Semakan Peugeot 3008 2021

Saya selalu fikir Peugeot 3008 patut dilihat di lebih banyak beranda Australia daripada yang sebenarnya. Model Perancis bersangkut tinggi bukan sekadar SUV bersaiz sederhana yang mengagumkan. Ia sentiasa menjadi alternatif yang praktikal, selesa dan menarik kepada jenama popular.

Dan untuk Peugeot 2021 3008, yang telah dikemas kini dengan penggayaan baharu yang lebih menarik perhatian, jenama itu juga telah meningkatkan prestasi dan ciri keselamatan untuk menjadikannya lebih menarik.

Tetapi adakah harga yang tinggi dan kos pemilikan yang meragukan akan diambil kira? Atau adakah jenama separa premium ini menawarkan produk yang cukup premium untuk mewajarkan kosnya yang tinggi berbanding pesaing jenama arus perdana seperti Toyota RAV4, Mazda CX-5 dan Subaru Forester?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 TNR
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	1.6 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	7l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$40,600

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 6/10

Rangkaian Peugeot 3008 mahal. di sana. saya dah cakap.

Okay, sekarang mari kita lihat Peugeot sebagai jenama. Adakah ia pemain premium yang boleh dilihat dengan latar belakang Audi, Volvo dan syarikat itu? Mengikut jenama itu. Tetapi ia memainkan permainan yang pelik kerana ia tidak betul-betul harga premium ke tahap di mana ia akan dijual berbanding dengan pengeluar tersebut.

Fikirkan dengan cara ini: Peugeot 3008, walaupun bersaiz hampir dengan Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, atau Volkswagen Tiguan, berharga seperti SUV mewah kecil; seperti Audi Q2 atau Volvo XC40.

Jadi terlalu mahal untuk bersaing dengan pengeluar arus perdana, dengan harga permulaan MSRP/MLP $44,990 (tidak termasuk perbelanjaan perjalanan) untuk model asas Allure. Barisan ini juga mempunyai model petrol GT $47,990, diesel GT $50,990, dan GT Sport perdana berharga $54,990.

Rangkaian Peugeot 3008 mahal. (Varian GT dalam foto)

Semua model adalah pacuan roda hadapan, belum ada hibrid lagi. Sebagai perbandingan, Toyota RAV4 terbaik dalam kelasnya berjulat harga dari $32,695 hingga $46,415, dengan pacuan semua roda dan model hibrid untuk dipilih. 

Adakah peralatan yang dipasang membantu mewajarkan kos? Berikut ialah pecahan spesifikasi untuk keempat-empat kelas.

3008 Allure ($44,990) didatangkan dengan roda aloi 18 inci, lampu utama LED dan lampu nyalaan siang hari dengan lampu kabus LED bersepadu, lampu belakang LED, rel bumbung, spoiler belakang warna badan, lampu depan dan pengelap automatik, kemasan dalaman fabrik dengan aksen kulit palsu . , pelarasan tempat duduk manual, paparan maklumat pemandu digital 12.3", sistem multimedia skrin sentuh 10.0" dengan Apple CarPlay, Android Auto, navigasi satelit, radio digital DAB dan Bluetooth, pencahayaan persekitaran, pengecas telefon wayarles, stereng kulit dan penukar cengkaman, brek letak kereta elektrik , permulaan butang tekan dan kemasukan tanpa kunci, dan tayar ganti padat.

Naik taraf kepada petrol GT ($47,990) atau diesel ($50,990K) dan anda mendapat beberapa perkara berbeza untuk mewajarkan perbelanjaan tambahan. Roda 18-inci dengan reka bentuk berbeza, lampu utama LED adalah adaptif (iaitu pusingan dengan kereta), cermin pandang belakang tanpa bingkai, stereng adalah kulit berlubang, lapisan bumbung berwarna hitam (bukan kelabu), dan anda mendapat bumbung hitam dan perumah cermin di bahagian luar.

Selain itu, kabinnya mempunyai kemasan pintu dan papan pemuka Alcantara, pedal sukan dan kemasan tempat duduk kulit vegan dengan elemen Alcantara dan jahitan tembaga.

