Dapur sejuk terbiar

Dapur sejuk terbiar kelajuan boleh disebabkan oleh sebab berikut - tahap penyejuk yang rendah dalam tangki pengembangan, pembentukan kunci udara dalam sistem penyejukan enjin pembakaran dalaman dan / atau dapur, pam air yang rosak, radiator tersumbat, dan beberapa yang lain. . Dalam kebanyakan kes, peminat kereta boleh secara bebas menyingkirkan masalah apabila dapur bertiup sejuk semasa terbiar. Untuk melakukan ini, anda perlu menyemak sistem penyejukan, atau sebaliknya operasi beberapa elemennya.

Mengapa dapur menghembus sejuk ketika terbiar

Intipati sebab mengapa dapur sejuk melahu dalam kebanyakan kes berpunca daripada masalah dengan sistem penyejukan enjin pembakaran dalaman. Jadi, terdapat LIMA sebab asas untuk situasi ini dan juga beberapa sebab yang kurang biasa:

• Tahap penyejuk tidak mencukupi dalam sistem. Ini adalah pilihan yang paling biasa dan paling mudah untuk diperbaiki. Dalam keadaan sedemikian, walaupun penyejuk yang dipanaskan dengan ketara tidak dapat memanaskan pemanas dalaman dengan secukupnya. Sila ambil perhatian bahawa tahap antibeku yang rendah dalam sistem penyejukan enjin pembakaran dalaman bukan sahaja menyebabkan pemanas meniup udara sejuk semasa melahu, tetapi juga membahayakan enjin itu sendiri, kerana terlalu panas berlaku, yang membawa kepada penurunan dalam hayat perkhidmatan keseluruhannya. Masalah ini adalah penunjuk kegagalan bahagian individunya, atau perubahan dalam geometrinya.
• Pembentukan poket udara. Udara dalam sistem penyejukan mungkin muncul disebabkan oleh penyahtekanan paip individu atau titik sambungannya, penggantian penyejuk yang tidak betul, kegagalan injap udara, masalah dalam pengendalian pam, atau kerosakan pada gasket kepala silinder (kepala silinder). Kunci udara menghalang peredaran antibeku dalam sistem, akibatnya, dapur panas hanya apabila memandu, dan semasa melahu, udara sejuk bertiup dari deflektor.
• Pam air rosak. Unit ini bertanggungjawab untuk peredaran cecair melalui sistem dan apabila pendesak tidak dapat mencipta aliran yang mencukupi, dapur meniup udara sejuk semasa melahu, dan apabila kereta bergerak ia boleh menjadi sedikit lebih panas.
• Teras pemanas kotor. Teras pemanas cenderung tersumbat dari semasa ke semasa. Akibatnya, cecair yang dipanaskan mula mengalir dengan teruk melalui sel-selnya. Dan ini, seterusnya, akan membawa kepada fakta bahawa kipas dapur memacu hampir tidak hangat, atau udara sejuk sepenuhnya.
• Matikan bekalan penyejuk. Sekiranya dapur mempunyai injap untuk membekalkan cecair ke radiator pemanas, maka mungkin peminat kereta itu hanya terlupa membukanya, juga mematikannya pada musim panas, atau ia tersekat dalam keadaan separuh terbuka atau tertutup sepenuhnya. Ini terutama berlaku untuk kereta domestik, terutamanya yang agak lama (contohnya, VAZ "klasik", Muscovites dan kereta lain juga reka bentuk Soviet). Biasanya, paip hanya berkarat, terutamanya apabila bukan antibeku kilang, peminat kereta menggunakan air biasa sebagai penyejuk, terutamanya "keras", iaitu, yang mengandungi sejumlah besar garam logam yang berbeza.
• Kegagalan termostat. Apabila rod termostat melekat dalam keadaan terbuka, ini akan menjadi sebab mengapa dapur bertiup sejuk semasa melahu. Jika dalam enjin pembakaran dalaman yang sejuk, penyejuk pada mulanya akan beredar dalam bulatan besar, maka ia akan dapat memanaskan hanya selepas lama kereta bergerak, atau ia akan mengambil banyak masa untuk memanaskan badan apabila pembakaran dalaman enjin melahu.
• Masalah dengan operasi sistem kawalan iklim. Dalam kereta moden yang dilengkapi dengan sistem ini, kerosakan perisian kadang-kadang berlaku, yang membawa kepada situasi di mana dapur tidak panas semasa melahu. Masalah boleh dikaitkan dengan sama ada konfigurasi sistem tertentu yang salah, atau kegagalan perisian atau perkakasan kawalan iklim.

