Pakej Peugeot 607 2.2 HDi
Oleh itu, ramai yang akan bertanya kepada diri mereka sendiri: mengapa tepatnya 607, dan yang lebih penting, mengapa berkaitan dengan enjin 2 liter, yang juga merupakan diesel, kerana, katakanlah, mesin petrol tiga liter di rumah lebih kuat dan dalam semua aspek banyak lebih besar. mulia. Ini adalah kualiti yang dihargai oleh semua orang dalam jangka masa panjang.
Tetapi perlu untuk mempertimbangkan satu lagi, juga harta yang sangat penting, yang disebut kehausan atau penggunaan bahan bakar. Namun, enjin enam silinder petrol berkinerja lebih buruk, kerana memerlukan sejumlah besar bahan bakar yang tidak masuk akal untuk memuaskan dahaga daripada diesel yang selalu haus. Fungsi inilah yang membolehkan anda memandu lebih lama tanpa berhenti sementara yang tidak perlu di stesen minyak. Dengan pemanduan sederhana dan dengan bekalan bahan bakar di dalam tangki, kereta boleh menempuh perjalanan lebih dari 1000 kilometer (penggunaan purata minimum pada ujian 7 l / 6 km) atau dengan kaki kanan yang sangat berat sekurang-kurangnya 100 kilometer (penggunaan maksimum maksimum pada ujian itu). ujian 700 l) / 10 km).
Sebaliknya, kami menemui nilai diesel yang tidak menyenangkan. Semasa tidak berfungsi, walaupun terdapat poros pampasan yang terpasang, getaran yang tidak menyenangkan disebarkan dari enjin, di antaranya tidak banyak, tetapi sebenarnya. Walaupun penebat bunyi yang baik, unit ini tidak menyembunyikan sifat kerjanya.
Tetapi dengan kipas petrol, sifat mengganggu akan hilang ketika memandu (getaran benar-benar reda, dan kebisingan, sayangnya, hanya sebahagian). Turbin mula bangun dengan lembut pada 1700 rpm poros utama dan bangun sepenuhnya pada 2000 rpm. Dari sini, enjin berjalan dengan kuat dan berputar tanpa masalah sehingga (untuk mesin diesel) 5000 rpm tinggi. Namun, kami tidak mengesyorkan menjalankan enjin melebihi 4500 rpm kerana fleksibiliti enjin sudah mulai menurun.
Satu lagi ciri kereta yang boleh menggembirakan atau mengecewakan penumpang dalam perjalanan jauh ialah casis. Ini juga bertujuan terutamanya untuk memudahkan perjalanan. Menelan kedua-dua benjolan yang lebih panjang dan lebih pendek serta benjolan lain adalah berkesan. Akibatnya, kedudukan itu terkenal dengan tahap keselesaan yang tinggi.
Sekiranya anda memutuskan untuk mematikan lebuh raya ke luar bandar, anda akan segera merasakan ukuran sebenar atau, lebih baik, berat kereta, kerana kereta condong agak tajam di sudut. Sekiranya anda terkejut dengan ketidakselesaan di jalan raya, anda akan dibantu oleh brek yang cukup berkesan, yang tentunya disokong oleh sistem ABS dan aksesori keselamatan. Sekiranya berlaku perlambatan yang tajam, ia menyalakan keempat-empat petunjuk keselamatan (diperiksa!) Dan dengan itu memberi amaran kepada pengguna jalan raya lain tentang bahaya di jalan raya.
Walau bagaimanapun, jika anda hanya ingin menikmati perjalanan, ergonomik yang baik di dalamnya akan membolehkan anda melakukannya. Ini juga berlaku untuk posisi di belakang roda, kerana tempat duduk dan roda kemudi yang dapat disesuaikan memungkinkan siapa pun untuk mencari posisi yang tepat. Dan mereka yang duduk di bangku belakang akan berpuas hati dengan ruang meter yang cukup kaya.
Berkenaan dengan peralatan yang kaya, kita juga harus menyebutkan bahawa bayi berusia enam minggu dengan peralatan tambahan (tambahan 640.000 tolar) dilengkapi dengan betul. Sepanjang perjalanan, anda akan dimanjakan dengan penyaman udara automatik yang baik, radio dengan penukar CD pilihan di bagasi, pengunci pusat jauh, tempat duduk yang lembut dan selesa (dengan cengkaman sisi yang lemah) yang boleh disesuaikan sepenuhnya dan boleh laras elektrik, dan kawalan pelayaran.