Kemudian model GT Sport ($54,990) pada asasnya menambah pakej hitam luaran dengan roda aloi hitam 19-inci, kemasan itik pada gril, lencana, penutup bampar, pintu sisi dan spatbor hadapan serta sekeliling tingkap. Ia juga termasuk pakej dalaman kulit, yang menjadi pilihan pada trim lain, serta sistem audio Focal dengan 10 pembesar suara dan kaca pintu hadapan berlamina. Varieti ini juga mempunyai kemasan dalaman Kayu Limau.

Model kelas GT boleh dibeli dengan bumbung matahari pada harga $1990. Varian petrol dan diesel 3008 GT boleh dipasang dengan kemasan tempat duduk kulit, standard pada GT Sport, yang termasuk kulit Nappa, tempat duduk hadapan yang dipanaskan, pelarasan tempat duduk pemandu kuasa dan urutan - pakej ini berharga $3590.

Pilih-pilih tentang warna? Satu-satunya pilihan percuma ialah Celebes Blue, manakala pilihan metalik ($690) terdiri daripada Artense Grey, Platinum Grey, dan Perla Nera Black, dan terdapat juga pilihan kemasan cat premium ($1050): Pearl White, Ultimate Red, dan Vertigo Biru . Warna oren, kuning, coklat atau hijau tidak tersedia. 

Saya ulangi - untuk jenama bukan mewah yang menjual SUV pacuan roda hadapan, tidak kira betapa bagus atau lengkapnya, 3008 adalah terlalu mahal.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 9/10

Ia hampir 10/10 untuk reka bentuk. Ia bukan sahaja cantik untuk dilihat, ia juga dibungkus dengan cantik dan dikonfigurasikan dengan teliti. Dan, pada pendapat saya dan semua orang yang saya bercakap, ia tidak kelihatan seperti SUV bersaiz sederhana. Dia hampir kecil.

Ini malah mengambil kira panjangnya 4447 mm (dengan jarak roda 2675 mm), lebar 1871 mm dan ketinggian 1624 mm. Ini bermakna ia lebih pendek daripada VW Tiguan, Mazda CX-5, dan juga Mitsubishi Eclipse Cross, dan benar-benar berjaya menyesuaikan tahap SUV bersaiz sederhana ke dalam SUV yang lebih kompak.

Lebih banyak tentang praktikal dalaman akan datang tidak lama lagi, tetapi mari kita nikmati keindahan bahagian hadapan yang dikemas kini ini. Model lama sudah pun menarik, tetapi versi yang dikemas kini ini menambah baik. 

3008 memang cantik dipandang. (Varian GT dalam foto)

Ia mempunyai reka bentuk bahagian hadapan baharu yang memberikan gambaran kereta itu bergerak walaupun ia diletakkan. Cara jeriji mencapah dan garisan menjadi lebih lebar ke arah tepi luar mengingatkan anda pada apa yang anda lihat dalam filem angkasa apabila seorang kapten mencapai kelajuan meledingkan.

Garisan kecil ini sukar untuk dibersihkan di jalan musim panas yang dipenuhi pepijat. Tetapi lampu depan yang direka bentuk semula dengan DRL yang besar dan tajam membantu bahagian hadapan kereta lebih menyerlah. 

Lampu depan yang dinaik taraf dan DRL tajam menyerlahkan bahagian hadapan kereta. (Varian GT dalam foto) 

Terdapat roda 18- atau 19-inci dalam profil sisi, dan bergantung pada model, anda akan melihat krom di sekeliling tepi bawah atau rupa GT Sport yang menghitam. Reka bentuk sisi tidak banyak berubah, yang merupakan perkara yang baik. Saya hanya berharap roda itu lebih menarik sedikit.

Bahagian belakang mempunyai reka bentuk lampu belakang LED baharu dengan trim hitam, manakala bampar belakang telah direka bentuk semula. Semua trim mempunyai pintu belakang elektrik yang dikendalikan kaki, dan ia sebenarnya berfungsi dalam ujian.

