Ketumpatan elektrolit dalam bateri - pada musim sejuk dan musim panas: jadual
Kebanyakan bateri yang dijual di Rusia adalah separuh boleh diservis. Ini bermakna pemilik boleh menanggalkan palam, memeriksa tahap dan ketumpatan elektrolit dan, jika perlu, tambah air suling di dalamnya. Semua bateri asid biasanya 80 peratus dicas apabila ia mula dijual. Semasa membeli, pastikan penjual melakukan semakan pra-jualan, salah satu perkaranya ialah memeriksa ketumpatan elektrolit dalam setiap tin.
Dalam artikel hari ini di portal Vodi.su kami, kami akan mempertimbangkan konsep ketumpatan elektrolit: apakah itu, apa yang sepatutnya berlaku pada musim sejuk dan musim panas, bagaimana untuk meningkatkannya.
Dalam bateri asid, larutan H2SO4, iaitu asid sulfurik, digunakan sebagai elektrolit. Ketumpatan secara langsung berkaitan dengan peratusan larutan - lebih banyak sulfur, lebih tinggi ia. Satu lagi faktor penting ialah suhu elektrolit itu sendiri dan udara ambien. Pada musim sejuk, ketumpatan harus lebih tinggi daripada musim panas. Jika ia jatuh ke tahap kritikal, maka elektrolit hanya akan membeku dengan semua akibat yang berikutnya.
Penunjuk ini diukur dalam gram per sentimeter padu - g / cm3. Ia diukur menggunakan alat hidrometer ringkas, iaitu kelalang kaca dengan pir di hujung dan apungan dengan skala di tengah. Apabila membeli bateri baru, penjual diwajibkan untuk mengukur ketumpatan, ia sepatutnya, bergantung pada zon geografi dan iklim, 1,20-1,28 g / cm3. Perbezaan antara bank tidak lebih daripada 0,01 g/cm3. Jika perbezaannya lebih besar, ini menunjukkan kemungkinan litar pintas dalam salah satu sel. Jika ketumpatan adalah sama rendah di semua bank, ini menunjukkan kedua-dua pelepasan lengkap bateri dan sulfation plat.
Selain mengukur ketumpatan, penjual juga harus menyemak cara bateri menahan beban. Untuk melakukan ini, gunakan garpu beban. Sebaik-baiknya, voltan harus turun dari 12 hingga sembilan volt dan kekal pada tanda ini untuk seketika. Jika ia jatuh lebih cepat, dan elektrolit dalam salah satu tin mendidih dan mengeluarkan wap, maka anda harus menolak untuk membeli bateri ini.
Ketumpatan pada musim sejuk dan musim panas
Secara lebih terperinci, parameter ini untuk model bateri khusus anda harus dikaji dalam kad jaminan. Jadual khas telah dicipta untuk pelbagai suhu di mana elektrolit boleh membeku. Oleh itu, pada ketumpatan 1,09 g/cm3, pembekuan berlaku pada -7°C. Untuk keadaan utara, ketumpatan harus melebihi 1,28-1,29 g / cm3, kerana dengan penunjuk ini, suhu bekunya ialah -66 ° C.
Ketumpatan biasanya ditunjukkan untuk suhu udara + 25 ° C. Ia sepatutnya untuk bateri yang dicas penuh:
- 1,29 g/cm3 - untuk suhu antara -30 hingga -50°C;
- 1,28 - pada -15-30 ° C;
- 1,27 - pada -4-15 ° C;
- 1,24-1,26 - pada suhu yang lebih tinggi.
Oleh itu, jika anda mengendalikan kereta pada musim panas di latitud geografi Moscow atau St. Petersburg, ketumpatan boleh berada dalam julat 1,25-1,27 g / cm3. Pada musim sejuk, apabila suhu turun di bawah -20-30°C, ketumpatan meningkat kepada 1,28 g/cm3.
Sila ambil perhatian bahawa tidak perlu "meningkatkan" secara buatan. Anda teruskan menggunakan kereta anda seperti biasa. Tetapi jika bateri dilepaskan dengan cepat, masuk akal untuk menjalankan diagnostik dan, jika perlu, pasangkannya. Sekiranya kereta itu berdiri lama dalam keadaan sejuk tanpa bekerja, lebih baik keluarkan bateri dan bawa ke tempat yang hangat, jika tidak, ia hanya akan dilepaskan dari masa terbiar yang lama, dan elektrolit akan mula mengkristal.
Petua praktikal untuk pengendalian bateri
Peraturan yang paling asas untuk diingati adalah bahawa asid sulfurik tidak boleh dituangkan ke dalam bateri. Meningkatkan ketumpatan dengan cara ini berbahaya, kerana dengan peningkatan, proses kimia diaktifkan, iaitu sulfation dan kakisan, dan selepas setahun plat akan menjadi berkarat sepenuhnya.
Periksa paras elektrolit secara berkala dan tambahkan air suling jika ia jatuh. Kemudian bateri mesti sama ada dicas supaya asid bercampur dengan air, atau bateri mesti dicas daripada penjana semasa perjalanan jauh.
Jika anda meletakkan kereta "pada jenaka", iaitu, anda tidak menggunakannya untuk beberapa waktu, maka, walaupun purata suhu harian turun di bawah sifar, anda perlu memastikan bahawa bateri telah dicas sepenuhnya. Ini meminimumkan risiko pembekuan elektrolit dan pemusnahan plat plumbum.
Dengan penurunan ketumpatan elektrolit, rintangannya meningkat, yang, sebenarnya, menjadikannya sukar untuk menghidupkan enjin. Oleh itu, sebelum menghidupkan enjin, panaskan elektrolit dengan menghidupkan lampu atau peralatan elektrik lain untuk seketika. Jangan lupa juga untuk memeriksa keadaan terminal dan membersihkannya. Oleh kerana sentuhan yang lemah, arus permulaan tidak mencukupi untuk menjana tork yang diperlukan.
Memuatkan…
