Autobuffer: dimensi, pemasangan, kebaikan dan keburukan

Dengan perkembangan teknologi, peranti baru muncul untuk keselesaan dan keselamatan memandu di dalam kereta, untuk menjaga kebolehoperasian unitnya. Salah satu produk ini adalah autobuffer.

Apa itu autobuffer

Ini adalah produk baru di pasaran automotif. Nama lain: bantal penyangga untuk mata air kereta, kusyen antara giliran. Mereka adalah gasket penyerap kejutan yang dipasang di antara gegelung penyerap kejutan suspensi.

Autobuffers ialah pengatur jarak uretana yang dipasang pada mata air kereta dan berfungsi untuk meningkatkan kelegaan tanah dan mencipta suspensi yang lebih keras.

Apa itu autobuffer

Uretan sangat tahan lasak dan mampu menyerap getaran, getaran dan kejutan yang kuat. Bahan lain yang digunakan oleh beberapa pengeluar adalah getah kloroprena, yang sedikit lebih mahal. Bahan-bahan ini mempunyai kemampuan yang luar biasa untuk mendapatkan kembali bentuknya: walaupun mereka diluncurkan pada roller atau dibiarkan dalam beban yang cukup lama, mereka akan mengembalikan keadaan asalnya sepenuhnya.

Jangan mengelirukan spacer getah yang murah dengan uretana. Yang terakhir ini beberapa kali lebih unggul dalam kestabilan dan keanjalan daripada getah, dan oleh itu lebih mahal daripada itu. Julat suhu untuk uretana adalah -60 ... + 120 ° C, sehingga produk dapat digunakan dalam keadaan yang sangat keras.

Reka bentuk autobuffer

Sebenarnya, penimbal automatik ialah unsur acuan satu keping yang diperbuat daripada getah kloroprena atau poliuretana. Produk boleh telus, seperti silikon, atau berwarna. Bahan-bahan ini dapat menahan ubah bentuk yang teruk dan, selepas beban dikurangkan, memulihkan bentuknya. Selain itu, dalam mod ini, pengatur jarak dapat mengekalkan sifatnya sehingga 7 tahun.

Bentuk penimbal automatik ialah gelang yang tebal dan anjal dengan slot pada satu sisi. Alur dibuat di bahagian atas dan bawah produk, lebarnya sepadan dengan ketebalan gegelung mata air. Pengatur jarak dipasang di ruang selang, seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah.

Agar penampan automatik berkesan dalam kes tertentu, ia mesti dipilih mengikut jenis spring. Adalah lebih baik untuk pakar melakukan ini, kerana dia akan dapat menentukan sama ada spacer secara amnya diperlukan untuk spring tertentu atau analog spring yang lebih keras boleh dipasang.

Ukuran autobuffer mengikut model

Autobuffer mesti dipilih untuk mata air tertentu (tong, kerucut). Faktor penentu ketika memilihnya ialah diameter putaran dan jarak belokan ke belokan. Ukuran spacer ditunjukkan dengan huruf (K, S, A, B, C, D, E, F). Setiap ukuran mempunyai jarak yang berbeda antara alur (dari 13 hingga 68 mm), dirancang untuk diameter pegas tertentu (dari 125 hingga 180 mm) dan mempunyai jarak jarak putaran ke belokan yang dibenarkan (dari 12-14 mm hingga 63-73 mm).

Anda boleh mengukur parameter musim bunga dengan pembaris sederhana. Untuk menentukan ukuran produk yang sesuai, pengukuran harus dilakukan di mana belokan mempunyai jarak paling besar di antara mereka, sementara kereta mesti dimuat dari belakang. Di bahagian depan, ini tidak perlu, kerana di sana ia dilengkapi dengan motor.

Fungsi Autobuffer

Bantal uretana sedemikian mampu meningkatkan keselesaan dan keselamatan perjalanan. Kereta menjadi lebih jelas dalam kawalan semasa pecutan, pengereman, dan belokan.

