Peugeot 508 2.0 HDI Allure - kelas pertengahan Perancis
Anda tidak suka gaya limosin Jerman yang tidak biasa? Lihatlah Peugeot 508. Ini adalah kereta yang dihasilkan dengan perincian terkecil, yang mengejutkan dengan keselesaan dan prestasi pemanduannya.
Peugeot 508 telah menghadapi tugas yang sukar sejak debutnya. Mereka yang ingin membeli limosin kelas pertengahan perlu membuktikan bahawa syarikat Perancis itu mampu mencipta alternatif yang menarik kepada Avensis, Mondeo dan Passat. Ramai pelanggan berpotensi jenama itu mempunyai imej model ke-407 dalam fikiran mereka, yang tidak menarik perhatian dengan gaya luaran dan dalaman, serta prestasi pemanduan dan mutu kerja.
Limosin baharu itu tidak boleh berhenti membetulkan kesilapan pendahulunya. Dia terpaksa mengambil satu langkah lagi. Kebimbangan Perancis memerlukan kereta yang sekurang-kurangnya sebahagiannya memenuhi ceruk selepas ia ditarik balik dari julat 607. Saiz Peugeot 508 jatuh dengan sempurna dalam ceruk antara 407 dan 607. Panjang badan 4792 mm meletakkannya di barisan hadapan D segmen. Jarak roda juga mengagumkan. 2817 mm adalah lebih daripada gandar bahagian utama Peugeot 607. Walaupun berdimensi besar, badan Peugeot tidak mengatasi dimensi. Kombinasi garisan, rusuk dan perincian krom yang berjaya menjadikan limosin Perancis secara optik lebih ringan daripada Insignia, Mondeo atau Passat.
Sebaliknya, jarak roda yang panjang diubah menjadi keluasan di dalam kabin. Malah akan ada empat orang dewasa, walaupun harus diakui bahawa tidak banyak ruang kepala di baris kedua. Tempat duduk, terutamanya yang hadapan, mempunyai kontur yang ideal, yang, bersama-sama dengan penebat bunyi yang sangat baik dan kedudukan pemanduan yang ergonomik, mempunyai kesan positif terhadap keselesaan perjalanan di laluan yang jauh.
Kereta Perancis telah terkenal dengan bahagian dalaman yang sempurna selama bertahun-tahun. Peugeot 508 mengikut trend. Kualiti bahan tidak memuaskan. Cuba cari sesuatu yang kelihatan buruk atau terasa buruk apabila disentuh. Perlu ditambah bahawa bahagian dalam limosin Peugeot telah direka oleh rakan senegara kita. Adam Bazydlo melakukan kerja yang hebat. Kabin ringkas dan elegan pada masa yang sama. Kereta yang diuji boleh berdiri setanding dengan kereta segmen premium. Kulit krim pada tempat duduk kelihatan cantik, begitu juga dengan gabungan panel pintu berwarna terang dan permaidani dengan kemasan hitam di bahagian atas papan pemuka dan pintu. Apa yang penting, salun itu bukan sahaja cantik, malah tersusun rapi.
Ergonomik juga meninggalkan banyak perkara yang diingini. Kawalan kawalan audio dan pelayaran yang menyusahkan, yang dikenali daripada model Peugeot yang lebih lama, telah digantikan dengan butang stereng tradisional. Panel instrumen klasik yang mudah dibaca juga memberikan kesan yang baik. Termasuk tolok suhu minyak, jarang berlaku pada kenderaan moden. Kokpit tidak terlalu sarat dengan butang. Fungsi kenderaan yang kurang penting dikawal menggunakan dail sistem multimedia.
Kami tidak yakin sepenuhnya dengan lokasi petak storan. Tiada tempat persembunyian yang mudah untuk telefon atau kunci dan pemegang cawan berhampiran tuil gear. Dua pada konsol tengah. Jika pemandu memutuskan untuk meletakkan minuman di dalamnya, dia perlu bersabar dengan hakikat bahawa skrin navigasi disembunyikan oleh botol atau cawan. Tempat letak tangan, yang merupakan penutup kotak sarung tangan tengah, condong ke arah penumpang, jadi hanya pemandu yang mempunyai akses percuma ke bahagian dalam kotak. Cara pembukaan tradisional adalah lebih baik. Mungkin terdapat kotak sarung tangan yang besar di sebelah kiri lajur stereng, tetapi ruang itu sia-sia. Kami akan temui di sana ... suis untuk sistem ESP dan penderia tempat letak kereta, serta butang untuk paparan kepala pilihan.
