Semakan Peugeot 508 2020

Peugeot mendapat momentum di Eropah hasil penjenamaan dan kebangkitan reka bentuk.

Jenama itu kini menawarkan rangkaian SUV yang kompetitif, serta kenderaan generasi baharu yang tertumpu pada teknologi dan reka bentuk.

Di Australia, anda akan dimaafkan kerana tidak mengetahui apa-apa perkara ini, kerana kereta Perancis masih baik dan benar-benar berada dalam bakul khusus. Dan dengan pengguna Australia semakin menjauhkan kereta seperti 508 yang memihak kepada SUV, kombo liftback/wagon mempunyai peluang yang baik untuk menentangnya.

Jadi, jika anda belum lagi menjadi kereta Perancis yang gemuk (masih ada), patutkah anda keluar dari zon selesa anda dan beralih ke tawaran terbaru dan terhebat Peugeot? Baca terus untuk mengetahui.

Peugeot 508 2020 GT
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	1.6 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	6.3l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$38,700

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 9/10

Mari kita ambil saman terkuat pug ini. Sama ada anda memilih untuk liftback atau station wagon, anda akan mendapat kenderaan yang benar-benar menakjubkan. Terdapat banyak elemen yang membentuk panel hadapan dan belakang, tetapi entah bagaimana ia tidak terlalu sibuk.

Bonet yang condong dan bahagian belakang bersudut dengan sayap angkat belakang yang halus memberikan kereta ini estetik yang melengkung lagi berotot, dan terdapat lebih daripada cukup unsur "wow" seperti DRL yang melintas di hadapan. lampu depan dan lampu belakang yang mengimbau kembali kepada nenek moyang 407 kereta ini.

Sementara itu, semakin anda melihat gerabak stesen, terutamanya dari belakang, semakin banyak elemen mula menyerlah. Kedua-dua kereta mempunyai siluet yang anggun apabila dilihat dari sisi.

Tidak dinafikan ia mempunyai kehadiran visual yang kaya yang sesuai dengan cita-cita baharu Peugeot untuk menjadi tawaran yang lebih premium di Australia. Ia juga mudah untuk membuat perbandingan dengan peneraju reka bentuk terkini seperti Volvo S60 dan V60 kembar, serta Mazda 3 dan 6 baharu.

Di dalam, semuanya sama berani, dengan tema dalaman iCockpit Peugeot menawarkan sentuhan segar pada formula yang meletihkan.

Tema ini terdiri daripada stereng yang "terapung" rendah dan rata pada papan pemuka, manakala gugusan instrumen terletak di bahagian atas. Terdapat juga konsol yang dinaikkan dan skrin sentuh 10-inci ultra lebar yang menghiasi bahagian tengah bahagian dalam minimalis.

Yang menjengkelkan, kawalan iklim dwi zon dikendalikan melalui skrin sentuh, yang kikuk dan menjengkelkan apabila anda perlu melihat jalan raya. Beri kami set dail gaya lama lain kali, ia lebih mudah.

Reka bentuk ini kebanyakannya terdiri daripada kemasan kulit halus, panel hitam berkilat dan plastik sentuhan lembut. Gambar-gambar itu entah bagaimana tidak melakukannya dengan adil, walaupun saya secara peribadi berpendapat akan ada sedikit krom.

Mungkin kita patut berterima kasih kepada SUV kerana menghidupkan semula kereta penumpang yang hebat untuk setiap niche.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Peugeot telah memudahkan subjek harga. 508 datang ke Australia hanya dalam satu tahap trim, GT, yang membawa MSRP sama ada $53,990 untuk Sportback atau $55,990 untuk Sportwagon.

Semua spesifikasi yang mengagumkan adalah standard, termasuk skrin sentuh multimedia 10 inci dengan sambungan Apple CarPlay dan Android Auto, navigasi terbina dalam dan radio digital DAB+, gugusan instrumen digital 12.3 inci, roda aloi 18 inci bersaiz sederhana, LED penuh fasia hadapan. dan lampu belakang, peredam adaptif yang bertindak balas kepada lima mod pemanduan kereta, dan suite keselamatan aktif menyeluruh yang merangkumi kawalan pelayaran adaptif.