Kaedah penghapusan kerosakan

Kaedah untuk menghapuskan masalah mengapa dapur semasa melahu meniup udara sejuk akan bergantung kepada sebab-sebab yang telah disemak semula mengikut susunan. Jadi, pertama sekali, anda perlu menyemak tahap penyejuk dalam tangki pengembangan. ambil perhatian bahawa ini mesti dilakukan pada ICE yang sejuk (!!!), supaya penyejuk juga agak sejuk dan peminat kereta tidak terbakar.

Jika ia berada di bawah bahagian tengah, kemudian tambah penyejuk. Dalam kes ini, perlu mengambil kira keserasian antibeku. Adalah dinasihatkan untuk mengisi jenama dan kelas yang sama yang terdapat dalam sistem penyejukan. Sekiranya antibeku tidak ditukar untuk masa yang lama dan / atau dalam keadaan buruk, maka lebih baik menggantikannya dengan yang baru.

Jika poket udara terbentuk dalam sistem penyejukan, ia mesti disingkirkan. Terdapat tiga kaedah asas untuk mengeluarkan udara dari saluran penyejukan. Kesemua mereka bermuara pada hakikat bahawa untuk membiarkan enjin berjalan dengan sistem tertekan, supaya udara dalam proses antibeku beredar secara bebas meninggalkan sistem. anda boleh menjalankan prosedur untuk mengeluarkan udara dari sistem penyejukan sendiri di garaj dan juga di lapangan.

Apabila semakan menunjukkan kerosakan pam, maka ia perlu ditukar sewajarnya. Tetapi untuk mengenal pasti masalah, anda perlu membongkar pam air. Selalunya punca kerosakan terletak pada haus pendesak, galas, depressurization pengedap. Bagi galas dan pengedap getah, dalam beberapa kes ia digantikan dengan elemen baru.

Jika sebabnya terletak pada kesukaran laluan cecair melalui radiator dapur, maka anda boleh cuba membilasnya. Pada masa yang sama, adalah mungkin untuk melihat sama ada ia telah retak badan, dan dengan itu, jika antibeku mengalir melaluinya dan jika udara disedut masuk. Biasanya, pembilasan mempunyai kesan positif ke atas kecekapan dapur, termasuk kelajuan terbiar enjin pembakaran dalaman, serta apabila kereta memandu di lebuh raya atau dalam kitaran pemanduan bandar pada kelajuan tinggi.

Jika dapur mesin mempunyai injap untuk membekalkan cecair ke radiator, maka jangan lupa untuk memeriksa operasinya. Jadi, sebagai contoh, pada VAZ (baru dan lama), ini adalah salah satu titik lemah sistem pemanasan dalaman.

Apabila dapur tidak panas dengan baik hanya apabila menghidupkan enjin sejuk dan pada masa yang sama enjin pembakaran dalaman itu sendiri tidak mendapat suhu operasi untuk masa yang lama, maka perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memeriksa operasi termostat. Jadi, untuk beberapa minit pertama, sehingga penyejuk telah mencapai suhu operasi kira-kira + 80 ° С ... + 90 ° С, paip cawangan yang sesuai untuk bahagian atas radiator utama akan menjadi sejuk dan agak lembut. Injap termostat seharusnya hanya terbuka apabila antibeku cukup panas. Jika milik anda berbeza, termostat perlu diganti. Dalam kes yang jarang berlaku, anda boleh cuba membaikinya, tetapi lebih baik untuk memasukkan yang baru.

Sistem kawalan iklim kereta beroperasi berdasarkan perisian dan perkakasan berasingannya sendiri. Oleh itu, memeriksa operasinya bergantung pada jenama kereta tertentu dan jenis sistem itu sendiri. Algoritma pengesahan biasanya diterangkan dalam manual kereta. Jika maklumat sedemikian tersedia, anda boleh menyemaknya sendiri. Jika tidak, adalah lebih baik untuk mendapatkan bantuan daripada perkhidmatan kereta, sebaik-baiknya yang pakar dalam bekerja dengan jenama tertentu kereta yang sedang diperiksa.

Output

Sekiranya dapur panas hanya semasa memandu, pertama sekali, anda perlu menyemak tahap antibeku dalam sistem penyejukan, serta keadaannya. seterusnya anda perlu menyemak pam, termostat, radiator, paip dapur, kehadiran kesesakan udara dalam sistem.

Jika, apabila enjin memanaskan semasa melahu, dapur bertiup sejuk terlalu lama, maka ia patut menebat gril radiator dengan cara yang diperbaiki atau khas. Walau apa pun, ingatlah bahawa dapur yang tidak berfungsi dengan baik. Walau apa pun, ia menunjukkan masalah dalam sistem penyejukan enjin pembakaran dalaman, dan mengendalikan kereta dengan masalah sedemikian adalah penuh dengan pembaikan yang mahal pada masa hadapan, jadi pembaikan harus dilakukan. dilaksanakan secepat mungkin.