Kotak gear adalah tepat dan lejang bicu pendek. Tidak semua orang akan teruja dengan rintangan tuil. Dalam hal ini, Peugeot 508 lebih dekat dengan kereta sport berbanding limosin ringan. Kami menyukai ciri pemilih gear ini - ia selaras dengan sempurna dengan turbodiesel berkuasa 163 hp. Apabila memandu secara dinamik, unit HDI 2.0 akan menyejat dengan bass teredam yang bagus. Tork maksimum 340 Nm tersedia pada 2000 rpm. Ia benar-benar. Peugeot 508 bertindak balas dengan berkesan kepada kaki kanan pemandu, dengan syarat takometer menunjukkan 2000 rpm yang disebutkan di atas. Pada pusingan yang lebih rendah, kita mengalami seketika mati pucuk diikuti dengan letupan pendorongan. Enjin yang dirawat dengan betul mempercepatkan Peugeot 508 kepada "ratusan" dalam masa kurang daripada sembilan saat.
Sesiapa yang memutuskan untuk membeli kereta turbodiesel menghargai bukan sahaja dinamik. Penggunaan bahan api yang rendah juga dijangka. Di lebuh raya - bergantung kepada keadaan dan gaya pemanduan - Peugeot 508 terbakar 4,5-6 l/100km. Di bandar, komputer on-board mengatakan 8-9 l / 100km.
Memandangkan kami menyebut bandar itu, ia mesti ditambah bahawa tiang bumbung yang besar, garisan batang yang tinggi dan jejari pusingan 12 meter menjadikannya sangat sukar untuk bergerak. Peugeot menyedari hakikat ini dan menawarkan penderia belakang sebagai standard pada versi Active, Allure dan GT. Senarai pilihan termasuk penderia hadapan dan sistem ukuran ruang letak kereta. Sistem parkir automatik untuk Peugeot 508, yang dikenali daripada limosin bersaing, belum dirancang.
Suspensi melenting dengan berkesan menangkap lebam dan pada masa yang sama memberikan daya tarikan yang mencukupi. Mereka yang menyamakan kereta Perancis dengan casis yang ditala terlalu lembut akan mengalami kekecewaan yang menyenangkan di belakang roda Peugeot 508. Limosin singa memandu dengan sangat baik. Jika kita tergoda untuk menekan gas dengan lebih kuat, kita akan dapati penggantungan itu membolehkan sedikit badan kurus semasa membelok. Penghujung undercarriage jauh lebih jauh daripada yang kita sangkakan pada asalnya. Perasaan keseluruhan stok terhalang oleh penggantungan biasa-biasa dan komunikasi stereng.
Peugeot 508 tidak syok dengan harga yang rendah. Versi asas dengan enjin 1.6 VTI berharga 80,1 ribu. zloty. Untuk versi Allure yang diuji dengan turbodiesel 163 HDI dengan kuasa 2.0 hp. kami akan membayar sekurang-kurangnya PLN 112,7 ribu. zloty. Jumlah itu dibenarkan oleh peralatan yang kaya. Anda tidak perlu membayar tambahan, termasuk kemasukan tanpa kunci, penderia parkir belakang, lampu dalaman LED, penyaman udara dwi zon, tempat duduk hadapan yang dipanaskan, upholsteri separa kulit dan sistem audio lapan pembesar suara yang luas dengan sambungan USB dan AUX dan Bluetooth dengan penstriman muzik.
Perlukah saya membeli Peugeot 508? Pasaran telah pun memberikan jawapannya. Tahun lepas ia terjual lebih 84 salinan di Eropah. Oleh itu, keunggulan limosin Perancis itu perlu diiktiraf, termasuk model Mondeo, S60, Avensis, Superb, C5, i40, Laguna dan DS.
