidak terkira |
оценка
Kereta ini menawarkan nilai wang yang sangat baik. Ia juga mengagumkan dengan kepraktisan sehari-hari (ruang dalaman dan bagasi), dan reka bentuknya menarik hampir sama seperti Ferrari.
Kami memuji dan mencela
daya penggerak
enjin lancar
suara sukan
ruang terbuka
tempat yang baik
kedudukan di jalan raya
hubungan antara tempat duduk, stereng dan pedal
penggantungan yang agak kaku
penggunaan bahan api
dalaman juga "beradab"
