Peugeot 5008 generasi pertama - tawaran menarik untuk keluarga

Pada 2009-2016, Peugeot memutuskan untuk mencipta pesaing kepada sepupunya Citroen C4 Grand Picasso. Beginilah cara minivan 5008 dicipta. Idea ini tidak bertahan dalam ujian masa. Hari ini, model ini ialah… SUV. Tetapi adakah berbaloi untuk berminat dengan generasi pertama yang digunakan?

Peugeot 5008 telah menjadi "icing on the cake" di kalangan van mini yang menjadi perhatian Perancis. Jenama itu telah pun menawarkan 1007 kecil, 3008 yang lebih besar sedikit dan "kubu" keluarga, i.e. 807. 5008 dicipta sebagai pesaing kepada Citroen C4 Grand Picasso, yang merupakan saudara kembarnya - kedua-dua kereta dibuat pada PSA yang sama. cakera PF2. Penampilan 5008 telah diperbaharui sedikit untuk 2013, walaupun kedua-dua versi lama dan baharu masih kelihatan baik. Kapasiti pengangkutan juga menarik - kereta itu tersedia dalam versi 5 dan 7 tempat duduk, dan jumlah bagasi ditawarkan dari 675 hingga (sedikit!) 2506 liter.

Kereta itu tidak mempunyai pengganti yang mengejar idea yang sama, kerana selera pemandu mula mengikut SUV seperti mata meerkat mengikut burung nasar. Oleh itu, 5008 hari ini cuba menjadi SUV yang lapang, dan generasi pertama tidak menyembunyikan cita-cita keluarga dan keengganan untuk jalan berbatu. Tetapi adakah dia mengosongkan bajet keluarga beberapa tahun selepas debutnya?

Usterki

Harga untuk Peugeot 5008 I semakin menarik dan agak sukar untuk mencari kereta muda dan besar yang sama untuk keluarga besar, yang lebih murah. Walau bagaimanapun, keseronokan memandu bergantung pada versi kereta, dalam hal ini petrol adalah idea yang tidak baik. Kebanyakan contoh ini berada di bawah hud enjin 1.6 THP yang dibekalkan oleh Jerman - ia juga berfungsi di bawah hud MINI dan banyak model PSA (Peugeot-Citroen) lain.

Пока он производит отличное впечатление на дороге, сервисом будут довольны только механики, выставляющие счет. Двигатель прославился дорогими и частыми неисправностями натяжителя ГРМ (ремонт дорог), треснутыми коллекторами, проблемами с бортовым компьютером и накоплением нагара. Первые отказы часто появлялись примерно после 50 1.2. км, сегодня эти агрегаты уже имеют гораздо больший пробег в подержанных автомобилях, что создает дополнительные риски. Тем не менее, стоит поискать меньший и — к сожалению, в этой машине явно менее динамичный — PureTech, собирающий хорошие отзывы, хотя это еще достаточно молодой дизайн. В его случае надо просто не забывать систематически менять масло по строго определенным производителем параметрам – ремень ГРМ здесь работает в масляной ванне и плохая или старая смазка “икает” на двигателе, теряющем мощность.

Diesel, sebaliknya, sangat berjaya, walaupun ia memerlukan penambahan cecair penapis zarah diesel khas. Masalah mereka adalah perbatuan yang tinggi, oleh itu - walaupun ketahanan keseluruhannya - seseorang perlu mengambil kira kerosakan supercharger, sistem suntikan dan keperluan untuk menggantikan penapis FAP (selepas kira-kira 160 ribu km).

Selain itu, suspensi belakang dan elektronik tidak sesuai untuk kegunaan harian. Dalam kes kedua, kita bercakap terutamanya tentang ralat yang menjengkelkan pada komputer on-board, yang kadang-kadang hilang dengan sendirinya, dan kadang-kadang memerlukan perjuangan dalam perkhidmatan. Perlu menyemak kereta dengan teliti sebelum membeli di stesen diagnostik, baik dari segi mekanik dan sejarah pembaikan. Ini akan memastikan anda bebas tekanan dan mengurangkan risiko belanjawan anda berlebihan. Walau apa pun, titik terkuat kereta ini bukanlah ketahanan, tetapi kepraktisan.

dalaman

Stereng tradisional menunjukkan bahawa Peugeot 5008 I adalah model generasi sebelumnya, kerana pengeluar semasa memasang roda saiz donat kopi dengan jam yang terletak di atas rim - bertentangan dengan penampilan, penyelesaian ini sangat mudah. Tidak ada kemewahan seperti itu dalam kereta ini, tetapi kokpit masih kelihatan seperti katamaran yang dipindahkan. Ia memeluk pemandu, mempunyai banyak butang, dan masih kelihatan agak moden, walaupun anda boleh melihat reka bentuk ini selama bertahun-tahun - walaupun selepas sistem multimedia yang lusuh dan kuno. Konsep ergonomik Perancis adalah mengejutkan - butang kawalan bumbung kaca menekan tuil gear, dan bukannya siling, seperti jenama lain, petak bagasi di hadapan penumpang adalah kecil dan mempunyai bonjolan yang menyerupai sarang tebuan, dan panel kawalan di belakang roda mengambil beberapa membiasakan diri, kerana mereka tidak dapat melihat. Kelemahan ini, bagaimanapun, agak mengaburkan kelebihan yang tidak diragui.

