Peugeot 508 SW - 28 milimeter lebih besar

Dia menang secara praktikal, tetapi masih kelihatan luar biasa - ini adalah bagaimana anda boleh mencirikan secara ringkas Peugeot 508 dalam versi station wagon, i.e. dengan nama panggilan SW dalam tajuk. Mari lihat apa yang diberikan oleh 28 milimeter tambahan.

Dengan memperkenalkan kepada pasaran baru 508, peugeot dia meletakkan segala-galanya pada satu kad - kereta itu perlu meyakinkan dengan penampilan dan mutu kerjanya. Orang Perancis begitu yakin pada diri sendiri sehingga mereka menjerit dari semua pihak tentang memasuki kelas premium. Dan melihat statistik jualan, adalah selamat untuk mengatakan bahawa ia adalah satu langkah ke arah yang sangat baik. Pada tahun 2019 pada Peugeot 508 Lebih daripada 40 orang membuat keputusan, kerana kereta itu naik ke tempat ke-5 dalam kelasnya, berada di hadapan Ford Mondeo dan Opel Insignia. 

O Peugeot 508 hampir semua orang menulis, tidak kira sama ada komen positif atau negatif. Semua ini terima kasih kepada penampilan dan watak individu, yang, malangnya, sedikit menjejaskan kepraktisan kereta itu. Walau bagaimanapun, orang Perancis mengikutinya dan menyediakan versi SW yang sepatutnya memberi kita lebih banyak ruang yang boleh digunakan.

Walau bagaimanapun, badan gerabak stesen boleh menjadi subjek yang sangat rumit untuk penggaya. Peugeot sekali lagi dia melakukan kerja yang hebat. Walaupun fakta bahawa overhang belakang adalah 28 milimeter lebih panjang daripada versi yang ditentukan oleh pengeluar sedan (selebihnya dimensi kekal tidak berubah), ia kelihatan secara amnya terkawal dan tidak kurang agresif. Sejujurnya, saya lebih suka SW daripada liftback, yang sepatutnya lebih elegan. Daya tarikan yang kami uji tidak dilengkapi dengan lampu depan LED penuh, jadi sisipan krom menggantikan taring cahaya ciri. Nasib baik, salah satu sorotan gaya terbaik dalam kereta kekal - tingkap tanpa bingkai. 

Внутри Peugeot 508 SW Kami tidak akan menemui sebarang perbezaan daripada liftback. Papan pemuka adalah sama seperti dalam versi klasik, yang, tentu saja, tidak sepatutnya mengejutkan kita. Seluruh konsol mengelilingi kami dengan bahan yang sangat baik, dan tempat tengah diduduki oleh skrin sentuh yang bertanggungjawab untuk mengawal semua peranti on-board, termasuk penyaman udara. Terdapat juga stereng kecil dan jam digital yang dinaikkan di atasnya, kebolehbacaan dan pengendaliannya tidak memerlukan akrobatik daripada kami. 

Anda pastinya perlu membiasakan diri dengan jarak penglihatan purata - kedudukan pemanduan rendah Peugeot 508 SW, digabungkan dengan garis kaca yang tinggi, menjadikan detik-detik pertama di dalam kereta benar-benar mencabar. Kamera pandangan belakang menjadikan perkara lebih mudah, tetapi hanya apabila ia terang dan kanta tidak dilumur dengan kotoran. 

Walaupun jarak roda kekal tidak berubah berbanding lift belakang, terdapat lebih banyak ruang kaki dan ruang kepala di tempat duduk belakang. Garis bumbung cerun sedikit perlahan, menjimatkan beberapa sentimeter tambahan. Walaupun Peugeot 508 masih belum ada permulaan untuk kelas "pembuat masalah" seperti Opel Insignia atau Skoda Superb. 

Begitu juga dengan batangnya. Peugeot 508 SW ia mempunyai jumlah 530 liter, dan walaupun angka ini tidak kelihatan mengagumkan di atas kertas, kepraktisannya lebih memuaskan. Kami mempunyai beberapa cangkuk dan tali untuk mengamankan bagasi yang longgar, bukaan untuk mengangkut barang yang lebih panjang atau tirai roller yang disepadukan dengan jaring yang membolehkan anda mengasingkan petak bagasi daripada petak penumpang. Selepas melipat bahagian belakang tempat duduk belakang, kami mendapat 1780 liter, tetapi bahagian belakang tidak terletak sama rata - tolak kecil diperlukan. 

Tunggangan Peugeot 508 SW serta liftback?

