Kenapa ada getaran dalam kereta dengan laju

Getaran dalam kenderaan semasa memandu menunjukkan ketidakseimbangan satu atau lebih nod. Punca paling biasa bergegar dalam kereta semasa memandu ialah roda, penggantungan atau komponen stereng, tetapi masalah yang lebih khusus tidak diketepikan.

Dalam artikel ini, kami akan menganalisis mengapa kereta bergetar pada 40, 60, 80 dan 100 km / j semasa memandu, semasa memecut, brek dan selekoh, dan kami juga akan memberitahu anda cara mengenal pasti kerosakan tertentu.

Punca getaran badan pada kereta

Getaran semasa memandu di jalan rata biasanya muncul disebabkan kehausan bahagian yang kritikal, pelanggaran geometri mereka, pengikat longgar dan haus. Situasi yang paling biasa dan pecahan yang sepadan ditunjukkan dalam jadual di bawah.

Keadaan ini	Kemungkinan besar punca
kereta bergegar apabila memecut dengan kuat		Ketidakseimbangan roda; Bolt/nat roda longgar; Haus bunga yang tidak sekata atau tekanan tayar yang berbeza; Ubah bentuk rim, pemacu, kusyen enjin.
kereta bergegar apabila membrek kuat		Ubah bentuk cakera brek dan dram; Kesesakan silinder dan panduan angkup; Operasi sistem ABS atau pengedar daya brek yang salah.
kereta bergetar pada kelajuan 40-60 km / j		Ketidakseimbangan roda; Pakai galas sangkut dan salib kardan; Pelanggaran integriti paip ekzos atau pengikatnya; Pemusnahan galas sokongan.
Getaran pada kereta pada kelajuan 60-80 km / j		Semua di atas, ditambah: Kehausan galas roda, galas bebola; Ketidakseimbangan takal, pemacu kipas, penjana.
kereta bergegar pada kelajuan melebihi 100 km/j		Semua dua mata sebelumnya, dan juga: Pelanggaran aerodinamik kereta (elemen badan rosak atau tidak standard dipasang).
kereta bergegar laju dalam selekoh	Getaran semasa memusing stereng, disertai dengan renyah	memakai bersama CV.
	Bersama ketukan	Haus elemen stereng (hujung rod tayar, rak stereng) dan galas bebola.

Ketidakseimbangan, yang menyebabkan getaran dan bunyi luar, boleh menyebabkan peningkatan tekanan pada komponen mengawan. Contohnya, apabila tidak mengimbangi roda dengan lebih cepat tayar haus, serta elemen penggantungan. Getaran juga menjejaskan keselamatan pemanduan - pemandu menjadi lebih cepat letih, lebih sukar baginya teruskan kereta di jalan raya.

Beberapa masalah pada satu ketika boleh menyebabkan kehilangan kawalan sepenuhnya. Oleh itu, sangat penting untuk segera menentukan punca masalah semasa diagnosis.

Bagaimana untuk menentukan punca getaran kereta

Bagaimana untuk menentukan punca getaran: video

Oleh kerana kebanyakan kerosakan menampakkan diri dalam pelbagai kelajuan, hanya diagnosis menyeluruh nod, kehausan yang menyebabkan getaran, akan membolehkan untuk mengenal pasti punca tertentu. Dalam kes ini, anda perlu memberi perhatian kepada tanda tambahan - bunyi luar. Arahan lanjut akan membantu anda mencari sendiri nod yang rosak.

Sebelum mencari apa yang menyebabkan getaran dalam kereta pada kelajuan, anda harus memastikan bahawa ia tidak hadir pada kereta pegun dengan enjin hidup dan dipanaskan kepada suhu operasi. Jika getaran muncul pada kereta pegun, anda boleh dengan selamat tidak termasuk komponen sistem suspensi dan brek. Sebab kereta berdiri bergegar biasanya disebabkan oleh ICE triple atau haus ketara pada penyokongnya, serta elemen sistem ekzos.

Getaran semasa memandu pada kelajuan 40–80 km/j

Biasanya mesin bergetar sedikit pada kelajuan rendah. Getaran boleh dirasai pada stereng atau pada badan, bertambah kuat apabila membrek, memecut, memusing stereng, atau jalan yang kasar.

Kekurangan pelinciran pada sendi bebola dimanifestasikan oleh keriut dan getaran

Pelanggaran kestabilan arah dan getaran stereng yang ketara semasa pergerakan rectilinear - ciri gejala ketidakseimbangan roda. Sebagai permulaan, periksa tekanan tayar, pastikan bolt roda / nat diketatkan, tiada kerosakan yang kelihatan pada rim dan tayar, salji yang melekat, kotoran, batu di tapak. Jika getaran muncul selepas pertukaran tayar bermusim atau memandu di jalan yang tidak rata, ia patut mengimbangi roda. Untuk mengelakkan prosedur ini wajar dilakukan pada mana-mana musim.

Getaran roda stereng pada kelajuan 40-80 km / j juga boleh menunjukkan haus pada hujung rod pengikat, sendi rak stereng. Pecahan ini juga disertakan bunyi ketukan apabila melepasi benjolan и permainan stereng. pecah petua dikesan dengan menggoncang roda yang digantung - dengan bahagian yang boleh diservis, tiada permainan. Kehadirannya juga boleh menjadi tanda haus sendi bola. Tetapi dengan pemeriksaan terperinci, anda boleh membezakan satu pecahan dari yang lain.