Pertama, dalam pengedar, kereta itu boleh didapati dengan 3 baris tempat duduk sebagai standard. Yang terakhir hanya akan berfungsi untuk kanak-kanak atau sebagai kerusi penyeksaan untuk orang dewasa, tetapi itulah caranya. Di samping itu, semua tempat duduk, kecuali tempat duduk pemandu, boleh dilipat ke bawah, yang menjadikan kereta itu Boeing kargo, dengan perbezaan ia tidak boleh terbang. Terdapat beberapa perisa yang menarik juga. Bahan-bahan yang digunakan adalah rata-rata di tempat, terutamanya di dalam batang, tetapi pada yang terakhir, cahaya boleh ditarik keluar sepenuhnya untuk mendapatkan lampu suluh. Sesuai untuk perkhemahan keluarga dan mencari serangga yang merangkak setiap malam di bawah tempat duduk di dalam kereta. Di samping itu, penumpang belakang boleh mengalihkan tempat duduk, mereka mempunyai lubang udara boleh laras sendiri, lantai rata di mana-mana, dan terdapat poket di setiap pintu. Akses mudah soket 12V hadapan dan belakang juga berguna – anda boleh menyambungkan telefon atau tablet kepada mereka semasa perjalanan jauh, memberi ketenangan kepada kanak-kanak. Tetapi versi enjin yang mana untuk dipilih?

Dalam perjalanan

Varian 1.6 THP memberikan kesan terbaik di jalan raya. Minimum 156 hp cukup untuk memandu kereta ini dengan agak ceria, dan enjinnya mudah bertindak balas kepada arahan kaki kanan dan berfungsi dengan sangat budaya, secara spontan memasuki pusingan tinggi. Malangnya, ia adalah kecemasan dan mahal untuk digunakan. Peminat unit petrol harus bertaruh pada 1.2 PureTech, yang, selain daripada bunyi khusus 3 silinder dan sedikit kekurangan kuasa dengan dimensi sedemikian (130 hp), hampir tidak mempunyai kelemahan serius lain. Terdapat juga unit 1.6 VTi yang disedut secara semula jadi, tetapi pada 5008 kerjasama dengannya menyerupai perbualan antara orang Kutub dan orang Cina tentang kehidupan - sukar untuk bergaul.

Dalam kereta ini, semua diesel akan menjadi pilihan terbaik. Mereka tidak terlalu bermasalah, walaupun 1.6 HDi, yang kuasanya bermula pada 109 hp, agak lemah. Perlu mencari contoh dengan 2.0 HDi di bawah hud, yang mempunyai sekurang-kurangnya 150 hp. Ini adalah enjin yang sangat baik dan terbukti. Di samping itu, terutamanya selepas memanaskan badan, ia berfungsi dengan baik dan senyap, dan rizab kuasa yang kecil membuatkan dirinya berasa selesa apabila memotong, walaupun dengan kereta yang dimuatkan sepenuhnya, dan semasa pergerakan yang lebih dinamik. Sebaliknya, penggantungan secara unik tertumpu pada keselesaan dan tidak menyukai perubahan mendadak dalam arah dan ular. 5008 adalah kereta yang direka untuk laluan yang lebih jauh, walaupun transmisi manual sedikit merosakkan kesan positif. Kereta itu perlahan, tetapi dalam kes ini tidak mengapa, kerana hampir tidak ada yang akan memandu kereta ini secara dinamik. Peralihan gear dengan lancar dan lembut semasa operasi.

Peugeot 5008 I bukanlah SUV yang sangat digemari dunia, tetapi ia masih mempunyai banyak kekuatan. Cukuplah untuk bersabar dengan kekurangannya dan ternyata ini adalah salah satu tawaran paling menarik untuk keluarga besar pada harga ini dan pada usia ini.

Artikel ini dicipta atas ihsan TopCar, yang menyediakan kenderaan daripada tawaran semasa mereka untuk ujian dan penggambaran.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mel alamat: [e-mel dilindungi]

telefon: [phone]