Selepas pengalaman pemanduan yang sangat menyeronokkan yang diberikan oleh pilihan liftback kepada saya, saya mempunyai beberapa janji selepas SW dan saya harus mengakui saya tidak kecewa sama sekali. Kali ini saya menguji versi dengan unit asas 1.6 PureTech dengan 180 hp. dan 250 Nm tork. Walaupun pada hakikatnya kami tidak mempunyai kapasiti yang sangat besar dan 45 ekor kuda kurang berbanding dengan yang diuji sebelum ini 508kereta itu kekal dinamik yang mengejutkan. Secara teorinya, ia memecut ke seratus pertama dalam kira-kira 8 saat, dan kelajuan maksimum ialah 225 km / j. 

Kuasa enjin empat silinder pengecas turbo adalah mencukupi walaupun ketika itu 508 SW kami akan membungkusnya sehingga had. Enjin tidak menunjukkan tanda-tanda keletihan dalam hampir keseluruhan julat. Tidak kira sama ada anda memecut dari sifar atau dari kelajuan yang lebih tinggi - PureTech sentiasa boleh menjadikan perjalanan anda hampir tanpa tekanan. Anda juga harus memuji budaya enjin yang sangat tinggi. Pemanduan secara praktikal tidak mengeluarkan getaran dan bunyi yang tidak diingini, yang digabungkan dengan kalis bunyi yang sangat baik pada kabin, memastikan keselesaan pergerakan yang tinggi di atas jalan raya. 

Enjin 1.6 PureTech dengan 180 hp melengkapkan imej yang hampir sempurna. Peugeot 508 SW ini adalah selera bahan apinya yang sangat sederhana. Dengan perjalanan santai di lebuh raya, tidak menjadi masalah untuk turun ke kawasan 5 liter. Di bandar yang penuh dengan kesesakan lalu lintas Peugeot ia mengambil masa kira-kira 8-9 liter untuk setiap 100 kilometer. Memandu di lebuh raya menggunakan kira-kira 7,5 liter, dan mengurangkan kelajuan kepada 120 km/j mengurangkan penggunaan bahan api sehingga 6,5 liter. Bersama-sama dengan tangki bahan api 62 liter, ini memberikan kita jarak 800 kilometer. 

Kekuatan transmisi yang terbukti Peugeot 508 SW Ini adalah transmisi automatik EAT8 yang menjadi standard pada enjin ini. Kotak gear Aisin dengan 8 gear, operasinya lancar dan hampir tidak dapat dilihat. Malah, dia mula tersasar hanya apabila menekan kaki kanannya ke bawah, selain itu, sukar untuk menyalahkannya untuk apa-apa. 

Menariknya, bersama dengan enjin 1.6 PureTech dengan 180 hp. sebagai standard, kami mendapat suspensi adaptif yang digabungkan dengan beberapa mod pemanduan. Prestasi berubah-ubahnya paling dirasai antara mod Sukan dan Keselesaan, tetapi ia berfungsi dengan baik dalam setiap tetapan. Ia menyediakan alat serba guna yang ketara dengan kestabilan selekoh yang tinggi dan dengan berkesan memastikan badan terkawal sambil selesa dan berdaya tahan. Digabungkan dengan sistem stereng yang pantas dan tepat, ini menjadikan Peugeot 508 SW boleh memberi kita banyak keseronokan memandu. 

Dalam perjalanan jauh, penggantungan mudah mengendalikan hampir semua jenis benjolan. Hanya kelegaan sisi yang pendek di jalan raya bermakna sistem penggantungan menghantar getaran halus ke dalam kabin. Apabila menggunakan kapasiti beban Peugeot penggantungan tidak melakukan apa-apa dengan pound tambahan yang dilemparkan ke atasnya, dan kereta kekal stabil walaupun pada kelajuan tinggi. 

Peugeot 508 SW tidak murah...

Peugeot 508 SW Malangnya, ini bukan kereta murah. Anda perlu membayar PLN 1.5 130 untuk "asas" dengan blok 129 BlueHDI 400 dalam versi Aktif. Jika anda sedang mencari petrol, maka di sini anda perlu bersedia untuk perbelanjaan sebanyak PLN 138 untuk 800 PureTech 1.6. Model yang kami uji ialah versi Allure, yang bermula pada PLN 180, tetapi kami mempunyai beberapa tambahan, yang bermaksud harga lebih hampir kepada PLN 148. Di bahagian atas senarai harga kami dapati Plug-In hibrid yang mana anda perlu membayar PLN 200. 

Dalam kes Peugeot 508 Perancis menunjukkan bahawa adalah mungkin untuk menggabungkan kepraktisan yang baik dengan penampilan yang cemerlang dan gaya yang hebat. Jika anda sedang mencari kereta terbesar dalam kelasnya, maka Peugeot bukanlah pertaruhan terbaik anda, tetapi jika anda mencari sesuatu yang menunggang hebat, tidak merokok dan membelok jalan, 508 ialah satu untuk awak. pilihan.