Apabila blok senyap tuas hadapan sudah haus, kebolehkawalan semakin merosot, getaran muncul pada stereng, berdecit apabila memandu melalui benjolan. Untuk memeriksa, angkat kereta, periksa blok senyap untuk keretakan sesendal getah, gunakan pelekap untuk mengalihkan tuil di sepanjang paksi blok senyap yang diperiksa. Jika tuil bergerak dengan mudah, blok senyap atau keseluruhan tuil mesti diganti - bergantung pada reka bentuk.

Getaran pada kelajuan 70 km / j akibat ketidakseimbangan kardan: video

Pada kenderaan dengan pacuan semua roda, sumber getaran pada kelajuan 40-80 km/j boleh simpulan ini. Sebab utama kemunculan getaran: tindak balas / haus salib, galas sokongan, pelanggaran geometri paip, pemasangan kardan yang tidak betul semasa pemasangan pada kereta (ketidakseimbangan). Untuk memeriksa kereta untuk melihat lubang, periksa pemasangan gerabak untuk ubah bentuk, tanda-tanda kakisan. Pegang bebibir dengan satu tangan, sebelah lagi dengan aci kardan dan pusingkan bahagian-bahagian ke arah yang berbeza. Jika tiada sebatan belakang dan ketukan, bahagian silang berfungsi. Kegagalan galas menunjukkan tindak balas dan bunyi luar apabila memusing kardan.

Punca getaran juga boleh menjadi kegagalan galas roda, biasanya disertai dengan dengung yang meningkat dengan peningkatan kelajuan dan getaran stereng.

Pada kenderaan dengan transmisi automatik, getaran mungkin disebabkan oleh penukar tork yang gagal. Dalam kes ini, peningkatan getaran akan berlaku semasa pecutan, pada kelajuan 60 tambah atau tolak 20 km sejam, dan akan dirasai dengan lebih kuat semasa peralihan gear, serta semasa memandu menaiki bukit dan beban penting lain.

Getaran kecil pada badan kereta pada kelajuan rendah boleh disebabkan oleh pengancing yang tidak boleh dipercayai atau pelanggaran integriti ekzos. Untuk memeriksanya, pandu kereta ke dalam lubang pemeriksaan, periksa ekzos untuk kerosakan mekanikal. Periksa pengapit dan pengikat. Selalunya, peredam haus, dengan bantuan sistem ekzos dipasang pada badan.

Getaran pada kelajuan tinggi (lebih 100 km/j)

Manifestasi getaran hanya pada kelajuan 100 km / j atau lebih kerap menunjukkan pelanggaran aerodinamik kereta. Sebab untuk ini mungkin dipasang batang, deflektor, bampar bukan standard, spoiler dan elemen kit badan lain. juga pada kelajuan tinggi, ketidakseimbangan sedikit roda menjadi ketara disebabkan oleh cakera melengkung atau tayar rosak. Oleh itu, pertama sekali, anda perlu menyemak keseimbangan dan keadaan bunga.

Getaran apabila memecut dan berpusing

Punca getaran semasa pecutan: video

Kebanyakan masalah yang menyebabkan getaran semasa pecutan berlangsung dan menjadi lebih ketara. Oleh itu, diagnostik Walau apa pun, anda harus bermula dengan operasi sebelumnya. Jika gejala muncul hanya apabila memecut atau memutar stereng, beri perhatian khusus kepada perkara berikut.

Getaran semasa mengambil kelajuan semasa mengambil kelajuan dan apabila memutar roda, digabungkan dengan gegaran yang tidak hadir atau lemah semasa pergerakan rectilinear, adalah tanda ciri haus sendi CV. Renyah dan keriut di sudut menunjukkan kegagalan bahagian luar. Tripod dalaman mempunyai kerengsaan dan decitan yang berbeza apabila memecut dan memandu pada kelajuan tinggi di jalan yang kasar.

Apabila meningkatkan kelajuan, mesin bergetar walaupun galas enjin dan kotak gear sudah haus. Sedikit getaran boleh dirasai walaupun kereta dalam keadaan pegun, tetapi ia lebih ketara apabila memecut. disebabkan peningkatan ketidakseimbangan. Untuk pemeriksaan terperinci sokongan, anda perlu membaiki enjin pembakaran dalaman dengan bicu atau penyangga dan, setelah mengeluarkannya dari bantal, periksa yang terakhir. Perhimpunan dianggap haus jika ia mempunyai kesan delaminasi getah dari bahagian logam sokongan, delaminasi lapisan getah, retak.

Kes khas ialah getaran apabila menukar gear. Biasanya muncul apabila kusyen enjin sudah haus dan melonggarkan pengikatnya. Jika sokongan adalah teratur, kemungkinan besar terdapat kecacatan pada klac dan kotak gear, yang boleh dikenal pasti dengan pasti hanya semasa pembongkaran.

Getaran semasa membrek

Pukulan dan getaran semasa brek, cara menghapuskan: video

Getaran kereta semasa membrek biasanya dirasai pada stereng dan pedal brek. Sebab yang paling mungkin untuk fenomena ini adalah ubah bentuk atau kehausan pad brek dan cakera yang tidak sekata, kesesakan silinder atau panduan angkup.

Untuk memeriksa keadaan mekanisme brek, anda perlu melepak dan mengeluarkan roda, kemudian periksa secara visual permukaan kerja dan periksa ketebalan baki pad, cakera dan dram, mobiliti omboh dan keadaan pemandu. Jika mekanisme brek adalah teratur, anda perlu mendiagnosis sistem brek hidraulik dan pam itu.

Getaran kecil selepas penggantian pad, cakera dan dram baru-baru ini boleh diterima. Ia akan hilang selepas beberapa puluh kilometer, selepas permukaan kerja telah digosok.