Roda 3008 mungkin lebih menarik. (Varian GT dalam foto)

Reka bentuk dalaman 3008 adalah satu lagi perkara yang diperkatakan, dan mungkin terdapat sebab yang salah untuknya. Sebilangan besar model jenama baru-baru ini menggunakan apa yang dipanggil jenama itu sebagai i-Cockpit, di mana stereng (yang kecil) terletak rendah dan anda melihat ke atasnya pada skrin maklumat pemandu digital (yang tidak kecil). ). 

Di dalamnya terdapat paparan Peugeot i-Cockpit 12.3 inci. (Varian GT dalam foto)

Saya sukakannya. Saya boleh mencari kedudukan yang sesuai untuk saya dengan mudah dan saya suka kebaharuannya. Tetapi terdapat ramai orang yang bergelut untuk menerima idea kedudukan stereng yang rendah - mereka mahu kedudukan itu tinggi kerana mereka sudah terbiasa dengannya - dan ini bermakna mereka mungkin tidak dapat melihatnya. papan pemuka. .

Lihatlah imej bahagian dalam dan kongsi pendapat anda dalam ulasan di bawah.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Ini adalah tempat sensasi istimewa, dalaman 3008.

Saya nyatakan di atas bahawa ia mungkin tidak menepati citarasa semua orang dari segi susunan tempat duduk, tetapi keselesaan dan kemudahan adalah terpulang kepada tanda. Ya, kemudahan yang sangat baik dan jumlah perhatian yang mengejutkan telah memasuki kawasan pedalaman di sini.

Dan ia telah disiapkan dengan hebat, dengan standard kualiti yang dianggap sangat tinggi - semua bahan kelihatan dan kelihatan bergaya, termasuk trim pintu dan papan pemuka, yang lembut dan menarik. Terdapat beberapa plastik keras di bawah garisan tali pinggang pemuka, tetapi kualitinya lebih baik daripada beberapa pesaing. 

Bahagian dalam 3008 kelihatan istimewa. (Varian GT dalam foto)

Mari kita bercakap tentang menyimpan cawan dan botol. Banyak kereta Perancis tidak mempunyai ruang yang mencukupi untuk menyimpan minuman, tetapi 3008 mempunyai pemegang cawan bersaiz baik di antara tempat duduk hadapan, pemegang botol besar di keempat-empat pintu dan tempat letak tangan tengah dilipat ke bawah dengan penyimpanan cawan di bahagian belakang.

Di samping itu, di antara tempat duduk hadapan terdapat bakul besar pada konsol tengah, yang jauh lebih dalam daripada yang kelihatan. Terdapat juga kotak sarung tangan yang berguna, ceruk pintu besar dan petak storan di hadapan pemilih gear yang berfungsi sebagai pengecas telefon tanpa wayar.

Bahagian hadapan juga menampilkan sistem infotainmen skrin sentuh 10.0 inci baharu yang lebih besar dengan telefon pintar yang mencerminkan Apple CarPlay dan Android Auto, serta sat-nav terbina dalam. Walau bagaimanapun, kebolehgunaan skrin multimedia tidak semudah yang mungkin.

Di dalamnya terdapat sistem infotainmen baharu dan lebih besar dengan skrin sentuh 10.0 inci. (Varian GT dalam foto)

Semua kawalan pengudaraan dilakukan melalui skrin, dan sementara beberapa pencerminan telefon mengambil bahagian tengah monitor dan kawalan suhu berada di kedua-dua belah, ia masih bermakna anda perlu menjauhkan diri daripada apa yang anda lakukan pada skrin. pencerminan telefon pintar, pergi ke menu HVAC, buat perubahan yang diperlukan, dan kemudian kembali ke skrin telefon pintar. Ia terlalu memilih.

Sekurang-kurangnya terdapat tombol kelantangan dan satu set kekunci pintas di bawah skrin supaya anda boleh bertukar antara menu, dan pemproses yang digunakan kelihatan lebih berkuasa sedikit pada 3008 yang lalu yang saya pandu kerana skrinnya agak laju.