Salah satu objektif utama produk adalah untuk mengurangkan kos operasi penggantungan. Penyerap kejutan dengan bantal seperti itu mengekalkan prestasinya lebih lama, terutama dengan pemanduan di luar jalan raya yang kerap, jalan yang buruk dan di bawah beban berat.

Model autobuffer

Memandangkan autobuffer dipasang di antara gegelung pada musim bunga, bentuknya bergantung pada jenis spring yang direka bentuk untuknya. Sebagai contoh, spring tong atau spring kon akan memerlukan pengatur jarak yang berbeza.

Faktor utama yang membantu memilih penampan automatik yang betul untuk spring tertentu (bahagian itu dipilih khusus untuk jenis spring, dan bukan untuk model kereta) ialah jarak antara gegelung dan diameter gegelung itu sendiri.

Berikut ialah jadual kecil yang akan membantu anda memilih pengatur jarak yang sesuai untuk musim bunga tertentu:

Penandaan autobuffer:	Lebar alur di hujung pengatur jarak, mm:	Diameter spring, mm:	Jarak simpang, mm:
K	68	180	63-73
S	58	176	53-63
A	48	175	43-53
D	38	158	33-43
C	28	133	24.5-33
D	21	113	18-24.5
E	15	113	14-18
F	13	125	12-14

Bagaimanakah penampan automatik berfungsi apabila kereta sedang bergerak?

Pengatur jarak spring antara pusingan dipasang untuk menjadikan spring ampaian kurang responsif kepada hentaman. Sebagai contoh, apabila kereta berhenti, ia pasti akan "mengangguk". Penampan automatik akan menjadikan amplitud ini lebih kecil. Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai permulaan yang tajam - kereta itu tidak akan "duduk" begitu banyak.

Apabila membelok, spring yang lebih kaku yang disediakan oleh spacer akan mengurangkan guling badan sebagai tambahan kepada palang bergoyang. Bergantung pada saiz penimbal automatik, elemen ini boleh meningkatkan kelegaan kereta yang dimuatkan dengan ketara.

Di samping itu, sesetengah pengeluar mendakwa bahawa pengatur jarak menjadikan suspensi lebih lembut apabila memandu di jalan yang kasar. Ini, tentu saja, meragukan, kerana kehadiran unsur asing di antara gegelung spring menjadikannya lebih kaku. Ini bermakna hentakan roda akan dihantar dengan lebih kuat ke badan kereta.

Sekiranya anda memasang autobuffer?

Memandangkan keputusan untuk memasang penampan automatik pada mata air kereta anda atau tidak dibuat oleh setiap pemandu sendiri, adalah mustahil untuk mengatakan dengan jelas sama ada ini perlu atau tidak. Sesetengah pemilik kereta yakin bahawa ini adalah aksesori yang berguna untuk kes mereka, sementara yang lain, sebaliknya, pasti bahawa ini adalah penalaan kereta yang tidak perlu.

Untuk menjadikannya lebih mudah untuk memutuskan isu ini, adalah wajar mempertimbangkan bahawa spacer:

• Akan memberikan ketegaran yang lebih besar kepada spring "letih";
• Menyediakan peningkatan ketenangan, ciri kereta dengan penggantungan yang lebih keras;
• Mereka akan mengurangkan roll, "mematuk" dan mencangkung kereta dalam keadaan pemanduan yang sesuai;
• Dengan hentaman yang kuat, rod penyerap hentak akan dilindungi dan peredam tidak akan menembusi;
• Mereka akan membuat penggantungan lebih keras, yang akan memberi kesan negatif apabila memandu di jalan raya dengan liputan yang lemah. Dalam kes ini, beban tambahan akan diletakkan pada casis kenderaan;
• Mereka memerlukan pemahaman apabila memilih elemen dan memasangnya (terpakai kepada mereka yang tidak tahu cara memilih dan memasang penimbal automatik).

Walaupun terdapat kekurangan yang baik, spacer untuk spring menjadi semakin popular di kalangan peminat penalaan kereta.

