Starter bertukar buruk

Selalunya starter bertukar buruk disebabkan oleh cas bateri yang rendah, sentuhan tanah yang lemah, kehausan sesendal pada badannya, kerosakan geganti solenoid, litar pintas pemegun atau belitan pemutar (angker), kehausan bendix, berus longgar pada pemungut atau kehausannya yang ketara .

Langkah-langkah pembaikan utama boleh dilakukan tanpa mengeluarkan pemasangan dari tempat duduknya, namun, jika ini tidak membantu dan pemula menjadi keras, maka ia harus dibongkar dan diagnostik tambahan harus dilakukan dengan pembongkarannya, memfokuskan pada utamanya. kerosakan.

Apa sebabnya	Apa yang hendak dihasilkan
Bateri lemah	Periksa tahap pengecasan bateri, cas semula jika perlu
	Periksa keadaan terminal bateri, bersihkannya daripada kotoran dan oksida, dan juga pelincirkannya dengan gris khas.
Bateri, pemula dan sesentuh tanah	periksa kenalan pada bateri itu sendiri (torsi mengetatkan), wayar tanah enjin pembakaran dalaman, titik sambungan pada pemula.
Relay solenoid	periksa belitan geganti dengan multimeter elektronik. Pada geganti yang berfungsi, nilai rintangan antara setiap belitan dan tanah hendaklah 1 ... 3 Ohm, dan antara sesentuh kuasa 3 ... 5 Ohm. Apabila belitan gagal, geganti biasanya ditukar.
Berus permulaan	Semak tahap pemakaian mereka. Jika haus adalah ketara, maka berus perlu diganti.
Busing permulaan	Periksa keadaan mereka, iaitu, tindak balas. Permainan yang dibenarkan adalah kira-kira 0,5 mm. Jika nilai permainan percuma melebihi, sesendal digantikan dengan yang baharu.
Belitan stator dan rotor (angker)	Menggunakan multimeter, anda perlu menyemaknya untuk litar terbuka, serta kehadiran litar pintas ke kes dan litar pintas interturn. Belitan sama ada putar balik atau tukar pemula.
Permulaan Bendix	Periksa keadaan gear bendix (terutama untuk kereta lama atau kereta yang mempunyai perbatuan tinggi). Dengan kehausannya yang ketara, anda perlu menukar bendix kepada yang baharu.
minyak	Periksa keadaan dan kecairan minyak menggunakan dipstick. Jika minyak musim panas dituangkan ke dalam kotak engkol dan ia menebal, maka anda perlu menarik kereta ke kotak hangat dan menukar minyak di sana untuk musim sejuk.
set pencucuhan tidak betul (relevan untuk kereta karburetor)	Dalam kes ini, anda perlu menyemak masa pencucuhan dan, jika perlu, tetapkan nilainya yang betul.
Kumpulan kenalan kunci pencucuhan	Semak keadaan dan kualiti kumpulan kenalan dan sambungan. Jika perlu, ketatkan kenalan atau gantikan kumpulan kenalan sepenuhnya.
Crankshaft	Adalah lebih baik untuk mempercayakan diagnostik dan pembaikan kepada tuan dalam perkhidmatan kereta, kerana perlu untuk membongkar sebahagian enjin pembakaran dalaman dan memeriksa keadaan pelapik.

Mengapa starter bertukar teruk?

Selalunya, pemilik kereta yang menghadapi masalah apabila starter berputar perlahan berfikir bahawa bateri adalah "yang harus dipersalahkan" (kehausannya yang ketara, caj tidak mencukupi), terutamanya jika keadaan berlaku pada suhu ambien negatif. Malah, selain bateri, terdapat juga banyak sebab mengapa starter berputar lama enjin pembakaran dalaman untuk menghidupkannya.