Tetapi satu perkara yang tidak bertambah baik ialah paparan kamera belakang, yang masih berresolusi sangat rendah dan juga memerlukan anda mengisi ruang kosong dengan kamera 360 darjah. Ia kelihatan dengan kotak kelabu di kedua-dua sisi kereta dan apabila anda membuat sandaran, ia merakam imej yang mengumpul dan bukannya hanya menunjukkan kepada anda perkara yang ada di bahagian luar kereta, seperti yang anda mungkin lihat dalam kebanyakan kereta dengan kamera pandangan sekeliling sistem. Ia tidak begitu berguna dan saya mendapati bahawa saya hanya memerlukan kamera belakang resolusi yang lebih baik kerana terdapat sensor letak kereta di sekeliling kereta.

Kamera pandangan belakang masih mempunyai resolusi yang sangat rendah. (Varian GT dalam foto)

Terdapat ruang yang cukup di tempat duduk belakang untuk orang yang setinggi saya - Saya 182cm atau 6 kaki 0inci dan saya boleh muat di belakang tempat duduk saya di belakang roda dan mempunyai ruang yang cukup untuk berasa selesa. Ruang lutut adalah had utama, manakala ruang kepala adalah baik, begitu juga ruang kaki. Lantai rata di belakang menjadikannya lebih sesuai untuk tiga orang, walaupun konsol tengah memakan ruang lutut tempat duduk tengah dan ia bukan kabin terluas dalam perniagaan.

Terdapat ruang yang cukup di bahagian belakang untuk seseorang yang berketinggian 182 cm atau 6 kaki. (Varian GT dalam foto)

Terdapat bolong arah belakang, dua port pengecasan USB, dan sepasang poket kad. Dan jika anda mempunyai anak yang lebih kecil, terdapat dua mata sauh ISOFIX dan tiga mata sauh untuk tempat duduk kanak-kanak tali atas.

Ruang bagasi 3008 adalah luar biasa. Peugeot mendakwa bahawa entah bagaimana SUV bersaiz sederhana yang agak padat ini boleh memuatkan 591 liter kargo di bahagian belakang, dan itu adalah ukuran pada garis tingkap, bukan bumbung.

Dalam praktiknya, dengan lantai but ditetapkan pada kedudukan paling rendah daripada dua kedudukan di atas tayar ganti, terdapat banyak ruang untuk roda ganti. Panduan Kereta set bagasi (kes keras 134 l, 95 l dan 36 l) dengan ruang untuk set lain di atas. Ia adalah but besar, dan sesuai juga. 

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 7/10

Barisan Peugeot 3008 mempunyai barisan enjin yang kompleks. Banyak jenama menggunakan pendekatan satu enjin pada barisan standard mereka, dan ini mungkin hanya meningkat apabila dunia bergerak ke arah elektrifikasi.

Namun begitu, versi 2021 3008 mempunyai tiga enjin yang tersedia semasa pelancaran, dengan lebih banyak lagi akan datang!

Model petrol Allure dan GT dikuasakan oleh enjin empat silinder pengecas turbo 1.6 liter (dikenali sebagai Puretech 165), menghasilkan 121 kW pada 6000 rpm dan 240 Nm pada 1400 rpm. Ia hanya tersedia dengan automatik enam kelajuan dan pacuan roda hadapan seperti semua 3008s. Masa pecutan yang didakwa kepada 0 km/j ialah 100 saat.

Seterusnya dalam senarai spesifikasi enjin ialah petrol GT Sport, yang juga mempunyai enjin turbo empat silinder 1.6 liter, tetapi dengan kuasa lebih sedikit - seperti yang dicadangkan oleh nama Puretech 180. rpm). Enjin ini menggunakan transmisi automatik lapan kelajuan, FWD/133WD, dan mempunyai teknologi mula dan berhenti enjin. Ia boleh memecut hingga 5500 km/j dalam 250 saat yang dituntut.

