Mengapa kereta sangat popular, tetapi mekanik masih lebih baik
Transmisi manual Porsche mempunyai aksi yang cantik seperti bolt.
Kesempurnaan dinilai berlebihan. Lihatlah Mona Lisa; dia tidak mempunyai kening mahupun pinggang, namun dia telah menarik perhatian kami selama berabad-abad.
Begitu juga dengan kotak gear. 488 GTB baharu Ferrari menampilkan transmisi dual-clutch "F1" tujuh kelajuan yang hampir sempurna seperti yang boleh diperolehi oleh sains moden, tetapi hakikat bahawa anda tidak boleh membeli kereta ini dengan transmisi manual pun menjadi masalah. . menangis kerana malu.
Sudah tentu, seseorang boleh berhujah bahawa tiada sesiapa di dalam kereta yang begitu pantas mempunyai masa untuk menukar gear, bahawa ia adalah lebih bijak untuk memegang dengan kedua-dua tangan dan bahawa tiada kotak gear manual dapat mengatasi tork 760 Nm titanicnya.
Walau bagaimanapun, ia juga boleh dipertikaikan bahawa sukan Formula Satu akan menjadi lebih menarik jika mereka membuat mereka kembali ke peralihan klac. Dan itu kerana kemungkinan ralat menjadikan perkara lebih menarik.
Bukan itu sahaja, ia menyukarkan melakukan sesuatu yang sememangnya sukar seperti menukar gear dalam mod manual - terutamanya jika anda sudah ketinggalan zaman/cukup membosankan untuk mencuba beralih dari tumit ke kaki ke bawah - lebih menyeronokkan apabila anda melakukannya dengan betul. .
Hujah untuk kereta super manual, sudah tentu, sudah lama hilang kerana, seperti kereta lumba, mereka bertujuan untuk mengejar kelajuan tulen, dan penukar dayung tidak dinafikan lebih pantas (mungkin juga pemilik mengadu bahawa mereka tidak dapat memuatkan kaki kiri mereka. dimasukkan lebih lama ke dalam kaki seluar, dan klac supercar kelihatan seperti trak).
Malah pemurni di Porsche, yang masih menawarkan salah satu anjakan manual terbaik dalam kebanyakan kereta sukan sebenar, tidak lagi memberi anda pilihan jika anda membeli sesuatu yang berfokuskan trek seperti 911 GT3.
Peralihan manual yang betul adalah bersamaan dengan hayunan golf yang baik.
Walau bagaimanapun, dalam 911 yang biasa, mortal, serta dalam Boxster dan Cayman, anda boleh dan harus memilih kawalan manual. PDK Porsche lebih pantas, lebih lancar dan lebih hampir kepada kesempurnaan, tetapi jika anda memandu satu demi satu dalam versi sekolah lama untuk latihan kaki kiri, anda hanya akan mengalami lebih kegembiraan, lebih banyak sambungan dengan kereta, lebih kepuasan daripada melakukan segala-galanya dengan betul . .
Ya, anda akan menjadi lebih perlahan di trek dan di lampu isyarat, tetapi peralihan manual yang betul (terutamanya dalam Porsche) adalah sama baiknya dengan hayunan golf yang baik. Pada asasnya, kelab golf dwi klac memastikan anda mendapat pukulan yang sempurna setiap masa, yang pada mulanya menyeronokkan tetapi menjadi membosankan selepas beberapa ketika.
Walau bagaimanapun, membeli manual menjadi ketinggalan zaman, dan pantas. BMW menghasilkan kereta enam kelajuan sekolah lama yang hebat, tetapi M3nya adalah salah satu yang pertama memulakan revolusi kelopak (dengan pemanduan SMG yang cukup dahsyat) dan menakutkan 95 peratus pelanggan, mungkin kereta terbaiknya. sekarang lihat kotak klac berkembar (berbanding 98.5% daripada semua BMW yang dijual di dalam negara).
Kami dalam 3% hanya boleh meratapi kebodohan majoriti. Adakah pembeli M4 (dan MXNUMX) benar-benar mengambil berat tentang kemudahan/kemalasan pilihan automatik?
Dalam pasaran roket poket, di mana keupayaan untuk menukar gear menambah sesuatu kepada pengalaman pemanduan yang kurang kuasa dan tork, nampaknya ada sedikit harapan, sekurang-kurangnya dengan Peugeot 208 GTI (dan Edisi Ulang Tahun ke-30 yang cemerlang). ), hanya menawarkan transmisi manual.
Malangnya, malangnya, Renault Sport Clio, yang kini hanya mempunyai klac berkembar, dan kereta yang lebih kecil untuknya.
Golf GTI dengan transmisi DSG dwi-clutch boleh beralih antara gear tanpa kehilangan momentum yang ketara antara anjakan, hanya bunyi kentut yang agak misteri, manakala sepantas mana perubahan manual anda memerlukan lebih banyak kemahiran. Walau bagaimanapun, adalah selamat untuk mengatakan bahawa anda akan lebih seronok jika anda menggunakan klac VW kerana ia adalah satu lagi panduan kecil yang menggembirakan untuk digunakan.
Terdapat kereta di mana seseorang boleh berhujah bahawa versi automatik tidak mempunyai hak untuk wujud. Toyota 86/Subaru BRZ kembar akan berada di bahagian atas senarai ini kerana mereka sekurang-kurangnya 60 peratus kurang seronok untuk dipandu tanpa klac yang betul.
Mini juga patut disebut. Seronok dan lincah dengan kawalan manual, ini adalah kereta yang kebanyakannya tidak bergerak dengan pilihan automatiknya.
Walau bagaimanapun, pada penghujung paling tajam perdebatan antara manual dan automatik ialah Mazda MX-5 baharu. Mazda Australia meramalkan bahawa 60% pembeli kereta baharu yang luar biasa dan menyeronokkan ini akan memilih untuk pergi ke sekolah lama dan memilih manual.
Mesin layan diri adalah seperti membeli sebotol besar wiski yang kelihatan mahal dan kemudian mendapati ia bukan alkohol.
Walaupun ini masih bermakna bahawa hampir separuh daripada semua pembeli akan membuat pilihan yang salah, adalah menggalakkan pembeli kereta tulen seperti ini memahami bahawa sebahagian daripada perkara yang menjadikannya begitu menarik dan menyegarkan ialah perasaan bahawa anda sebenarnya memandunya. . Anda tidak terlepas dari kereta atau jalan raya kerana anda berada di dalam kereta yang lebih mahal, anda benar-benar merasakan anda adalah sebahagian daripada proses itu dan beralih dengan betul dengan klac yang sutera, ringan dan mudah dan peralihan adalah sebahagian besar daripada itu.
Sebagai perbandingan, mesin layan diri adalah seperti membeli sebotol besar wiski yang kelihatan mahal dan kemudian mendapati ia bukan alkohol.
Kawalan manual mungkin lebih mudah diakses dan menjimatkan, dan faedah berganda ini, bersama-sama dengan penglibatan pemandu yang lebih penting, nampaknya masih mendapat banyak peminat di Eropah, di mana ia masih popular (di UK, contohnya, 75% daripada kereta dijual pada 2013 dilengkapi dengan transmisi manual), tetapi malangnya Australia mengikuti contoh AS, di mana 93 peratus daripada semua kereta yang dijual dilengkapi dengan transmisi automatik.
Tetapi sekali lagi, ramai daripada mereka mungkin menganggap Mona Lisa adalah filem.