Lagipun, kami berbesar hati untuk menambah penderia hujan yang direka bentuk untuk keselesaan pada hari hujan ke dalam senarai peralatan standard yang kaya dan diingini, tetapi malangnya adalah mustahil untuk menuliskannya. Ia menyebabkan masalah kerana ia terlalu sensitif: semasa memandu, pengelap mencapai kelajuan pembersihan maksimum dengan sangat cepat, apabila tahap pembersihan utama mencukupi. Sensor juga tidak berkesan semasa memandu melalui terowong - pengelap berfungsi di seluruh terowong, walaupun panjangnya melebihi 400 meter.
Dalam hati kami, kami menulis bahawa Peugeot berjaya mengumpulkan sebuah kereta penumpang yang baik dan paling ekonomik yang akan memanjakan penumpang dengan peralatan dan keselesaan standard yang tinggi, dan kadang-kadang mengganggu pemandu dengan rasa rendah diri dari sensor hujan. Tetapi mungkin Peugeot ingin memberitahu kita dengan cara yang baru bahawa tidak bijak melakukan perjalanan pada hari-hari hujan. Siapa tahu?
Peter Humar
FOTO: Uro П Potoкnik
Pakej Peugeot 607 2.2 HDi
Data induk
| Jualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 29.832,25 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 98kW (133 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 10,6 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 205 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,8l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - diesel suntikan terus - dipasang di hadapan melintang - lubang dan lejang 85,0 × 96,0 mm - sesaran 2179 cm3 - nisbah mampatan 18,0: 1 - kuasa maksimum 98 kW (133 hp) pada 4000 rpm - tork maksimum 317 Nm pada 2000 rpm - crankshaft dalam 5 bearing - 2 camshaft di kepala (timing belt) - 4 injap setiap silinder - suntikan bahan api terus dan sistem Common Rail (Bosch) - Turbin Ekzos Supercharger (Garrett), cas 1,1 barg udara tekanan - Penyejuk Selepas - Disejukkan Cecair 10,8 L - Minyak Enjin 4,75 L - Pemangkin Pengoksidaan |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu roda hadapan - transmisi synchromesh 5-kelajuan - nisbah gear I. 3,418 1,783; II. 1,121 jam; III. 0,795 jam; IV. 0,608; v. 3,155; terbalik 4,176 – perbezaan 225 – tayar 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX) |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 205 km / j - pecutan 0-100 km / j 10,6 s - penggunaan bahan api (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (petrol) |
| Pengangkutan dan penggantungan: | 4 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - ampaian tunggal hadapan, spring daun, rel silang segi tiga, penstabil - ampaian tunggal belakang, gandar berbilang arah dengan panduan melintang, membujur dan condong, spring gegelung, penyerap hentak teleskopik, penstabil - cakera brek, penyejukan paksa depan ), cakera belakang, stereng kuasa, ABS - stereng dengan rak dan pinion, stereng kuasa |
| jisim: | kenderaan kosong 1535 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2115 kg - berat treler yang dibenarkan dengan brek 1600 kg, tanpa brek 545 kg - beban bumbung yang dibenarkan 75 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 4871 mm - lebar 1835 mm - tinggi 1460 mm - jarak roda 2800 mm - trek depan 1539 mm - belakang 1537 mm - jejari pemanduan 12,0 m |
| Dimensi dalaman: | panjang 1730 mm - lebar 1530/1520 mm - tinggi 930-990 / 890 mm - membujur 850-1080 / 920-670 mm - tangki bahan api 80 l |
| Kotak: | normal 481 l |
Pengukuran kami
| T = 4 ° C – p = 998 mbar – otn. vl. = 68% | |
| Pecutan 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 1000m dari bandar: | 32,8 tahun ( 160 km / j) |
| Kelajuan maksimum: | 205km / j (V.) |
| Penggunaan minimum: | 7,6l / 100km |
| penggunaan ujian: | 8,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 42,4m |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3 | 57dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4 | 56dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5 | 55dB |
| Kesalahan ujian: | tidak terkira |
оценка
Enam ratus tujuh adalah kereta pelancong yang baik dan selesa yang akan menggembirakan pengguna dengan peralatan yang kaya. Hanya sensor hujan yang sensitif akan menyebabkan pemandu sakit kepala.
Kami memuji dan mencela
motor
penggunaan bahan api
casis yang selesa
peralatan yang kaya
kepekaan sensor hujan
cengkaman lateral kerusi depan yang lemah
kecondongan penjuru