Memasang autobuffer

Autobuffer boleh dipasang dengan tangan anda sendiri dalam beberapa minit. Ia cukup untuk menaikkan kereta dengan bicu dan memasukkan gasket di antara lilitan penyerap hentak, meletakkannya di alur yang sepadan. Ia juga dipasang pada gegelung dengan pengapit pengikat plastik konvensional.

Semasa memasang, anda perlu memotong lebihan bahagian autobuffer, iaitu bahagian yang sesuai dengan diameter kedua spring. Akibatnya, harus tetap ada jarak yang sama dengan diameter pegas dan tidak lebih. Beberapa produk adalah bantal kecil yang tidak menangkap keseluruhan gelung, tetapi hanya sebahagian daripadanya, dalam hal ini tidak perlu dipotong.

Sebelum pemasangan, disarankan untuk menggantung bahagian di mana produk akan berada, sehingga ruang antara gilirannya akan bertambah. Seterusnya, anda harus mengoleskan bantal dan pegas bersih dengan larutan sabun. Bahan boleh diisi semula dengan pemutar skru rata jika perlu. Autobuffer dipegang di tempat oleh alur dan daya geseran, dan pemasangan di segmen terluas memperbaikinya dengan selamat.

Bagaimana untuk memilih autobuffer yang betul untuk kereta anda

Untuk mencari spacer yang betul, anda perlu mengetahui dengan tepat dimensi mata air yang dipasang pada kereta. Sebelum membeli spacer, anda perlu membuat ukuran berikut:

• Untuk mata air hadapan - ukur jurang selang terbesar (terutamanya ini adalah pertengahan musim bunga);
• Untuk mata air belakang, sebelum pengukuran ini, anda perlu memuatkan kereta (meletakkan beban di dalam bagasi);
• Ukur ketebalan gegelung spring dengan angkup (ia akan membantu menentukan alur di pinggir spacer sepatutnya).

Jika kereta masih dalam konfigurasi kilang (spring tidak pernah ditukar), maka anda boleh memilih autobuffer mengikut model kereta dalam katalog produk. Jika tidak, anda perlu memilih spacer mengikut parameter individu, menggunakan maklumat daripada jadual di atas.

Cara memasang spacer interturn dengan betul di mata air

Memasang spacer di mata air tidak begitu sukar. Berikut ialah urutan di mana prosedur ini dilakukan:

1. Pada mulanya, bahagian tepi kereta di mana auto-buffer akan dipasang naik sedikit. Ini akan memunggah spring - lebih mudah untuk meletakkan peredam di antara selekoh;
2. Mata air mesti dibersihkan daripada kotoran supaya pengatur jarak tidak terkeluar;
3. Untuk memudahkan pemasangan (tepinya agak tegar), hujung pengatur jarak dirawat dengan air sabun - ini akan memudahkan untuk memasukkannya ke gegelung spring;
4. Pengatur jarak hendaklah dipasang pada satu pusingan. Jika tidak, lebihannya dipotong;
5. Untuk mengelakkan penimbal automatik daripada terbang semasa hentaman kuat, ia boleh dipasang pada gegelung dengan pengapit plastik.

Kebaikan dan keburukan autobuffer

Ini adalah salah satu kaedah yang paling berpatutan dan murah untuk menyesuaikan penggantungan anda. Sesuai untuk semua jenama mesin dengan penyerap kejutan spring. Membolehkan memperbaiki penggantungan tanpa mengubah geometri.

Kebaikan:

• kereta kurang menggigit dengan hujung depan semasa melakukan brek keras;
• kestabilan bertambah baik, bergulung, bergoyang menurun;
• memandu dengan lebam kelajuan menjadi kurang menyakitkan;
• gegaran, hentaman ketika memandu pada sendi aspal, rel, batu lorong berkurang;
• risiko merosakkan penyerap kejutan, kemungkinan kebocorannya berkurang;
• prestasi penggantungan meningkat;
• mengurangkan keletihan ketika memandu jarak jauh. Kereta bergerak lebih sedikit, ini mengurangkan beban pada badan pemandu - ketegangan otot menjadi lebih sedikit apabila badan dikembalikan ke kedudukan semula;
• hayat perkhidmatan produk lebih dari 3 tahun.