Model Allure dan GT menggunakan enjin empat silinder pengecas turbo 1.6 liter yang menghasilkan 121 kW/240 Nm. (Varian GT dalam foto)

Kemudian terdapat model diesel - GT Diesel Blue HDi 180 - unit empat silinder pengecas turbo 2.0 liter dengan 131kW (pada 3750rpm) dan tork 400Nm (pada 2000rpm) yang hebat. Sekali lagi, terdapat transmisi automatik lapan kelajuan dan FWD, dan ia kelihatan seperti bergelut untuk mendapatkan omong kosong itu di jalan pada 0-100 dalam 9.0 saat.

Julat 3008 akan dikembangkan dengan versi hibrid pemalam pada separuh kedua 2021. 

Model 225WD Hybrid 2 dijangka dengan enjin petrol 1.6 liter dipadankan dengan motor elektrik dan bateri 13.2 kWj, dengan jarak 56 km.

Hybrid4 300 mempunyai kuasa dan tork yang lebih sedikit, dan juga termasuk pacuan semua roda dengan motor elektrik yang dipasang di belakang sebagai tambahan kepada motor elektrik yang dipasang di hadapan dan bateri 13.2 kWj. baik untuk julat elektrik 59 km.

Kami tidak sabar-sabar untuk mencuba versi PHEV kemudian pada tahun 2021. Ikuti berita.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 8/10

Angka penggunaan bahan api kitaran gabungan rasmi berbeza mengikut julat enjin. Malah, ia juga berbeza-beza bergantung pada varian!

Sebagai contoh, enjin empat silinder 1.6 liter Puretech 165 dalam model petrol Allure dan GT tidak sama. Angka rasmi ialah 7.3 liter setiap 100 kilometer untuk Allure, manakala petrol GT menggunakan 7.0 liter setiap 100 kilometer, yang mungkin disebabkan oleh tayar dan beberapa perbezaan aerodinamik.

Kemudian terdapat GT Sport, petrol paling berkuasa (Puretech 180), yang mempunyai penggunaan rasmi 5.6 l/100 km. Ia jauh lebih rendah kerana ia mempunyai teknologi henti permulaan yang tidak dimiliki oleh 1.6 liter yang lain.

Enjin Blue HDi 180 mempunyai penggunaan bahan api rasmi terendah iaitu 5.0 l/100 km. Ia juga mempunyai teknologi permulaan henti, tetapi tanpa AdBlue selepas rawatan.

Saya mengisi selepas beberapa ratus batu ujian dan penggunaan pam sebenar ialah 8.5 l/100 km pada petrol GT. 

Kedua-dua model petrol memerlukan petrol tanpa plumbum premium oktana 95. 

Kapasiti tangki bahan api untuk semua model ialah 53 liter, jadi julat teori untuk diesel adalah sangat baik.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 9/10

Barisan Peugeot 3008 menerima penarafan keselamatan ANCAP lima bintang pada tahun 2016, dan walaupun itu adalah setengah abad yang lalu (boleh percayakah anda?!), model yang dikemas kini lebih baik dilengkapi dengan teknologi dan ciri keselamatan.

Semua model didatangkan dengan brek kecemasan automatik (AEB) dengan pengesanan pejalan kaki dan penunggang basikal, termasuk dalam keadaan cahaya malap, dan semua kelas dilengkapi dengan amaran keluar lorong, pemantauan dan campur tangan titik buta, kamera pandangan sekeliling 360 darjah, penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang. , teknologi parkir sendiri separa autonomi, rasuk tinggi automatik dan kawalan pelayaran adaptif dengan pengehad kelajuan.

3008 dilengkapi dengan dua sauh ISOFIX dan tiga tempat sauh tempat duduk kanak-kanak. (Varian GT dalam foto)

Semua model GT dilengkapi dengan teknologi Lane Keeping Assist, yang juga akan membantu anda kekal di lorong anda pada kelajuan tinggi. Di mana Allure mempunyai Kawalan Cengkaman Lanjutan Peugeot menambah mod pemanduan luar jalan dengan mod lumpur, pasir dan salji - ingat, walaupun, ini adalah SUV pacuan roda hadapan.