1. Bateri boleh dicas semula. Dalam cuaca sejuk, kapasiti bateri berkurangan, dan ia menghasilkan arus permulaan yang lebih rendah, yang kadangkala tidak mencukupi untuk pemula berfungsi dengan normal. juga sebab-sebab mengapa bateri tidak menghidupkan pemula dengan baik mungkin sesentuh buruk pada terminal. iaitu, pengapit buruk pada bolt atau pada terminal bateri mempunyai pengoksidaan.
2. Sentuhan tanah yang buruk. Selalunya bateri memusingkan pemula dengan teruk kerana sentuhan yang lemah pada terminal negatif geganti cengkaman. Sebabnya mungkin terletak pada sentuhan lemah (pengancing dilonggarkan) dan pencemaran sentuhan itu sendiri (selalunya pengoksidaannya).
3. Sendal permulaan haus. Kehausan semula jadi sesendal pemula biasanya mengakibatkan permainan akhir pada aci pemula dan operasi lembap. Apabila gandar meledingkan atau "bergerak keluar" di dalam perumahan pemula, putaran aci menjadi sukar. Sehubungan itu, kelajuan menatal roda tenaga enjin pembakaran dalaman berkurangan, dan tenaga elektrik tambahan daripada bateri diperlukan untuk memutarkannya.
4. Jumlah bendix. Ini bukan sebab yang sangat biasa bahawa pemula tidak dapat dihidupkan dengan baik apabila bateri dicas, dan hanya terdapat pada kereta dengan perbatuan yang tinggi, termasuk yang enjin pembakaran dalamnya sering dihidupkan dan dimatikan, sekali gus mengurangkan hayat pemula. Sebabnya terletak pada haus cetek bendix - pengurangan diameter penggelek yang berfungsi di dalam sangkar, kehadiran permukaan rata pada satu sisi penggelek, pengisaran permukaan kerja. Disebabkan ini, gelinciran berlaku pada saat tork dihantar dari aci penghidup ke enjin pembakaran dalaman kenderaan.
5. Sentuhan lemah pada belitan stator pemula. Apabila memulakan pemula dari bateri, arus yang ketara melalui sesentuh, oleh itu, jika sesentuh berada dalam keadaan teknikal yang lemah, ia akan menjadi panas dan akhirnya boleh hilang sepenuhnya (biasanya ia dipateri).
6. Litar pintas dalam belitan pemegun atau rotor (angker) pemula. iaitu, litar pintas boleh terdiri daripada dua jenis - ke ground atau ke case dan interturn. Pecahan selang yang paling biasa bagi belitan angker. Anda boleh menyemaknya dengan multimeter elektronik, tetapi lebih baik menggunakan pendirian khas, biasanya terdapat dalam perkhidmatan kereta khusus.
7. Berus permulaan. masalah asas di sini ialah longgar padanan permukaan berus ke permukaan komutator. Sebaliknya, ini boleh disebabkan oleh dua sebab. Yang pertama adalah penting memakai berus atau kerosakan mekanikal. Kedua - lihat juga peruntukan disebabkan kehausan sesendal kerosakan cincin snap.
8. Kegagalan separa geganti solenoid. Fungsinya adalah untuk membawa dan mengembalikan gear bendix ke kedudukan asalnya. Sehubungan itu, jika geganti retraktor rosak, maka ia akan menghabiskan lebih banyak masa untuk membawa gear Bendix dan menghidupkan pemula.
9. Menggunakan minyak yang sangat likat. Dalam sesetengah kes, bateri tidak menghidupkan pemula kerana fakta bahawa minyak terlalu tebal digunakan dalam enjin pembakaran dalaman. Ia mengambil sedikit masa dan banyak kuasa bateri untuk mengepam jisim berminyak beku.
10. Kunci pencucuhan. Selalunya masalah muncul dengan melanggar penebat pendawaian. Di samping itu, kumpulan sesentuh kunci akhirnya mungkin mula menjadi panas kerana pengurangan kawasan sesentuh, dan akibatnya, arus kurang daripada yang diperlukan mungkin pergi ke pemula.
11. Crankshaft. Dalam kes yang jarang berlaku, sebab pemula tidak berputar dengan baik ialah aci engkol dan / atau elemen kumpulan omboh. Contohnya, mengusik pada pelapik. Sehubungan itu, pada masa yang sama, starter memerlukan lebih banyak tenaga untuk menghidupkan enjin pembakaran dalaman.