Ia datang dengan roda aloi 18".

Kemasan dalaman semua kulit hitam disertakan, bersama tempat duduk hadapan yang dipanaskan dan berkuasa.

Hanya dua item dalam senarai pilihan ialah bumbung matahari ($2500) dan cat premium ($590 metalik atau $1050 pearlescent).

Di dalam, semuanya sama berani, dengan tema dalaman iCockpit Peugeot menawarkan sentuhan segar pada formula yang meletihkan.

Bukan Peugeots akan mempunyai pilihan antara 508 dan Volkswagen Arteon (206 TSI - $67,490), Skoda Octavia (Rs. 245 - $48,490) atau mungkin Mazda6 (Atenza - $49,990).

Walaupun semua pilihan ini, termasuk 508, bukanlah pembelian bajet, Peugeot tidak meminta maaf kerana ia tidak akan mengejar volum pasaran. Syarikat itu berharap 508 akan menjadi "keutamaan yang didambakan" jenama itu.

Spesifikasi yang mengagumkan adalah standard sepenuhnya, termasuk skrin sentuh multimedia 10-inci dengan sambungan Apple CarPlay dan Android Auto.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Tidak kira gaya badan yang anda pilih, 508 adalah kenderaan yang praktikal, walaupun terdapat beberapa bahagian yang diutamakan reka bentuk.

Mari kita mulakan dengan ruang bagasi, di mana kedua-dua kereta berada pada tahap terbaik mereka. Sportback menawarkan 487 liter ruang storan, yang setanding dengan hatchback terbesar dan kebanyakan SUV bersaiz sederhana, manakala station wagon menawarkan hampir 50 liter tambahan (530 L), lebih daripada yang diperlukan oleh kebanyakan orang.

Tempat duduk di baris kedua adalah baik, dengan satu atau dua inci ruang udara untuk lutut saya di belakang kedudukan pemanduan saya sendiri (182 cm). Terdapat ruang di atas kepala saya apabila saya masuk, walaupun garis bumbung yang landai, tetapi masuk dan keluar adalah sukar kerana tiang C menonjol ke bawah di mana pintu bercantum dengan badan.

Anda boleh menempatkan tiga orang dewasa dengan sedikit mampatan, dan dua tempat duduk luar mempunyai mata lampiran tempat duduk kanak-kanak ISOFIX.

Anda boleh menempatkan tiga orang dewasa dengan sedikit mampatan, dan dua tempat duduk luar mempunyai mata lampiran tempat duduk kanak-kanak ISOFIX.

Tempat duduk belakang juga mempunyai akses kepada lubang udara, dua soket USB, dan jaringan di bahagian belakang tempat duduk hadapan. Terdapat pemegang cawan di pintu, tetapi ia sangat ketat sehingga hanya secawan espresso akan muat di dalamnya.

Bahagian depan mempunyai masalah yang sama dengan pintu - ia tidak sesuai dengan botol 500ml kerana kad pintu yang rumit - tetapi terdapat dua pemegang cawan besar di tengah.

Ruang simpanan untuk penumpang hadapan adalah jauh lebih baik berbanding kereta jenis hatchback 308 ini, dengan konsol tengah dinaikkan bergaya juga menawarkan pelongsor panjang untuk telefon dan dompet, serta laci konsol tengah dalam dan storan di bawah yang turut menempatkan USB hadapan. - penyambung. Di bahagian penumpang terdapat petak sarung tangan bersaiz baik.

Sportback menawarkan 487 liter ruang storan, yang sejajar dengan hatchback terbesar dan kebanyakan SUV bersaiz sederhana.