3008 dilengkapi dengan enam beg udara (dwi hadapan, sisi depan dan tirai panjang penuh), serta dwi ISOFIX dan tiga titik berlabuh untuk tempat duduk kanak-kanak.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Rangkaian Peugeot 3008 ditawarkan dengan waranti perbatuan tanpa had lima tahun bersaing kelas yang merangkumi bantuan lima tahun di tepi jalan tanpa caj tambahan.

Terdapat juga pelan perkhidmatan harga tetap lima tahun. Selang penyelenggaraan adalah setiap 12 bulan/20,000 km, ia adalah murah hati.

Tetapi kos perkhidmatan adalah tinggi. Purata caj perkhidmatan tahunan untuk model petrol Allure dan GT, dikira pada pelan lima tahun, ialah $553.60; untuk diesel GT ia $568.20; dan untuk GT Sport, ia $527.80.

Bimbang tentang isu, kebolehpercayaan, isu atau ulasan Peugeot 3008? Lawati halaman keluaran Peugeot 3008 kami.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Petrol Peugeot 3008 GT yang saya pandu bagus dan selesa. Tidak menakjubkan dalam apa cara sekalipun, tetapi keseimbangan yang sangat baik bagi perkara yang anda mungkin inginkan dalam SUV bersaiz sederhana anda.

Tunggangan ini disusun dengan baik, dengan tahap kawalan dan ketenangan yang baik terhadap kebanyakan bonggol pada kebanyakan kelajuan. Mungkin terdapat sedikit goyang badan dari semasa ke semasa, tetapi ia tidak pernah terlalu rapuh.

Sterengnya pantas, dan bar hendal kecil menjadikannya lebih teruk. Anda tidak perlu membuat banyak pergerakan tangan untuk mendapatkan tindak balas yang cepat, walaupun ia tidak begitu ketara, jadi ia tidak begitu menyeronokkan dalam erti kata tradisional, walaupun mudah dikawal.

Anda boleh melihat spesifikasi enjin dan berfikir, "Enjin 1.6 liter tidak mencukupi untuk SUV keluarga sebegitu!". Tetapi anda salah, kerana ternyata, enjin ini adalah cadangan kecil yang sedap.

Ia menarik dengan kuat daripada terhenti dan juga memberikan rangsangan yang bagus dalam kuasa merentasi julat putaran. Enjinnya cukup pantas dalam tindak balas dan pecutannya apabila berputar, tetapi transmisi mempunyai selera sebenar untuk memakan keseronokan yang anda cuba miliki dengan sentiasa melakukan perubahan dalam usaha untuk menjimatkan bahan api. 

Terdapat penukar dayung jika anda ingin memasukkannya ke dalam mod manual, dan terdapat juga mod pemanduan sukan - tetapi ia bukan SUV itu sebenarnya. Ini adalah pilihan keluarga yang benar-benar cekap dan selesa yang sangat mudah untuk diurus dan pastinya mudah untuk didiami.

Satu lagi perkara yang sangat menarik tentang 3008 ialah ia agak senyap. Bunyi jalan raya atau bunyi angin tidak menjadi masalah, dan saya hampir tidak mendengar bunyi deruan tayar dari getah Michelin pada kereta ujian saya.

GT didatangkan dengan roda aloi 18 inci. (Varian GT dalam foto)

Butang start enjin paling mengganggu saya. Nampaknya memerlukan banyak tekanan pada pedal brek dan tekan butang yang cukup baik untuk menghidupkan enjin, dan saya juga mendapati tuas anjakan boleh menjadi sedikit menjengkelkan apabila beralih antara pemacu dan undur.

Walau bagaimanapun, ini hampir tidak melanggar syarat perjanjian. Ini adalah kereta yang sangat bagus.

Keputusan

Barisan Peugeot 3008 2021 menawarkan beberapa alternatif kepada SUV arus perdana, walaupun harga semakin hampir ke alam SUV mewah.

Bertentangan dengan pendekatan jenama ialah pilihan kami dalam barisan sebenarnya adalah model asas Allure, yang paling berpatutan (walaupun bukan yang paling murah) tetapi mempunyai banyak peralatan yang kami fikir anda akan menghargai dan pengalaman memandu. , iaitu setanding dengan petrol GT yang lebih mahal.