Ramai pemandu tidak melakukan diagnostik sepenuhnya dan tergesa-gesa untuk membeli bateri atau starter baharu, dan selalunya ini tidak membantu mereka. Oleh itu, untuk tidak membazir wang, adalah wajar memikirkan mengapa pemula berputar perlahan dengan bateri yang dicas dan mengambil langkah pembaikan yang sesuai.

Apa yang perlu dilakukan jika pemula menjadi buruk

Apabila starter bertukar teruk, langkah diagnostik dan pembaikan mesti diambil. Ia sentiasa berbaloi untuk dimulakan dengan bateri dan memeriksa kualiti kenalan, dan hanya kemudian bongkar dan mungkin buka starter dan lakukan diagnostik.

• Periksa cas bateri. Tidak kira jika kotak gear tidak berputar dengan baik atau bateri biasa mesti dicas. Ini terutama berlaku untuk tempoh musim sejuk, apabila pada waktu malam suhu udara luar jatuh di bawah sifar Celsius. Sehubungan itu, jika bateri (walaupun ia baru) sekurang-kurangnya 15% dinyahcas, maka dinasihatkan untuk mengecasnya menggunakan pengecas. Jika bateri sudah lama dan / atau telah kehabisan sumbernya, lebih baik menggantikannya dengan yang baru.
• Pastikan terminal bateri dan bekalan kuasa pemula disambungkan dengan pasti.. Sekiranya terdapat poket pengoksidaan (karat) pada terminal bateri, maka ini pasti menjadi masalah. pastikan juga pengapit wayar kuasa diketatkan dengan selamat. Beri perhatian kepada kenalan pada starter itu sendiri. adalah bernilai memeriksa "pigtail of the mass", yang menghubungkan betul-betul badan enjin dan badan kereta. Sekiranya sesentuh tidak berkualiti, maka ia perlu dibersihkan dan diketatkan.

Adakah cadangan di atas membantu? Kemudian anda perlu mengeluarkan pemula untuk memeriksa dan menyemak elemen asasnya. Pengecualian hanya boleh berlaku jika pemula baru bertukar teruk, maka jika ia bukan bateri dan kenalan, maka anda perlu mencari punca dalam enjin pembakaran dalaman. Pemeriksaan permulaan hendaklah dilakukan dalam urutan berikut:

