Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Sekecil kereta, pengeluar juga menekankan watak keluarganya. Pada prinsipnya, ini benar dan bergantung pada kehendak, keperluan dan terutama pada anggaran, tetapi jika anda melihat secara mutlak, dengan Peugeot seperti itu, semua yang lebih kecil hanya dapat disembunyikan.
Muat turun ujian PDF: Peugeot Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Sama ada Peugeot, Citroën, Fiat atau Lancia, ini adalah kereta keluarga yang ideal untuk keluarga Eropah biasa: kebolehcapaian yang sangat baik, bahagian dalam yang sangat luas, kebolehgunaan yang sangat baik, fleksibiliti yang sangat baik dan - dalam kes ini - prestasi yang baik.
Mereka berhak mendapat turbodiesel Pees yang paling canggih setakat ini, enjin 2 liter dwi-turbo yang mampu memberikan tork dan kuasa yang begitu banyak sehingga walaupun dengan permintaan yang sangat tinggi pada pemandu, ia tidak akan pernah kehabisan. Sama ada kawasan hadapan yang besar (aerodinamik), mahupun hampir 2 tan jisim berhenti 1 Newton meter tork, jadi sekurang-kurangnya sehingga 8 kilometer sejam seperti 370 tidak akan berganjak dengan penambahan gas sedikit.
Ciri halusnya ialah kecanggihan: ia berjaya menyembunyikan watak turbinnya (atau turbin berkembar); ia mungkin mengambil masa satu atau dua saat untuk menarik nafas, tetapi keupayaannya untuk melakukannya secara tiba-tiba dan ganas, namun tegas, meningkat.
Dengan toleransi yang lebih tinggi, pemandu boleh mengharapkan enjin bersedia untuk mempercepatkan badan dengan semua kandungannya secara tegas pada bila-bila masa, sambil mengambil kira - memandangkan berat dan bingkai aerodinamik - juga penggunaan bahan api yang agak menguntungkan.
Dalam ujian kami, penggunaan tidak pernah melebihi 12 liter per 100 kilometer, walaupun kadang-kadang kita tidak terlalu memaafkan. Ketika memandu keluar dari bandar secara ekonomi, 807 ini puas dengan kurang dari lapan liter per 100 kilometer, dan kami juga tidak melambatkannya.
Walaupun sudah kelihatan besar, ukurannya boleh diterima di kebanyakan jalan biasa, begitu juga di tempat letak kereta. Pintu gelangsar sisi (bukaan elektrik jarak jauh) dan ruang dalaman (peralihan dari tempat duduk depan ke barisan kedua) juga membantu.
Tempat duduk masih dianggap agak kecil, tempat duduk miring terlalu sedikit dan (di depan) perjalanan ke belakang terlalu pendek, sehingga speedometer (di posisi anak panah di sebelah kanan) kadang-kadang tidak terlihat sama sekali. untuk meletakkan cermin luaran lebih tinggi supaya PDC tempat letak kenderaan tidak menunjukkan bahawa anda menghampiri halangan. Ia juga dipercayai bahawa kedudukan kemudi sangat baik, begitu juga dengan kedudukan pemandu, serta pandangan di sekitar dan pandangan (kecuali hidung).
Sesiapa yang mampu membeli 35 ribu euro yang baik dalam bajet untuk pembelian dan yang mempunyai ruang dan wang untuk penyelenggaraan akan mendapat kereta yang luas dan selesa dengan banyak aksesori yang tidak ditawarkan oleh pesaing lain - atau tidak untuk wang ini untuk saiz ini dan ciri-ciri ini.
Perkara-perkara kecil yang berguna seperti empat pelindung matahari di tingkap sisi belakang, tempat duduk berasingan (dan boleh ditanggalkan), sandaran tangan yang baik, tuas gear tinggi, tempat duduk kulit, banyak laci, ventilasi tempat duduk belakang yang cekap, pencahayaan dalaman yang sangat baik dan rak atap membujur dengan bar silang membuatnya lebih senang menghabiskan masa di dalam kereta dan dengannya, walaupun dalam perjalanan jauh. Fakta bahawa elektronik kereta uji sangat menjengkelkan sudah dianggap sebagai "permen karet" yang mungkin berlaku semasa membeli.
Jika kita bermula dengan saiz dan fleksibiliti dan menyerlahkannya dengan prestasi luar biasa pada penggunaan bahan api sederhana, yang belum lagi ditawarkan oleh kereta yang serupa, ia pasti terpakai: 807 dengan enjin ini adalah gabungan yang hampir sempurna. Tetapi sentiasa ada ruang untuk penambahbaikan.
Vinko Kernc, foto:? Vinko Kernc, Ales Pavletič
Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Data induk
| Jualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 35.150 € |
| Kos model ujian: | 38.260 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 125kW (170 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 10,0 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 200 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 7,2l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - sesaran 2.179 cm? – kuasa maksimum 125 kW (170 hp) pada 4.000 rpm – tork maksimum 370 Nm pada 1.500 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 200 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 10,0 s - penggunaan bahan api (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 2.017 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.570 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.727 mm - lebar 1.850 mm - tinggi 1.752 mm - tangki bahan api 80 l. |
| Kotak: | 324-2.948 L |
Pengukuran kami
| T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Status Odometer: 5.461 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,2 tahun ( 131 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 31,4 tahun ( 166 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 7,8 / 11,9an |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 10,3 / 13,6an |
| Kelajuan maksimum: | 200km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 10,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 38,9m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kesalahan ujian: | kerosakan elektronik |
оценка
Seperti yang dinyatakan: gabungan ruang, kawalan, penggunaan dan prestasi yang sempurna. Bagi keluarga besar rata-rata dengan pendapatan melebihi purata.
Kami memuji dan mencela
prestasi enjin
penggunaan yang agak rendah
kelapangan, kelenturan, keluarga
kedudukan pemandu
Peralatan
pengurusan
dimensi tempat duduk, kecondongan tempat duduk
tempat duduk pemandu terlalu pendek
penglihatan speedometer yang lemah
mengisi minyak dengan sepana sahaja