Terdapat banyak ruang untuk penumpang hadapan juga, kerana tempat duduknya rendah di dalam badan, tetapi ruang lutut terhad disebabkan oleh konsol yang luas dan kad pintu yang terlalu tebal.

Reka bentuk iCockpit sesuai untuk seseorang saiz saya, tetapi jika anda sangat kecil, anda tidak akan dapat melihat elemen papan pemuka, dan jika anda sangat tinggi, anda akan menjadi tidak selesa dengan menyekat roda dengan cepat. elemen atau hanya duduk terlalu rendah. Serius, tanya penduduk zirafah kami Richard Berry.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

Peugeot telah memudahkan jabatan ini juga. Hanya ada satu penghantaran.

Ia adalah enjin petrol pengecas turbo 1.6 liter empat silinder yang mengatasi beratnya pada bahagian hadapan kuasa dengan 165kW/300Nm. Jika difikirkan semula, terdapat banyak enjin V6 yang tidak akan menghasilkan kuasa sebanyak itu walaupun beberapa tahun lalu.

Enjin itu hanya memacu roda hadapan melalui transmisi automatik penukar tork lapan kelajuan yang juga baharu. Sebagai sebahagian daripada strategi "memudahkan dan menakluki" Peugeot, tiada pacuan semua roda mahupun diesel.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

508 dinilai untuk 6.3L/100km yang mengagumkan pada kitaran gabungan, walaupun saya mendapat 308L/8.5km dalam ujian terbaru saya untuk hatchback 100 GT dengan transmisi yang sama.

Walaupun kawasan luar bandar kami pada acara pelancaran 508 akan menjadi gambaran yang tidak adil terhadap penggunaan bahan api sebenar kereta ini, saya akan terkejut jika kebanyakan orang mendapat kurang daripada 8.0L/100km memandangkan berat kereta ini lebih berat berbanding 308 dan alam semula jadi. pemanduan hiburan anda.

Kita perlu berhenti seketika dan menghargai bahawa enjin ini adalah yang pertama dijual di Australia dengan penapis zarah petrol (PPF).

Walaupun pengeluar lain (seperti Land Rover dan Volkswagen) secara terbuka menyatakan bahawa mereka tidak boleh membawa PPF ke Australia kerana kualiti bahan api yang lemah (kandungan sulfur tinggi), sistem 'pasif sepenuhnya' Peugeot membolehkan kandungan PPF yang lebih tinggi. sulfur, jadi 508 pemilik boleh berehat. yakin bahawa mereka memandu dengan tahap pelepasan CO2 yang agak rendah dalam gas ekzos - 142 g / km.

Akibatnya, bagaimanapun, 508 memerlukan anda mengisi tangki 62 liternya dengan petrol tanpa plumbum jarak pertengahan dengan penarafan oktana minimum 95.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

508 sesuai dengan penampilannya yang buruk, sangat menyeronokkan, namun sangat mengagumkan di belakang roda.

Enjin 1.6 liter pengecas turbo tidak terlalu berkuasa untuk sesuatu saiz ini, tetapi ia mudah merungut, dan tork puncak dengan mudah menyalakan roda hadapan dari berhenti. Ia juga senyap, dan kotak gear lapan kelajuan berjalan lancar dalam kebanyakan mod pemanduan.

Bercakap tentang mereka, perhatian khusus harus diberikan kepada mod pemanduan. Banyak kereta mempunyai butang "sukan", yang sembilan kali daripada 10 boleh dikatakan tidak berguna. Tetapi tidak di sini dalam 508, di mana setiap satu daripada lima mod pemanduan berbeza mengubah segala-galanya daripada tindak balas enjin, susun atur transmisi dan berat stereng kepada mod redaman adaptif.

508 sesuai dengan penampilannya yang buruk, sangat menyeronokkan, namun sangat mengagumkan di belakang roda.

Keselesaan paling sesuai untuk pemanduan bandar atau trafik, dengan enjin lancar dan tindak balas transmisi kepada input dan stereng ringan yang memudahkan perjalanan.