• Relay solenoid. Ia perlu membunyikan kedua-dua belitan menggunakan penguji. Rintangan antara belitan dan "jisim" diukur secara berpasangan. Pada geganti yang berfungsi ia akan menjadi kira-kira 1 ... 3 Ohm. Rintangan antara sesentuh kuasa hendaklah mengikut urutan 3 ... 5 ohm. Jika nilai ini cenderung kepada sifar, maka terdapat litar pintas. Kebanyakan geganti solenoid moden dibuat dalam bentuk yang tidak boleh dipisahkan, jadi apabila nod gagal, ia hanya ditukar.
• Berus. Ia haus secara semula jadi, tetapi ia mungkin tidak sesuai kerana peralihan pemasangan berus berbanding dengan komutator. Walau apa pun, anda perlu menilai secara visual keadaan setiap berus. Pemakaian kecil boleh diterima, tetapi ia tidak sepatutnya kritikal. Lebih-lebih lagi, haus hendaklah hanya dalam satah sentuhan dengan pengumpul, kerosakan tidak dibenarkan pada seluruh berus. biasanya, berus dilekatkan pada pemasangan dengan bolt atau pematerian. Ia adalah perlu untuk menyemak kenalan yang sepadan, jika perlu, perbaikinya. Jika berus sudah haus, ia mesti diganti dengan yang baru.
• sesendal. Lama kelamaan, mereka haus dan mula bermain. Nilai tindak balas yang dibenarkan adalah kira-kira 0,5 mm, jika melebihi, sesendal mesti diganti dengan yang baru. Keselewengan sesendal boleh menyebabkan putaran pemutar pemula yang sukar, serta fakta bahawa dalam kedudukan tertentu berus tidak sesuai dengan komutator.
• Mesin basuh kunci di hadapan pemasangan berus. Semasa menghuraikan, pastikan penyumbat berlabuh, kerana ia selalunya terbang jauh. Terdapat larian membujur di sepanjang paksi. Ricih menyebabkan berus tergantung, terutamanya jika ia haus dengan ketara.
• Stator dan/atau belitan rotor. Litar pintas selingan atau litar pintas "ke tanah" mungkin berlaku di dalamnya. juga satu pilihan adalah pelanggaran sentuhan belitan. Penggulungan angker hendaklah diperiksa untuk litar terbuka dan pintas. Juga, menggunakan multimeter, anda perlu menyemak belitan stator. Untuk model yang berbeza, nilai yang sepadan akan berbeza, bagaimanapun, secara purata, rintangan penggulungan berada di kawasan 10 kOhm. Jika nilai yang sepadan kurang, ini mungkin menunjukkan masalah dengan penggulungan, termasuk litar pintas selingan. Ini secara langsung mengurangkan daya gerak elektrik, dan, dengan itu, kepada keadaan apabila pemula tidak berputar dengan baik, kedua-dua sejuk dan panas.
• Permulaan Bendix. Keadaan umum klac terlampau diperiksa. Ia bernilai menilai gear secara visual. Dalam kes haus yang tidak kritikal, bunyi logam yang berdenting mungkin datang daripadanya. Ini menunjukkan bahawa bendix cuba berpaut pada roda tenaga, tetapi ia sering tidak berjaya pada percubaan pertama, dan oleh itu menghidupkan starter untuk masa yang lama sebelum menghidupkan enjin pembakaran dalaman. Sesetengah pemandu menukar bahagian individu bendix untuk yang baru (contohnya, penggelek), bagaimanapun, seperti yang ditunjukkan oleh latihan, lebih mudah dan lebih murah (pada akhirnya) untuk menggantikan unit yang ditentukan dengan yang baru, dan bukannya membaikinya.

Jika anda pasti bahawa pemula berfungsi, maka perhatikan enjin pembakaran dalaman.

minyak. Kadangkala pemilik kereta mengalami kesukaran untuk mengenal pasti kelikatan minyak dan hayat perkhidmatannya. Jadi, jika ia menjadi tebal, maka untuk memutar aci enjin, pemula perlu menghabiskan usaha tambahan. Itulah sebabnya ia boleh berputar dengan ketat "sejuk" pada musim sejuk. untuk menghilangkan masalah ini, anda perlu menggunakan yang sesuai untuk kereta tertentu, digunakan pada musim sejuk (dengan kelikatan suhu rendah, contohnya, 0W-20, 0W-30, 5W-30). Alasan yang sama juga sah jika minyak digunakan lebih lama daripada jarak tempuh yang ditetapkan tanpa penggantian lengkap.

Crankshaft. Jika masalah diperhatikan dalam operasi kumpulan omboh, maka ia boleh diperhatikan oleh beberapa perubahan lain dalam operasi enjin pembakaran dalaman. Walau bagaimanapun, adalah lebih baik untuk pergi ke pusat servis untuk diagnostik, kerana pemeriksaan sendiri dalam kes ini sukar dilakukan kerana anda memerlukan peralatan tambahan. Termasuk, anda mungkin perlu membuka sebahagian enjin pembakaran dalaman untuk melakukan diagnostik.

Jumlah

Jika starter tidak berputar dengan baik, dan lebih-lebih lagi apabila ia sejuk, maka pertama sekali anda perlu menyemak cas bateri, kualiti kenalannya, terminal, keadaan wayar antara starter, bateri, suis pencucuhan , terutamanya memberi perhatian kepada tanah. Apabila semuanya teratur dengan elemen yang disenaraikan, maka anda perlu membongkar starter dari kereta dan melakukan diagnostik terperinci. Adalah perlu untuk memeriksa geganti solenoid, pemasangan berus, belitan stator dan rotor, keadaan sesendal, kualiti kenalan pada belitan. Dan sudah tentu, gunakan minyak kelikatan rendah pada musim sejuk!