Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Oleh itu, enjin yang anda dapatkan dari Peugeot 607 juga boleh dibeli dari Jaguar, Ford, atau Land Rover. Tetapi itu tidak mengurangkan semangat untuk enjin diesel turbo, yang menghasilkan 81 kW (88 hp) atau, lebih mengagumkan, kekalahan 60 Nm pada 150 dari enam silinder berukuran 204 x 440 milimeter dan jumlah silinder yang sama . omboh (pada V dengan jarak 1900 darjah). revolusi.
Semua ini dengan bunyi yang hampir tidak boleh didengar (bunyi 60 dB pada 90 km / j pada gear ke-5 atau 63 dB pada 130 km / j pada gear ke-6 hanya 1-2 dB lebih daripada petrol 2.9 V6), penggunaan sederhana 9 liter diesel bahan api setiap 2 kilometer dan - yang tidak terlalu sedikit dalam lalu lintas dipercepatkan hari ini - 100 saat dari 9 hingga 3 km / j, dan kelajuan tertinggi 0 km / j - ia tidak mencukupi. Wah, bagus, terutamanya di "lebuh raya" Jerman.
Enjinnya sangat berdaulat sehingga ia berfungsi dengan sempurna walaupun dengan transmisi automatik 6-kelajuan Peugeot, dan - yang semakin jarang berlaku - kami tidak pernah terlepas DSG dari segi teknikal canggih yang telah menjadi penanda aras untuk semua transmisi lain. Dengan teknologi baharu itu, kami terlupa sedikit tentang perubahan lain pada sedan Perancis, seperti gril siap, lampu depan dan bampar yang direka semula, apatah lagi bahagian dalam (skrin warna LCD baharu, aksesori kosmetik baharu). Ya, Peugeot 607 memasuki tahun matangnya (ia diperkenalkan pada abad yang lalu, lebih tepat lagi pada tahun 1999), tetapi tiada siapa yang kelihatan tergesa-gesa untuk bersara. .
Walaupun kami merasa seronok, terutama berkat peralatan Titan yang kaya, kedudukan pemanduan masih menjadi kebimbangan, yang menjadi lebih membimbangkan kerana ergonomi "Perancis" (kami diharapkan mempunyai kaki pendek, lengan panjang dan ketinggian sederhana) . Tetapi keselesaan yang disukai oleh pemandu limosin Perancis masih menjadi yang terbaik!
Alyosha Mrak
Foto: Ales Pavletić.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Data induk
| Jualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 41.145,05 € |
| Kos model ujian: | 50.075,11 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 150kW (204 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 8,7 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 230 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 11,6l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 6-silinder - 4-lejang - V-60° - turbodiesel suntikan terus - sesaran 2721 cm3 - kuasa maksimum 150 kW (204 hp) pada 4000 rpm - tork maksimum 440 Nm pada 1900 rpm . |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 230 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 8,7 s - penggunaan bahan api (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1798 kg - berat kasar yang dibenarkan 2203 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4902 mm - lebar 1835 mm - tinggi 1468 mm. |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 80 l. |
| Kotak: | 470 |
Pengukuran kami
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. Pemilikan: 67% / Keadaan, km meter: 5121 km | |
| Pecutan 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,4 tahun ( 141 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 29,6 tahun ( 182 km / j) |
| Kelajuan maksimum: | 230km / j (D) |
| penggunaan ujian: | 9,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 39,5m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Dia bukan sahaja tidak mahu bersara setelah enam tahun persembahan, tetapi dengan enjin (baru) yang baik, dia sangat menyukainya!
Kami memuji dan mencela
daya dan tork yang mencukupi
enjin yang agak lengang
peralatan yang kaya
batang besar
kedudukan pemanduan ergonomik
ketinggian sederhana di batang
harga