Walau bagaimanapun, jalan-B utama yang kami pandu melalui pinggir luar bandar Canberra memerlukan mod sukan sepenuhnya yang menjadikan stereng berat dan cepat serta enjinnya lebih agresif. Ini akan membolehkan anda menunggang dalam setiap gear sehingga ke garisan merah, dan beralih kepada manual memberikan anda respons pantas yang mengagumkan terima kasih kepada penukar dayung yang dipasang pada stereng.

Saya terkejut apabila mendapati bahawa tidak kira mod yang saya pilih, penggantungan itu sangat baik. Ia lebih lembut dalam keselesaan, tetapi walaupun dalam sukan ia tidak sekejam hatchback 308 GT, menelan bonggol besar tanpa menggegarkan penumpang. Ini sebahagiannya kepada rim aloi 508 inci 18 inci bersaiz munasabah.

Enjin 1.6 liter pengecas turbo tidak terlalu berkuasa untuk sesuatu saiz ini, tetapi ia mudah merungut, dan tork puncak dengan mudah menyalakan roda hadapan dari berhenti.

Roda itu sendiri sesuai dengan sempurna di tangan anda, berkat jejarinya yang kecil dan bentuknya yang sedikit empat segi, yang mudah dikawal. Aduan utama saya adalah dengan skrin sentuh multimedia, yang terletak sangat dalam di sempang sehingga anda perlu melihat terlalu jauh dari jalan untuk melaraskan apa-apa, termasuk kawalan iklim.

Tanpa pacuan semua roda dan kuasa sederhana, 508 bukanlah sebuah kereta sport yang sebenar, tetapi ia masih memberikan keseimbangan yang hebat antara kecanggihan dan keseronokan di mana ia penting.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

508 didatangkan standard dengan rangkaian ciri keselamatan aktif yang mengagumkan, termasuk Brek Kecemasan Automatik (AEB - berfungsi dari 0 hingga 140 km/j), Bantuan Menjaga Lorong (LKAS) dengan Amaran Berlepas Lorong (LDW), Memantau zon buta. (BSM), Traffic Sign Recognition (TSR) dan Active Cruise Control, yang juga membolehkan anda menetapkan kedudukan tepat anda dalam lorong.

Dengan AEB 508 juga mengesan pejalan kaki dan penunggang basikal, ia sudah mempunyai penarafan keselamatan ANCAP lima bintang tertinggi.

Set ciri yang dijangkakan termasuk enam beg udara, tiga titik lampiran kabel atas dan dua titik lampiran tempat duduk kanak-kanak ISOFIX, serta sistem kawalan brek dan kestabilan elektronik.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Peugeot pada masa ini menawarkan waranti perbatuan tanpa had lima tahun yang kompetitif yang merangkumi bantuan lima tahun di tepi jalan.

508 hanya perlu diservis setiap 12 bulan atau 20,000 km, itu bagus, tetapi di situlah berita gembira itu berakhir. Harga untuk perkhidmatan adalah lebih tinggi daripada jenama bajet: program harga tetap berharga antara $600 dan $853 setiap lawatan. Semasa tempoh jaminan, ini akan dikenakan bayaran sebanyak $3507 atau purata $701.40 setahun.

Ia hampir dua kali lebih mahal daripada beberapa pesaing, tetapi Peugeot berjanji bahawa lawatan perkhidmatan termasuk bahan habis pakai seperti cecair, penapis, dsb.

Peugeot berharap varian tunggal 508 akan mencetuskan kebangkitan semula jenama berprestij di Australia.

Keputusan

508 mempunyai reka bentuk yang menakjubkan, tetapi di dalamnya adalah kenderaan yang serba lengkap dan praktikal.

Walaupun ia mungkin tidak ditakdirkan untuk menjadi popular di Australia, ia masih merupakan pilihan separa premium yang menarik yang sepatutnya membuatkan anda tertanya-tanya, "Adakah saya benar-benar memerlukan SUV?"