Bertentangan dengan kepercayaan popular, pelepasan dapat ditingkatkan dengan cara ini hanya sedikit. Perubahan yang dapat dilihat dengan segera adalah pengurangan pengeluaran mesin ketika memuatkan beban besar. Autobuffer paling berkesan untuk kereta yang rentan tenggelam, membawa muatan berat, penumpang yang berat, sering memandu di luar jalan dan jalan yang buruk.

Kelemahan:

Kelemahan relatifnya ialah penggantungan menjadi lebih kaku. Tidak semua orang menyukainya. Spacer uretana berkualiti rendah boleh kehilangan bentuknya.

Sebilangan bantal ini mempunyai parameter standard, dan harus dipotong sedikit semasa pemasangan. Ini boleh dilakukan dengan pisau perkeranian.

Kos autobuffer sedikit tinggi untuk sekeping silikon, bahkan yang berteknologi tinggi.

Pada masa yang sama, terdapat kerosakan pada pengikat pita. Masalah ini biasanya muncul selepas 3-4 bulan penggunaan. Ini mudah dihilangkan - produk diikat semula, tetapi harus diperhatikan bahawa penjepit logam tidak digalakkan, kerana mereka dapat mengisar uretana.

Spacer disyorkan untuk mata air yang lembut dan letih. Menambah kekakuan pada mata air yang sudah kaku dapat meningkatkan kejutan dan tekanan pada badan, mengakibatkan retakan dan air mata. Ya, rak akan melangkah lebih jauh dalam kes ini, tetapi anda harus mengorbankan keselesaan kerana ketegaran dan keausan badan yang tinggi.

Adakah penimbal diperlukan?

Soalan ini lebih berkemungkinan dijawab oleh pemandu tertentu. Ia semua bergantung kepada sama ada dia memahami mengapa bahagian tersebut dipasang pada musim bunga, dan apa kelemahan yang ada. Sekiranya reka bentuk kereta itu sangat memerlukan elemen sedemikian, pengeluar akan menjaga kehadiran bahagian tersebut dalam penggantungan kereta mereka.

Sesetengah pakar percaya bahawa dengan pemasangan spacer, kereta sememangnya akan menjadi lebih mudah diramal di jalan raya, pelepasan tanahnya akan lebih tinggi apabila dimuatkan sepenuhnya, dan dinamik akan bertambah baik kerana tindak balas badan yang lebih baik terhadap keadaan jalan raya. .

Sebaliknya, pemilik kereta mungkin menghadapi kesan negatif selepas memasang spacer di mata air. Sebagai contoh, dalam beberapa kes, kereta akan menjadi lebih kaku. Ia juga patut dipertimbangkan bahawa unsur-unsur ini mempunyai sumber mereka sendiri. Selain itu, ia tidak selalu sepadan dengan parameter yang dinyatakan dalam iklan.

Video mengenai topik

Video ini memperincikan kebenaran tentang autobuffer:

Mengenai autobuffer. patutkah saya meletakkannya?

Soalan dan Jawapan:

Adakah saya perlu memasang Autobuffers? Pengilang memberi jaminan bahawa mereka memanjangkan hayat spring, meningkatkan jarak tanah kenderaan dan mengelakkan kerosakan suspensi. Pada masa yang sama, kebolehkawalan kereta berkurangan.

Apakah itu Auto Buffer? Ini adalah pengatur jarak untuk spring penyerap hentak yang sesuai di antara gegelung. Tujuannya adalah untuk meningkatkan kekakuan spring apabila kenderaan berada di bawah beban maksimum.

Bagaimana memilih saiz yang sesuai untuk Autobuffer? Untuk melakukan ini, ukur jarak antara gegelung spring (jarak minimum antara gegelung bersebelahan) di tengah bahagian. mesin mesti berada di atas tanah.