Peugeot RCZ: Orang Perancis yang anda tidak jangka - Kereta sukan

Lewatlah hari-hari ketika prototaip dilihat di salun, yang merupakan latihan sederhana dalam gaya, hampir sepenuhnya bercerai dari kenyataan dan produksi.

Rumah-rumah hari ini memperlihatkan model-model asli yang bergaya, dan untuk beberapa waktu hampir benar-benar setia, tetapi salinan yang dihasilkan secara besar-besaran berakhir dengan penjualan. Contohnya? Konsep LRX berkembang menjadi Range Rover Evoque. Atau, untuk memasukkan subjek halaman ini, Peugeot 308 RCZ.

Di Frankfurt pada tahun 2007, boneka pertama dari apa yang menjadi evolusi sporty dari 308 yang tenang muncul pada tahun XNUMX. Kini ia adalah kereta paling agresif dalam senarai Perancis dan tidak diragukan lagi merupakan salah satu Peugeots terburuk dalam sejarah.

Kita mungkin bertanya kepada diri sendiri mengapa langkah ini, mengingat semua haiwan yang berleluasa di lanskap automotif, singa itu nampaknya paling damai. Tetapi ini tidak sepenuhnya benar: tradisi di lapangan supercar tetapi pastinya bukan keputusan dalam pertandingan, terutama dengan yang kecil GTI dan turunannya, pada tunjuk perasaan, di Paris-Dakar dan Pikes Peak. Tidak lupa juga untuk memenangi 24 Jam Le Mans 2009 dengan Race 908.

beliau линия tidak meninggalkan acuh tak acuh, tetapi bagaimana dengan tingkah laku di jalan raya?

Enjin dan prestasi pemanduan

Antara tiga Engines, 200-kuat - paling terang. di sana kuasa diperoleh dengan menekan empat-silinder 1.6 THB (Turbo High Pressure) dengan hasil yang memenuhi harapan. Tetapi ia menjadi lebih jelas jika anda berjalan kurang beberapa paun.

Peugeot tidak dijangka sukar dan murni atletik dan RCZ tidak banyak yang dapat meyakinkan mereka di belakang roda sebaliknya.

Kita mesti mengatasi godaan untuk membuat penilaian yang dingin, kerana pada meter pertama memang demikian kemudi dari ini hidung boleh naik. Dengan potongan bersih di bahagian bawah, roda kemudi menunjukkan lebih banyak panggilan lumba, tetapi reaksi terhadap pergerakan tangan di mahkota sangat "Perancis", jadi sedikit cair. Tidak ada respons go-kart kering, bahkan jika dibandingkan dengan rata-rata kereta keluarga bandar, lompatan jelas.

Kejutan positif pertama muncul ketika tiba masanya untuk menukar gear, kerana cantuman cepat, kali ini tanpa ciri transalpinisme. Peralihan dari satu sikap ke sikap yang lain sangat penting, cukup kontras untuk memberikan daya hidup yang tepat kepada mekanik yang kurang menarik daripada kereta konvensional. Kemudian semuanya berpengalaman dengan tuas pendek dan pedal kopling, yang dengan betul membuat anda merasakan kehadiran anda.

Lebih-lebih lagi, perubahannya diserlahkan oleh suara mesin yang agak buruk, yang dirasakan lebih banyak di dalam daripada luar, di mana kebisingan lebih banyak daripada orang awam. Ini adalah hasil penelitian selama fasa reka bentuk yang mengubah rumble yang dirasakan di ambang 3.000 rpm. Kerana jika mata menginginkan bahagiannya, telinga tidak mahu tertandingi.

Hiasan dalaman dan fungsi

RCZ adalah lebih daripada sekadar kereta Ahad untuk diletakkan di landasan. tukang kayu... Sama sekali tidak dalam krisis jalan raya, masih ada pilihan.

Bentuknya sangat menyerlahkan habitat yang ideal. Sekiranya sukar untuk mencari garis lurus di badan untuk dinikmati, anda perlu mencari jalan dengan ciri yang sama. Tidak kira sama ada menaiki Stelvio atau menyusuri lebuh raya Ziesa.

Di selat, seperti dalam puasa,prun 200 resume (lebih profesional daripada versi lain) memberi keyakinan yang tinggi.

Casis dan mesin sepertinya dibuat khusus untuk rute ini, dengan perubahan arah segera, tanpa memancarkan getaran yang dihasilkan oleh permukaan jalan di dalamnya. Bagaimana dengan enjin? Senang mendengar bahawa ia tidak teragak-agak untuk melepaskan kekuatan penuh tanpa kemalasan, dengan keanjalan yang tidak anda harapkan dari pakaian khas. pengurangan.

reka bentuk

La Casa del Leone membuat pelaburan besar untuk membuktikan kredibiliti RCZ. Pada masa lalu, percubaan Peugeot untuk memasuki segmen yang lebih elit tidak menghasilkan hasil yang diinginkan, dan alasannya mungkin terletak pada keterlaluan Coupé 406 dan 407. Kereta sport semestinya lebih besar daripada RCZ, tidak diragukan lagi. Dari segi gaya, harganya dua atau tiga kali ganda harganya, yang tidak boleh kita lupakan bermula dengan harga lebih dari € 30.000, yang merupakan kos yang sangat berpatutan untuk model dengan ciri-ciri ini.

Ciri-ciri wajah di hadapan adalah tipikal keluarga, tetapi terdapat semua elemen gaya yang menarik perhatiannya ketika dia hanya peragawati. daripada kod berotot ke bumbung dengan dua ciri gobb... Di dalamnya, ruang didefinisikan oleh bentuk paviliun yang melengkung, tetapi tanpa perasaan sesak yang menjadi ciri banyak kereta sport. Ini mungkin disebabkan pintu besar yang memudahkan akses, dengan gaya kemasan yang jelas kurang penting dan kecerahan yang luar biasa (walaupun dalamannya hitam), tetapi bahagian luarnya sangat bagus.